Ducatisti.gr :: Hellenic Ducati Community

sir Τύρλας, που βρίσκει κανείς σιλικονούχα o-ring, εσύ σε τι κατάστημα βρίκες;

Αψογος Κωστη και κατατοπιστικοτατο το θρεντακι σου γι' ακομα μια φορα !!!

nikosrr έγραψε:sir Τύρλας, που βρίσκει κανείς σιλικονούχα o-ring, εσύ σε τι κατάστημα βρίκες;

Σε μεγάλα ρουλεμανάδικα και σε καταστήματα που πουλάνε τσιμούχες....
αν δεν βρεις ...τότε βρίσκω εγω και στέλνω καμμιά 50αρια για όλο το φόρουμ....

κυριε κωστα πολυ ωραιο βιντεακι και μπραβο. καθενας τωρα μπορει να το κανει μονος του.

εκει που δεν καταλαβα ειναι στην κολλα (φλατζοκολλα μαλλον).
δεν εχει φλατζα το καπακι να ξεμπερδευεις μια και καλη η βαζετε και τα δυο μαζι δηλαδη και φλατζοκολλα και φλατζα?

Κωνσταντίνος Τύρλας έγραψε: Σε μεγάλα ρουλεμανάδικα και σε καταστήματα που πουλάνε τσιμούχες....
αν δεν βρεις ...τότε βρίσκω εγω και στέλνω καμμιά 50αρια για όλο το φόρουμ....

Βρήκα στην Αθήνα κατάστημα που έχει τσιμούχες και είδη μηχανολογικής στεγανοποίησης.Είναι ο Σταματιάδης, έχει κατάστημα στην Αθήνα, Σερρών 90, 2105151111 & Θεσσαλονίκη, Γιαννιτσών 110, 2310517785.

@interista:Μόνο φλατζόκολλα βάζουμε και τπτ άλλο όπως λέει και το service manual τουλάχιστον στο multistrada.

Κάτι τελευταίο, απ'όταν έκλεισα το καπάκι και πρόσθεσα λάδι τη σωστή ποσότητα όταν το μηχανάκι είναι σε όρθια θέση φαίνεται στην ένδειξη του λαδιού πως έχει πολύ λάδι απο την πάνω γραμμή(max).Μου φαίνεται πως κάτι δεν πάει καλά αλλά δεν ξέρω τι.Το μόνο που δεν έκανα είναι να βγάλω το διχτάκι.Λάδι, φίλτρο, ροδέλα, τσιμουχάκι είναι καινούργια.

Τι λέτε να φταίει;

Όταν τα αλλάζεις, αφήνεις το μοτέρ σβηστό για αρκετή ώρα για να πέσουν τα λάδια στο κάρτερ και μετά το στραγγίζεις. Αν έχεις ψυγείο λαδιού -που δεν έχεις-, μπορείς να το στραγγίξεις και αυτό ( θα βγει αρκετό). Όπως και να χει λίγο λάδι μένει μέσα πάντως. Για να σου βγαίνει πάνω από το maxιmum σημαίνει ότι έβαλες παραπάνω από όσο έπρεπε. Όταν λες "τη σωστή ποσότητα" εννοείς υποθέτω αυτή που λέει το manual σωστά; Η ποσότητα αυτή είναι αν το 'χεις στραγγίξει εντελώς.

Ή μπορεί να χρειαζόταν να περίμενες λίγο για να μπει λάδι και στο φίλτρο και μετά θα έπεφτε η στάθμη στο τζαμάκι. Την επόμενη φορά γέμισε τα 3/4 του φίλτρου με λάδι πριν το τοποθετήσεις.

3lt έβαλα ενώ άλλαξα και φίλτρο, πολύ είναι;3,1lt λέει το owner's manual.Ουφ, θα αφαιρέσω λίγο αύριο και πιστέυω να είμαι οκ γιατί βαριέμαι να το ανοίξω και 3η φορά

Κωνσταντίνος Τύρλας έγραψε:Παίδαρε ...ο κωδικός για το SS 750 & M600/01 είναι ίδιος ,οι δίσκοι απο αντιπροσωπεία κάνουν 180 ευρώ ...πολύ αμφιβάλλω αν βρεις φθηνότερους (με μεταφορικά ) απο Μπει!!!!
Πάντως οι γνήσιοι κρατάνε πάρα πολλά χιλ.με λογική χρήση.Αν πάρεις ...πάρε μαμά......

εμενα που εχει σκλιρηνει πολυ ο συμπλεκτης στο ss 750 τι να θελει?

Σε elefant 750 με βαρύ συμπλεκτη μπορούμε να αφεραισουμε 2 ελλατηρια για να ελαφρυνει?
Στο μουλτι μου με έχει σώσει και έχει κάνει τον συμπλεκτη ανθρώπινο.Στα ελαιοκαμπανα όμως γίνετε ?

