Καλησπέρα και μπαινω κατευθείαν στο θεμα. ενδιαφέρομαι για το 2015 multi. το βρηκα στας ευρωπας στην αντιπροσωπια της μαμας 8000€ ΑΛΛΑ ΜΕ 80.000 ΧΛΜ. πειτε μου το σκεπτικό σας. Ο ιδιωκτητης προφανος και το εφαγε στα ταξίδια. πουλαει μαλιστα και βαλιτσες. >Επισης διαθέτει καγκελα όπως το enduro και προβολακια πραγμα που παραπεμπει σε φλωρακο και όχι σε αναβατη που το βαζει στο nirburring. γενικα ποτε θα πρεπει να λεμε ότι ενας κινητήρας εφτασε στο θεωρητικό τελος? η τιμή για ένα μοντελο 2015 με όλα τα καλλουδια επανω είναι δελεαστική..

Δηλαδή όποιος έχει κάγκελα και προβολακια είναι φλώρος μη το πάρεις το μηχανάκι είναι για φλώρους δε κάνει για εσενα

Με τα ιδια λεφτα παιρνεις tracer που δεν ειναι φλορικα μηχανακια...

Προφανώς με το "φλωρακο" θα εννοεί ότι δεν το έχει λιώσει ...

χωρις παρεξηγηση φιλε μου..
φροντισε να μην τρομαξεις και να μη ξενερωσεις πολυ, αν το καλοκαιρι τυχει να βγεις με τη μηχανη Ιταλια (πχ φετος που εχει και WDW) και σε περνανε στο muraglione pass, futa pass και στα αλλα στροφιλικια ντοπιοι και ξενοι φλωροι καβαλα σε ΚΤΜ adventure, BMW GS και MTS1200 με καγκελα και 3βαλιτσα να ξυνουν την ασφαλτο και να βγαζουν σπιθες.....
για να μην θυμηθω για τα σκουτερ και τις βεσπες που ξυνουν σε καθε roundabout και σου μπαινουν απο εσωτερικη και εξαφανιζονται πριν καταλαβεις τι εγινε....

κοινως, μην κρινεις ενα βιβλιο απο το εξωφυλλο

Ισχύει
Και εγώ είχα Κτμ με κάγκελα

Αχχχ τι μου θύμισες
Jks θυμάσαι

_________________

Πολλά τα χλμ φίλε μου,είναι το s η το απλο?

Δε θα έπαιρνα 4βαλβιδο ducati με 80κ χλμ.

Υπάρχουν multi του ΄12 με τα μισά χλμ στις τιμές αυτές.
Που έχουν συντηρηθεί σε συνεργεία εδώ και μπορείς να μάθεις τι και πως.

_________________
-ΧΡΗΣΤΟΣ-

Οι αντρες οδηγανε κατω απο την τιμονοπλακα !!!!!

S.T.R

scuadra tryferoudia racing

Έτσι όπως τα λες ειναι

_________________

συμπαθάτε με δεν ήθελα να προσβάλω κανέναν. προφανώς και αναφέρομαι σε αναβάτες που δεν το βάζουν σε πίστες, κι εγω σε αυτούς ανήκω. τι θέμα μας είναι ποτε ένας κινητήρας πραγματικά γερνάει, παιζουν πλεον τοσο σημαντικό ρόλο τα χιλιόμετρα η ειναι ενας Αριθμός που τον έχουμε παρεξηγήσει; πιστεύω να με καταλαβαίνεται τι λέω. για παράδειγμα στην ελληνική αγορά πωλούνται μεχρι και του 14 με 50 000 χλμ 10000€ ενω αυτο που έχει 30 000χλμ παραπάνω και είναι ένα πιο καινούργιο μηχανάκι έχει τα ίδια λεφτά .

ναι είναι το s

Αρκετα τα χλμ,οσο και καλα να εχει συντηρηθει το μηχανακι δεν παυει να ειναι ενα μηχανακι που εχει 80κ χλμ.οσο να ειναι καποιες φθορες θα ερθουν γρηγοροτερα στα χερια σου,εξωτερικο ειπες ειναι το μηχανακι?Ποσο θα σου φτασει όλο μαζι με μεταφορικα εκτελωνισμο κλπ το εχεις ψαξει?Δεν λεω η τιμη ειναι αρκετα χαμηλα αλλα δεν θα το προτιμουσα,ψαξε και παρε με 8000ευρω αΠο εξωτερικο εφοσων θα κανεις αυτη την κινηση ενα s του 13-14 με πολυ λιγα χλμ και εισαι αρχοντας,το παιρνεις και το χαιρεσαι.Τωρα στα 80 αν το παρεις,σε μια 3ετια θα χεις 100.Χανεις μεταπωλητικη αξια κατακορυφα,θα ζητησει συντηρηση,ισως σου στοιχισει πολυ περισσοτερο απο 8000 με αυτα που θα ζητησει κατα καιρους.Προσωπικη μου αποψη.Και μην ξεχνας ελλαδα παιρνεις 950 καινουρια 2 χρονων με λιγα λεφτα ακομη. Οπως και να χει καλη αγορα!

