Darmah : ολική επαναφορά

[takis.last.year]

δώσε τροφή στους πεινασμένους....

[ENGAKATS]

Πού ειπαμε οτι προσκυναμε;;


Να σΕ πω, τα ΜΠιστονια που βαλατε ειναι πιο πομπέ στο κεντρο, μεταξυ των εσοχων για τις βαλβιδες ή ειναι απλώς ψηλοτερα;; Θελω να πω, μοιαζουν ας πουμε με τα Pistal για τα 2βαλβιδα μας;;

Καλα, το κομβιο ειναι ξεπατωμενο λεμε!! Το κρατησε για ενθυμιο;; Εγω λεω να ταπωσει τον λοκω αυτουνου που του πουλησε το μηχανακι....

Επειδή δεν έπαιζε άλλος στρόφαλος , ούτε γέμισμα και τορνίρισμα και η σκουριά δεν είχε προχωρήσει σε βάθος , αφού τρίφτηκαν μαζί κωνικό του στροφάλου με το αντίστοιχο του βολάν και λεπτή σμυριγδαλοιφή (γιά βαλβίδες) γιά να φύγουν τα χοντρά , έκανα το ίδιο με μιά πολύ λεπτύτερη αλοιφή που έφτιαξα από ξύσματα "σαπουνιού¨γυαλίσματος μετάλλων , white spirit και γράσου .

soap.JPG

Γιά να τσεκάρω την επιφάνεια επαφής τους χρησιμοποίησα Prussian blue (mechanics' blue) που είναι ιδανικό γιά αυτή την δουλειά , άσχετα αν μερικοί ζωγραφίζουν μ'αυτό .

Μετά από αρκετά "τρίψε/καθάρισε/τσέκαρε" , το κωνικό έγινε άψογο .

Τα λογια ειναι περιττα!!!!!!!!!!

Μετά την ζυγοστάθμιση πρεσσαρίστηκε ο στρόφαλος και ευθυγραμμίστηκε με πολύ μικρή απόκλιση .

Αληθεια, το στροφαλο τον πρεσαρες εσυ ή το πηγες σε κανα μηχανουργειο;;

Επειδή είχα αποφασίσει να μην χρησιμοποιήσω κεντρική φλάντζα στο δέσιμο των κάρτερ , έκανα ένα λούκι 1Χ0,4 χιλ. στις επιφάνειες επαφής τους γιά να συγκρατείται η φλαντζόκολλα και τα έτριψα με ψιλό ντουκόχαρτο κολλημένο πάνω σε ένα χοντρό κομμάτι επίπεδο κρύσταλλο μέχρι να εφάπτονται πολύ καλά μεταξύ τους.

Τα καρτερ στα νεοτερα μοντελα, οπως τα δικα μας, δεν εχουν αυτο το λουκι αλλα η φλατζοκολα κρατιεται μια χαρα. Γιατι χρειαστηκε να το κανεις σε ετουτο το μοτερ;; (εννοειται οτι δεν αμφισβητω, απλως ρωταω)

Γιά τα ρουλεμάν του στροφάλου ( σφαιροειδή γωνιακής επαφής) βρήκα ακριβώς τα ίδια (ίδια γωνία , ίδιες διαστάσεις) της RHP με διαφορετικούς όμως κωδικούς Ducati , από 900SSie και ST4S .

Κοιτα να δεις που τα νεοτερα μοτερ φορανε ιδια ρουλεμαν με της "γιαγιας"!!

Αν δεν κοιμηθήκατε , συνεχίζω με κύκλωμα λίπανσης , γρανάζια bevel και μετάδοση μίζας .

Πλλλλλλακα μΕ κανεις;; Εδω μιλαμε για σκληρο πορνο και 'συ λες να μας το κοψεις πανω στο καλυτερο;;

[Highflyer]

Να σΕ πω, τα ΜΠιστονια που βαλατε ειναι πιο πομπέ στο κεντρο, μεταξυ των εσοχων για τις βαλβιδες ή ειναι απλώς ψηλοτερα;; Θελω να πω, μοιαζουν ας πουμε με τα Pistal για τα 2βαλβιδα μας;;

Omega.JPG

Έχουν μιά ζώνη γιά το squish γύρω-γύρω και μετά ξεκινάει πολύ ομαλά το πομπέ .
Δεν είναι τόσο υψηλής συμπίεσης (δεν την μέτρησα )

Τα Prussian blue (mechanics' blue) και την πολύ λεπτή αλοιφή τα είχα υπ'όψη μου από πολύ παλιά .
Το Darmah με παρακίνησε να τα αναζητήσω .
Το μεν χρώμα το βρήκα σ'έναν που πουλάει είδη ζωγραφικής , την δε αλοιφή σκέφτηκα , ότι , αφού το "σαπούνι" γυαλίζει αφαιρώντας (ελάχιστο) μέταλλο , ίσως να δουλέυει και γιά την δουλειά που θέλω - και δούλεψε πολύ καλά

