Αυτό μεταξύ άλλων σημαίνει οτι είμαι πλέον πολύ αυστηρός στο να ψάχνω το τι θέλω και όταν το ανακαλύψω το υποστηρίζω και το ζώ με πάθος. Ευτυχώς μου συμβαίνει ακόμα...... και απο οτι βλέπω ευτυχώς υπάρχουν πολλοί ακόμα που τους συμβαίνει το ίδιο!!!
Ας έρθουμε τώρα στο παρόν..
Αγόρασα αυτό το 1000 πρίν απο μερίκους μήνες: ήξερα πάρα πολύ καλά τι ήθελα καθότι πρίν είχα ένα αψογο 4βαλβιδο (st4) που όμως γαι τις δικές μου ανάγκες στην πίστα ήταν λίγο.
Απο την αρχή ήθελα να βελτιώσω την θερμική καταπόνηση του 2βαλβιδου κινητήρα και να ακολουθήσω τον δρόμο που χάραξε η ducati όταν σχεδιάσε απο την αρχή τον κινητήρα του 1000, (που δεν έχει σχέση με αυτόν του 900) δίνοντας μεγάλη έμφαση στην αποφυγή θερμικής καταπόνησης του μοτέρ και κυρίως των κεφαλών.
Απο εμπειρία, δεν ήθελα να έχει μεγάλο εύρος θερμοκρασιακής μεταβολής κατά την λειτουργία του το μοτέρ, και έτσι να κερδίσω σε αξιοπιστία , σε αποδοση και σε μακροζωία. Συνεπώς απο την αρχή μιλάμε για αποβολή θερμότητας μέσω του ελαίου λίπανσης, άρα αρχίζουμε να ψάχνουμε ή για μεγαλύτερο ψυγειό, ή για επιπλέον ψυγείο και σε κάθε περίπτωση το θέμα είναι που μπάινει το ψυγείο?
Αποφάσισα να διώξω το ψυγείο απο έκει που βρίσκονταν λόγω του οτι καταπονούσε θερμικά τον κάθετο κύλινδρο στελνοντάς του θερμό αέρα.
Βάζοντάς το κάτω απο τον οριζόντιο θα είχα πρόβλημα με την τοποθέτηση του fairing αφενός και με την λάσπη και τις πέτρες αφετέρου. Αφήστε δε που είναι και ευκολή λύση και στην ουσία δεν αποτελεί πρόκληση.....
Σκεφτηκα αφού ουτως ή άλλως είχα αποφασίσει να αγοράσω πολυεστερικά, να το τοποθετήσω στην θέση του φαναριού γιατί ο φρέσκος κρύος αέρας ρέει ανεμπόδιστα. Το αισθητικό κομμάτι έπαιξε και αυτό ρόλο...
Επιπλέον το ψυγείο που έβαλα δεν είναι το original αλλά έχει κατά 50% μεγαλύτερη επιφάνεια.
-αρχίζουμε απο το υποπλαίσιο λύνουμε τα πάντα εμπρός, φτιάχνουμε μαστούς με κωνικά βιδωτά άκρα για να κοληθούν στο ψυγείο ( οχι με μαρκούτσι- σφικτήρα) και κατασκευάζουμε σωληνάκια λαδιού ΠΑΝΟΜΟΙΟΤΥΠΑ με τα original στο κάτω μέρος που βιδώνουν στον κινητήρα ( γωνιές - πατούρες - αυλάκια ) όμως βάζουμε o-ring απο vitton. ( οχι πράσινο αλλά καφέ ) κατόπιν φτιάχνουμε " σκούπα " απο πανάλαφρο φύλλο αλουμινίου 0,5 mm για να κατευθύνουμε την ψυχρή ροή εκεί που θέλουμε εμείς το βασικό βέβαια με την σκούπα είναι να φευγει η θερμή ροή απο εκεί που θέλουμε εμείς χωρίς να καταπονεί τα ευαισθητα όργανα...... και οχι απο τον αισθητήρα θερμοκρασίας της ECU
.)