Το θέμα με μια οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα με 80000 km στο κοντέρ της είναι η μεταπώληση.. Κοινώς να ξέρεις ότι την παντρεύεσαι... Προσωπικά πιστεύω ότι αντέχουν πολύ πολύ περισσότερα χλμ, απλά είναι αυτή η αντίληψη στο κοινό της μοτοσυκλέτας. Αν ήταν αυτοκίνητο πχ, θα έλεγες 'σχεδον καινούργιο!'

_________________
1992 Honda cub 70
1993 Honda cub 90
1998 Yamaha DT 200R
1998 Suzuki DR 650
1999 Honda CR 250
2000 Ducati 750 ss
2001 KTM 200EGS
2004 Ducati Multistrada 1000ds
2010 KTM 690 Enduro
2013 KTM DukeII

πιστευω οτι τα 4βαλβιδα εχουν συντομοτερη ημερομηνια ληξης (εννοω ρουλεμαν στροφαλου/μεταλλα μπιελας κλπ) ενα διβαλβιδο τα 100.000 τα χει ανετα, μπαινει δε μπαινει πιστα, τρωει δε τρωει ματσουκωμα στα στροφιλικια κλπ...

ενα πραγμα ειναι ο θανατος και των 2 μοτερ (4v&2v)
το σκορτσαρισμα μεσα στην κινηση/ κατω απο 3Κ rpm
καλυτερα να πατιναρεις συμπλεκτη και να αλλαζεις δισκους συχνοτερα, η να βαλεις -1 δοντι μπροστα και να "χασεις" 10 χλμ τελικης, παρα να σκορτσαρει και να τρεμει ολο το μοτερ γιατι τα παιρνει και τα σηκωνει κυριολεκτικα ΟΛΑ ο διαολος.....

οποτε φιλε akalyvas, εγω θα προτιμουσα
ενα MTS ενος τυπα που το βγαζε Κυριακες κ εκανε μονο εκδρομες εθνικη, στροφιλικια και καννα Μεγαρο TD, και ας ειχε 20-30 χιλιαδες χλμ παραπανω απο το ΜTS ενος τυπα, που το χε μονο για ποζερια, στο κολωνακι, κεντρο, γλυφαδα σκορτσαριστο σπιτι-γραφειο-καφετερεια...

αυτα

Δουλεύουν σε διαφορετικές στροφές τα αυτοκίνητα από τις μοτοσυκλέτες.
Τα 80κ χλμ μιας μοτοσυκλέτας είναι τα 200κ χλμ ενός αυτοκινήτου.

_________________
-ΧΡΗΣΤΟΣ-

Οι αντρες οδηγανε κατω απο την τιμονοπλακα !!!!!

S.T.R

scuadra tryferoudia racing

Μήπως εκμηδενίζουμε λίγο τα 4v;
Δεν νομίζω ότι είναι τόσο απογοητευτική η κατάσταση.
Ειδικά αν μιλάμε για μοτοσυκλέτες από 2009 και μετά.

_________________

HackmaN 88
749s < HM Evo SP < Streetfighter S

Δουλεύουν σε διαφορετικές στροφές τα αυτοκίνητα από τις μοτοσυκλέτες.
Τα 80κ χλμ μιας μοτοσυκλέτας είναι τα 200κ χλμ ενός αυτοκινήτου.

Αν μιλάμε για πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο, τότε συμφωνώ. Για βενζίνη όμως και με μικρού κυβισμού αυτοκίνητα;
Δυσκολη η αγορά της μοτοσυκλέτας, προσωπικά θα έκανα αυτό που έγραψα αν και είμαι σίγουρος ότι η ducati έχει βελτιωθεί ποιοτικά παρά πολύ τα τελευταία χρόνια!
Αν επιθυμεί κάποιος πάντως να δει τη σωστή τιμή, αρκεί να ρίξει μια ματιά στο mobile.de.. Εκεί λοιπόν ένα multistrada με 20000 χλμ μπορεί να κοστίζει 12000 ευρώ, όμως μια παρόμοια μοτοσικλέτα με 80000 χλμ θα πωλείται για 6-7000 ευρώ..

_________________
1992 Honda cub 70
1993 Honda cub 90
1998 Yamaha DT 200R
1998 Suzuki DR 650
1999 Honda CR 250
2000 Ducati 750 ss
2001 KTM 200EGS
2004 Ducati Multistrada 1000ds
2010 KTM 690 Enduro
2013 KTM DukeII

[quote="stamat] Αν επιθυμεί κάποιος πάντως να δει τη σωστή τιμή, αρκεί να ρίξει μια ματιά στο mobile.de.. .[/quote]

εναλλακτικα, ριξε και μια ματια σε τιμες εδω να δεις τι παιζει....
και λαβε υποψη σου οτι τα χιλιομετρα ειναι πραγματικα (μιας και καβαλανε μαξ 3/4 μηνες το χρονο) και η κατασταση ολων των μοτο ειναι βιτρινας, και συντηρημενα και τα παντα...