Αληθεια, το στροφαλο τον πρεσαρες εσυ ή το πηγες σε κανα μηχανουργειο;;
Πήγα σε τοπικό μηχανουργείο .
Όταν πήγα να τον παραλάβω :
Εγώ , χαρούμενα , προς τον μηχανουργό :Τον ευθυγράμμισες , εεε ?
Με τί απόκλιση ?
Αυτός με απλανές βλέμα : .....
Εγώ : πόσο πάνω από το μηδέν είναι ? (δεν είναι δυνατόν να έχει μηδενική απόκλιση)
Αυτός : Εεεε , ένα εκατοστό .
Εγώ : Σώπα εεε !!! μπράβο .
Ας είναι καλά το χάλκινο σφυρί που έχω - ήταν πέντε
Τόχω ξαναδεί το έργο

Τα καρτερ στα νεοτερα μοντελα, οπως τα δικα μας, δεν εχουν αυτο το λουκι αλλα η φλατζοκολα κρατιεται μια χαρα. Γιατι χρειαστηκε να το κανεις σε ετουτο το μοτερ;; (εννοειται οτι δεν αμφισβητω, απλως ρωταω)
Η αμφισβήτηση καλή είναι .
Επειδή τα κάρτερ των μπέβελων έχουν μεγαλύτερες ελαστικότητες καθώς και μικρότερες επιφάνειες επαφής από τα νεότερα και γιατί , όπως έμαθα , παλαιότερες προσπάθειες γιά στεγανοποίηση είχαν αποτύχει .

Κοιτα να δεις που τα νεοτερα μοτερ φορανε ιδια ρουλεμαν με της "γιαγιας"!!
Δεν λες ότι ο Ταλιόνης το είχε προνοήσει ?

Πλλλλλλακα μΕ κανεις;; Εδω μιλαμε για σκληρο πορνο και 'συ λες να μας το κοψεις πανω στο καλυτερο;;
I'll be back .

[mycolnago]

[ENGAKATS]

Απ'οτι βλεπω στη φωτογραφια, ψιλοθηριο το χιτωνιο, ε;! Παιρνει ρεκτιφιε ανετα

Το Prussian Blue το γνωριζω απο βιβλιογραφια. Πιο συγκεκριμενα στο βιβλιο που το διαβασα το προτεινουν για να τσεκαρεις οτι οι βαλβιδες πατανε σωστα στις εδρες τους.


Οσο για τον ντοπιο μηχανουργο (ο θεος να τον κανει).... sin comentarios!


Το μονο που σκεφτηκα γυρω απ'τα καρτερ οταν σε ρωτησα ηταν η επιφανεια επαφης. Κατανοητο λοιπον


Ο Ταλιονης σκεφτοταν απο τοτε την οικονομια κλιμακας....!!! Ειναι μπροστα οι Μπολονεζοι

[Highflyer]

Το μαμά κύκλωμα λίπανσης είναι "χαμηλής" πίεσης , που είναι αρκετή όμως γιά ένα μοτέρ που έχει παντού ρουλεμάν .
Μετά την τρόμπα , το λάδι πάει στις κεφαλές , στον στρόφαλο και μέσω μιάς τρυπίτσας 1χιλ. στό φίλτρο .
Η ροή στον στρόφαλο περιορίζεται από ένα σωληνάκι .
Αποτέλεσμα : ο στρόφαλος τροφοδοτείται με λίγο , όχι πολύ καθαρό λάδι , την στιγμή που οι κεφαλές παίρνουν περισσότερο απ'ότι χρειάζονται .
Στό νέο κύκλωμα το λάδι περνάει πρώτα από ένα μεγάλο (γιά μικρή πτώση πίεσης) φίλτρο και από εκεί προς τις κεφαλές με ζιγκλέρ του 1χιλ και στον στρόφαλο χωρίς το περιοριστικό σωληνάκι .
Έτσι ο στρόφαλος έχει αρκετό και καθαρό λάδι , ενώ οι κεφαλές λιγότερο και κάπως πιό κρύο , αφού δεν ψήνεται στην διαδρομή .
Να πούμε εδώ ότι τα ρουλεμάν γενικά δουλεύουν πολύ καλά με ελάχιστο λάδι .
Η μεγαλύτερη παροχή στον στρόφαλο (στα μπιελλοκομβία δλδ.) εξυπηρετεί την ψύξη .