Σε Monster 620 του 04, η θηκη των δισκων ειναι καπως διαφορετικη,και απ οτι ειδα το τελευταιο ζευγαρι μεταλικου και φιμπερενιου δισκου πανε σε μια διαθορετικη θεση απ τους υπολοιπους.Σωστα?
το παχοσ των δισκων οταν ειναι καινουριοι ποσο ειναι?Γιατι το μηχανακι μου πατιναρει πολυ εντονα μετα τις 5 500 στροφες..

babisgr έγραψε:Σε elefant 750 με βαρύ συμπλεκτη μπορούμε να αφεραισουμε 2 ελλατηρια για να ελαφρυνει?
Στο μουλτι μου με έχει σώσει και έχει κάνει τον συμπλεκτη ανθρώπινο.Στα ελαιοκαμπανα όμως γίνετε ?

Ναι και στα ελαιoκαμπανα γινεται. Δεν εχω ακουσει ομως να το εχει κανει καποιος και δεν ξερω αν θα εχεις προβλημα με πατιναρισμα μετα.

Το πακετο με τα ελαιοκαμπανα ειναι οτι τετοια "μοντα", αν και αστεια (μιλαμε για μερικες βιδες), ειναι μπελαλιδικη... Πρεπει να προσεξεις μη τα κανεις ολα π0τανα με τα λαδια, ξυσε/βαλε κολα στο καπακι του καρτερ... κτλ κτλ

Αν το κανεις μας λες

traffic έγραψε:Σε Monster 620 του 04, η θηκη των δισκων ειναι καπως διαφορετικη,και απ οτι ειδα το τελευταιο ζευγαρι μεταλικου και φιμπερενιου δισκου πανε σε μια διαθορετικη θεση απ τους υπολοιπους.Σωστα?
το παχοσ των δισκων οταν ειναι καινουριοι ποσο ειναι?Γιατι το μηχανακι μου πατιναρει πολυ εντονα μετα τις 5 500 στροφες..

Δεν ξερω να σου απαντησω. Ψαξε για το workshop manual του Μ620. Θα βρεις ολες τις πληροφοριες που θες.

Αν δεν το βρεις αγορασε το workshop manual της Haynes για το Μ620

λοιπον βρηκα σχεδον την λυση!Το 620 που εχω,εχει aptc clutch,σαν του s2r.Ειναι ο slipper clutch που λεμε,γ αυτο ειναι διαφορετικος.Γνωριζει κανεις τι να προσεξω στην αλαγη δίσκων?

traffic έγραψε:λοιπον βρηκα σχεδον την λυση!Το 620 που εχω,εχει aptc clutch,σαν του s2r.Ειναι ο slipper clutch που λεμε,γ αυτο ειναι διαφορετικος.Γνωριζει κανεις τι να προσεξω στην αλαγη δίσκων?

νομιζω εχω το service manual του s2r800 σπιτι
αν δεν το χεις να σου κανω εξαγωγη το κομματι που αναφερεται στο λυσιμο συμπλεκτη να στο στειλω με καποιο τροπο. ??

Δρ. Τύρλα ή συνDucatίστες μπορεί κανείς να μου πει τι ακριβώς παίζει με το συμπλέκτη/δίσκους του S2R? Έχω ρωτήσει διαφορετικούς μαστόρους και έχω ακούσει όσα χρειάστηκα για να μπερδευτώ...

τι ακριβως θες να μαθεις...?

Έχω ακούσει πως σπάνε τα ελατήρια του συμπλέκτη και καπούτ μοτέρ - άλλοι λένε μόνο πως μόνο αν είσαι "ινδιάνος" παίζει να γίνει αυτό κι αν έχεις πάνω από 50.000 χλμ... Τι παίζει?

Ο συμπλέκτης που φορας (σαν του 800 SS και M695) έχει το πλεονέκτημα να δουλεύει σαν σλίπερ
Τι γίνεται σ'αυτόν?? εχουμε τα ελλατήρια που σπρώχνουν τους δίσκους για σύμπλέξη-αποσύμπλεξη
Κάτω απο αυτά υπάρχουν σε "κανάλια" μερικά άλλα μικρότερα....ελλατήρια συμπίεσης....στην μια μερια πατάνε μεσα στο τελείωμα της καμπάνας....και στην άλλην μερια σε ενα προεξέχον σημείο που αποσυμπλέκουν μερικώς σε περίπτωση που αντιληφθούν φυγοκεντρική δύναμη μεγαλύτερη απο το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού.
Αυτά τα ελλατήρια κάποια στιγμη απο τις επαναλήψεις ...μικραίνει το μήκος τους....στα δύο άκρα τους εχουν μια εγκοπή αλουμινένια...που εδράζονται μεσα στην καμπάνα...
Αν το λύσεις ολο το καπάκι και βγάλεις τους δίσκους θα δεις οτι ψιλοπλέουν μεσα στις θήκες τους....απο την χρήση και επανάληψη είναι αυτο.
Η χειρότερη κατάσταση που θα βρεθούν είναι:
Να εχεις π.χ μια δευτέρα ταχ. να την φέρεις στις 8000 στρ.....για κάποιο λόγο (εμπόδιο,πεζος....κ.λ.π.)να πατήσεις πίσω φρένο και να μπλοκάρει ο πίσω τροχός ...ενώ εχεις πατημένο τον συμπλέκτη....και το γκάζι κλειστο αλλά να εχει στροφες ακόμα το μοτερ....
τα ελλατήρια στιγμιαία συμπιέζονται και αμέσως αποσυμπιέζονται....
Αν είναι χαλαρά στα δύο άκρα που εδράζονται....φευγουν απο την θέση τους....
Μετά το..............χάος.....