εχω κολλητο που μενει μονιμα Γλασκωβη και εχει "ψωνισει" 3 φορες απο αυτο το μαγαζι

η μονη μ@λακια ειναι οτι τωρα που βγηκαν απο Ε.Ε. φανταζομαι οι φοροι και οι δασμοι κανουν απαγορευτικη την εισαγωγη μιας τετοιας μοτο απο Σκωτια...

ριξε ομως μια ματια να δεις τι μοντελα και τι τιμες παιζουν, ετσι για τη φαση..

https://www.ducatiglasgow.co.uk/pages/u ... -bikes.htm

Με κάτι τέτοια θέματα έχω την εντύπωση ότι η ομάδα ζει ένδοξες στιγμές του παρελθόντος.

_________________
1992 Honda cub 70
1993 Honda cub 90
1998 Yamaha DT 200R
1998 Suzuki DR 650
1999 Honda CR 250
2000 Ducati 750 ss
2001 KTM 200EGS
2004 Ducati Multistrada 1000ds
2010 KTM 690 Enduro
2013 KTM DukeII

Καλησπερα με μια γρηγορη ερωτηση:

Το Multistrada 1200S του 2015-2016 ειχε το DVT υποχρεωτικα η μηπως ηταν με εξτρα χρεωση?

Γιατι βρισκω σε αγγελιες το S μοντελο αλλωτε με 112KW και χωρις να αναγραφεται το DVT και αλλωτε με 118KW και να αναφερεται το DVT.

_________________
Worldwide kilometers collector

Καλημέρα!! Τα DVT είναι τα τελευταία 1200 μοντέλα 2015-2017 όπου DVT το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων. Αυτό που αναφέρεις έχει να κάνει με το γεγονός ότι πολλοί αναφέρουν ως χρονολογία μοντέλου το έτος πρώτης ταξινόμησης και όχι το έτος κατασκευής. Προφανώς κάποια είναι τα παλιότερα μοντέλα χωρίς το DVT, άρα μέχρι μέσα του 2015

_________________
διονύσης Κ/ έλα να πάμε στο νησί...το multi(strada) μου εγώ και 'σύ

Ευχαριστω για την απαντηση Διονυση.

Ναι στο Multi 3ης γενιας αναφερομαι με το DVT μοτερ οπου σε αλλες αγγελιες βλεπω:

Leistung 118 kW (160 PS)
Erstzulassung 08/2015

και σε αλλες αγγελιες βλεπω:

Leistung 112 kW (152 PS)
Erstzulassung 05/2015

Αν ηταν απο ιδιωτη θα ελεγα ο βλακας δεν ξερει τι μηχανακι εχει, αλλα οταν το βλεπω απο επισημο αντιπροσωπο Ducati λεω WTF???


Επισης αλλη μια ερωτηση που μου δημιουργηθηκε ειναι τι διαφορες εχει το Multi του 2015-2016 με το Multi του 2017?

Στην αρχη νομιζα οτι το μοντελο εβγαινε ιδιο και απαραλλαχτο απο το 15 μεχρι το 18 που βγηκε το 1260, αλλα ψαχνοντας στο ιντερνετ ανακαλυψα οτι το μοντελο 2017 ειχε καποιες μικρες αλλαγες οπως πχ. ανανεωμενο φιλτροκουτι για να εξομαλυνει την καμπυλη στις 5000 rpm.

Τελος αναρρωτιεμαι αξιζουν τα 1600+ εξτρα ευρω αυτες οι αλλαγες που εχει το μουλτι του 2017?

_________________
Worldwide kilometers collector

Καλησπερες,

Όσον αφορά την ιπποδύναμη αρχικά η Ντουκατι ανακοινωνε 160 ίππους αλλά μετά από κάνα δυο χρόνια άλλαξε ο κανονισμός στο τρόπο μέτρησης και από τότε βγήκε νέα μέτρηση στα 152 άλογα.
Αυτός είναι και ο σωστός .

Να σου πώ την αλήθεια μου δεν γνωρίζω τις όποιες μικροδιαφορές θεωρώ των μοντέλων 2015-2016-2017. Εγώ ψώνισα λόγω χρώματος και χιλιομέτρων βασικά
Άν δεν έβρισκα αυτό που πήρα τον Σεπτέμβρη, είχα αποφασίσει Απρίλη να ανέβω Γερμανία να φέρω μηχανάκι. Θα σου πρότεινα να βρείς 2-3 μηχανάκια που σου αρέσουν και γιατί όχι να πας πρώτα σε έναν εκτελωνιστή ο οποίος ως γνώστης θα σου υπολογίσει με σχετική ακρίβεια τους φόρους. Έτσι θα έχεις μια πιο ολοκληρωμένη άποψη του τελικού κόστους

_________________
διονύσης Κ/ έλα να πάμε στο νησί...το multi(strada) μου εγώ και 'σύ