Oil lines.JPG

Τα ελικοειδή κωνικά γρανάζια γωνιακής μετάδοσης (bevel) γιά να δουλεύουν με την ελάχιστη φθορά και αθόρυβα , πρέπει να ρυθμίζονται με ακρίβεια ώς προς την σχετική τους θέση .
Αυτό γίνεται με ροδέλλες με τις οποίες μεταβάλλεται η μεταξύ τους απόσταση .
Ο έλεγχος γίνεται εξετάζοντας την θέση της επιφάνειας επαφής τους πάνω στο δόντι (πχ. αν είναι πολύ κοντά στην ρίζα ή στην κορυφή του δοντιού κλπ.) χρησιμοποιώντας Prussian blue .
Μου πήρε ένα πρωινό γιά το πρώτο ζευγάρι , 2 ώρες γιά το δεύτερο και από μία γιά τα υπόλοιπα .
Υπήρχε ένα θέμα με ανομοιόμορφη φθορα σε ένα ζευγάρι και το ρύθμισα προς το χαλαρό , αλλά ευτυχώς δεν έκανε φασαρία όταν δούλεψε με λάδι .

Bevel pair.jpg

Με την μετάδοση της μίζας (έλειπαν γρανάζι μεγάλο , κόπλερ και κάτι άλλα ψιλολόγια που δεν βρίσκονταν πουθενά) έγινε παράσταση .
Αφού έχασα δύο φορές βολάν κομπλέ από snipper στο ebay , έχασα και ένα που πούλαγε ο Faloon από κεραυνό .
Από περιέργεια έβαλα ένα μεγάλο γρανάζι από άφρικα στον στρόφαλο , όπου ταίριαξε πολύ καλά (ίδιες εσωτ. διάμετροι).
Όταν ακούμπησα επάνω του το συνεργαζόμενο μικρό γρανάζι , είδα ότι ο άξονας του μικρού έπεφτε περίπου (0,4χιλ.) πάνω στον άξονα του κουζινέτου που εδράζεται το μαμά .
Το βολάν είχε αρκετό χώρο γιά να τορνιριστεί ώστε να φυτευτεί το εξωτερικό δαχτυλιδι από το κόπλερ του άφρικα .
Από εκεί και πέρα ήταν απλή (σχετικά) υπόθεση να τορνιριστεί το βολάν (πολύ σκληρό μέταλο - μεγάλες ακρίβειες ) γιά να πάρει το δαχτυλίδι .

Flywheels.JPG

Μπήκε (μεγάλη ιστορία) και το μικρό γρανάζι του άφρικα στην θέση του μαμίσιου και φτιάχτηκαν τα έκκεντρα κουζινέτα .

Idler.JPG

Εννοείται πως , αν υπήρχαν τα εργοστασιακά άνταλλακτικά , δεν θα έμπλεκα σ'αυτή την ιστορία , αλλά πάλι το σύστημα από το άφρικα ήταν περ. 40-50% μεγαλύτερο από το ντουκατίσιο που , από ότι κατάλαβα , παρουσίαζε μερικές φορές πρόβλημα .
Το μόνο αμφίβολο σημείο ήταν η κατά 17% κοντύτερη σχέση μετάδοσης η οποία όμως , όπως αποδείχτηκε αργότερα , ήταν ιδανική γιά την υψηλότερη συμπίεση των πιστονιών .

Τα υπόλοιπα (κύλινδροι , κεφαλές , αμπραγιάζ κτλ .) δεν παρουσίασαν κάτι ενδιαφέρον μιάς και έγιναν όλα std .
Είναι δύσκολο να σας περιγράψω πως έκανε ο Γιώργος όταν άκουσε γιά πρώτη φορά το μοτέρ .

END

[ENGAKATS]

Ο,τι και να πουμε ειναι λιγο Αγγελε

Το βολαν πώς το ειδες;; Πιο βαρυ απ'του δικου σου;;

[rock n rolla_s4]

[Highflyer]

Το βολαν πώς το ειδες;; Πιο βαρυ απ'του δικου σου;;

Είναι λίγο , αλλά τα νεότερα έχουν και τον ρότορα του αλτερνάτορ μαζί .
Το βολάν ελαφρώθηκε (-400γρ.)/ζυγοσταθμίστηκε , αλλά ήταν βαμμένο (σκληρημένο) σ'όλη του την μάζα αντί επιφανειακά και έκανε κάτι χαρές ο τορναδόρος .

[ENGAKATS]

...ήταν βαμμένο (σκληρημένο) σ'όλη του την μάζα αντί επιφανειακά και έκανε κάτι χαρές ο τορναδόρος .

ναι ναι, φανταζομαι

[Since1970]

Ωραία δουλειά, μπράβο, σώστηνα θάλεγα κάπου σε πιό σταθερό μέσο, να μείνει, όλο και κάποιος θα την χρειαστεί..

[Panagiotis MONSTER]

Ωραιο θεμα!!!

Πολυ καλη δουλεια!!!