Δηλαδή;
Το χάος είναι ότι φεύγουν από τη θέση τους και γυρνάνε μέσα στο κιβώτιο όπου γίνονται όλα πλυντήριο;

Καλή Χρονιά! Παιδιά, πάντα να έχετε υγεία και χαρές! Αλήθεια τι γίνεται αν συμβούν όλα αυτά? Πως μπορεί να αποφευχθεί? (Αναρωτιέμαι η "μαμά" Δουκάτη τι αναφέρει για αυτό?) Πολύτιμη η εμπειρία σας κε Τύρλα.

HackmaN έγραψε:Δηλαδή;
Το χάος είναι ότι φεύγουν από τη θέση τους και γυρνάνε μέσα στο κιβώτιο όπου γίνονται όλα πλυντήριο;

Δεν φτανουν στο κιβωτιο μιας και το καρτερ ειναι κλειστο εσωτερικα (πισω απ'τη καμπανα).

παλι καλα!

Για πειτε κανα καλο site να προμηθευτω δισκους για το s2r. Επισης αυτo to o-ring που κανει αγωγό με το καπακι τι διαμετρο εχει περιπου; Απο ότι ειδα δεν ειναι ιδιο με αυτα που υπαρχουν πανω στη ράβδο. Εψαξα στην περιοχή μου αλλα δεν εμεινα ικανοποιημένος με αυτα που βρηκα. Απο αντιπροσωπία θα μπορέσω να το βρω άραγε; Και πως το ζήταω; Κωδικός του είναι αυτός;; 93827.0114;;

fantaraki έγραψε: Απο αντιπροσωπία θα μπορέσω να το βρω άραγε; Και πως το ζήταω; Κωδικός του είναι αυτός;; 93827.0114;;

δινεις τον κωδικο και παραγγελνεις 2-3 τεμαχια και εντος εβδομαδας τα εχεις λογικα
ακομα και να μην υπαρχει στοκ ελλαδα, ερχονται παραγγελιες απο Ιταλια συνεχεια..

εγω παντως προσφατα σε 695 φιλου (φοραει ιδιο συμπλεκτη με εσενα: APTC) που ανοιξαμε να βαλουμε αλλα ελατηρια στην πλακα πιεσης, χρησιμοποιησα το ιδιο ο-ρινγκ μιας και ηταν σε αψογη κατασταση
το "στερεωσα" πανω στο καρτερ με ελαχιστο γρασσο, πριν κουμπωσω παλι το καβουκι στη θεση του..

παιξε μπαλα αφοβα..

απλα ΠΡΙΝ αλοιψεις μεφλατζοκολλα το καπακι και δοκιμασεις να το τοποθετησεις...
κανε μερικες δοκιμαστικες τοποθετησεις για να παρεις τον αερα και να δεις πως ερχεται και κουμπωνει και σε ποια σημεια πρεπει να το κρατας με τα χερια σου σωστα ωστε να φιλησει με την 1η προσπαθεια σωστα

Σχετικα με τις δοκιμαστικες τοποθετησεις το ειχα οποσδηποτε στο μυαλο μου γιατι αν κανουμε εκει μ@λ$κι@ τον ηπιαμε ... Το αν θα κατσει σωστα το λαστιχακι αυτο, ειναι το μονο που με αγχωνει να πω την αληθεια γιατι ειναι κατι που δεν βλεπεις, απλα το δοκιμαζεις μερικες φορες και ελπιζεις να κατσει σωστα... Αναρωτιεμαι αν θα εχω καμια ενδειξη χαμηλης πιεσης λαδιου αν δε κατσει καλα για να το καταλαβω η ειναι τελειως ασυμπτωματικο... Τι ελατηρια εβαλες; Σκεφτομουν να βαλω σκληροτερα οχι για κανεναν αλλο λογο αλλα για να βγαλουν περισσότερα km οι δισκοι.

πολύ ωραίο! ευχαριστούμε!