Ducatisti.gr :: Hellenic Ducati Community

σκέφτομαι την εν λόγο αγορά για track days. ξέρετε τι προβλήματα είχαν/έχουν τα 1098?

βαραγαν ρουλεμαν στροφαλου το ενα πισω απο το αλλο
με λιγο ψαξιμο στο εγχωριο και ξενο net, θα βρεις πολυ υλικο για διαβαΖμα


παρε 848 (που δεν εβγαλαν τιποτα) να βρεις την υγεια σου...
επισης, -λογικα- θα πηγαινεις γρηγοροτερα (ειδικα Μεγαρα) με ενα 848 παρα με το 1098...
αυτα τα ρημαδια δεν ειχαν ηλεκτρονικα και traction... με το 8αρι χουφτωνεις ευκολοτερα το γκαζι σε σχεση με το μεγαλο..

think about it

ΜΗΝ ΤΟ ΠΑΡΕΙΣ ,εχω 1098s ειναι η δευτερη φορα που σπαει,την πρωτη το εφτιαξαν,αφου το κυνηγησα 1 χρονο,τωρα ξανα εσπασα ,το Μαιο στις Σερρες,ακομη δεν ξερουμε γιατι ,δεν εχει λυθει,η πρωτη κουβεντα οφ δε ρεκορντ,απο την αντιπρωσοπια...ειναι.....αφου παει πιστα....τι να λεμε!
Οσων αφορα την συντηρηση του που εκανα,για να μην στο μακρυγορω, λαδια μετα απο καθε τρακ ντεη και ελεγχο σε εξουσιοδωτημενο συνεργιο του δικτυου,μια φορα το χρονο

jks έγραψε:βαραγαν ρουλεμαν στροφαλου το ενα πισω απο το αλλο
με λιγο ψαξιμο στο εγχωριο και ξενο net, θα βρεις πολυ υλικο για διαβαΖμα


παρε 848 (που δεν εβγαλαν τιποτα) να βρεις την υγεια σου...
επισης, -λογικα- θα πηγαινεις γρηγοροτερα (ειδικα Μεγαρα) με ενα 848 παρα με το 1098...
αυτα τα ρημαδια δεν ειχαν ηλεκτρονικα και traction... με το 8αρι χουφτωνεις ευκολοτερα το γκαζι σε σχεση με το μεγαλο..

think about it

και το 848 βαραγε στροφαλου κανονικοτατα.

απο μενα παρε οποιο σ αρεσει. η πιστα τα ζοριζει τα πραματα οτι και να παρεις θα χει πιθανοτητες, και υψηλοτερη συντηρηση. εγω προσωπικα το 1098 το δουλευω χαλαρα στο μοτερ μεγαρα οχι ψηλα κοφτες κλπ γιατι περισσευει δυναμη.

μην ακους το σπυρο του πινει το αιμα :D

κατι ξερει ο σπυρος
ακριβως επειδη ειδα σε ξενα φορου, ηθελα να μαθω και απο εδω. ευχαριστω πολυ.οχι δεν ειμαστε για μπελαδες τωρα

spyroszx έγραψε:η πρωτη κουβεντα οφ δε ρεκορντ,απο την αντιπρωσοπια...ειναι.....αφου παει πιστα....τι να λεμε!

ωραια απαντηση σου εδωσαν. πως και δεν σου είπαν "ντουκατι ηθελες..."

Παρε Kawasaki Z να σωθεις....

Ο,τι γράψανε οι απω πάνω! Τα 10αρια ειχαν τα γνωστά θεματα. Αποσο εχω διαβασει βαραγανε στα καλα καθούμενα (λεμε τωρα) και στάνταρ αμα τρωγανε τουμπα και μενανε να δουλευουνε!!
Το 848 οβερόλ ειναι πιο καλο μηχανακι....γιατι ειναι διαχειρησιμο....το 1098 θυμάμαι ακομα το μπουνίδι που μουριξε στα δοντια οταν πηγα να σβερκωσω το γκάζι!
Εαν εισαι διατεθημένος να δωσεις κοντά στα 10χιλιαρικα για tackbike...κοίτα και απο το εξωτερικο για 899panigale που το μηχανακι ειναι σε αλλη διασταση! Αλλιως για μενα....999, που με τα πολυεστερικά γινεται θεομουνο (αν δε σαρεσουν τα μουτρα του), πιο φτηνό, πιο σταθερό και με γκάζι που μπορείς να το φχαριστηθείς.....
Αλλιώς....848 που τα δινουν και σε καλες τιμες! (βασικα τσάμπα!)

indianos έγραψε:Παρε Kawasaki Z να σωθεις....

μου βαρεσε μπιελα στα 55000 χωρις να πηγαινω πιστα.

φιλε παρε οτι σ αρεσει να πηγαινεις ταπα. αμα το βλεπεις πρακτικα και τεχνικα, καλυτερα παρε ενα 675 η ενα 636 φτηνοτερα. Μια χαρα γρηγορα θα πας και θα βελτιωθεις ταχυτερα. Δεν υπαρχει μεγαλυτερη παγιδα απο τα πολλα κυβικα και δυναμη στην πιστα.

Από το ρίσερτς που έκανα για το 848 έχουμε τα εξής κάτωθι.
ΓΕΝΙΚΑ:
-Ρουλεμάν στροφάλου κυρίως σε εντόνη χρήση (βλέπε πίστα) χωρίς να μπορώ να σου προσδιορίσω έτος κατασκευής.
-Πολλαπλασιαστής. Σε πολλά 1098 και 848 σε πολύ ζεστές μέρες ακούνε άσχημα με αποτέλεσμα να κλατάρουν κάποια στιγμή. Παίζουν αξιοπρεπέις λύσεις όπως και η πατέντα με το φύλλο χαλκού (https://www.ducati.org/forums/how-tos/9 ... lator.html" onclick="window.open(this.href);return false;)
-Διόγκωση reservoire εικάζεται ότι συμβαίνει μόνο σε άλλες χώρες με αυξημένο ποσοστό αλκοολούχων ενώσεων στα καυσιμά τους αλλά έχε το κατα νού να το κοιτάξεις πρίν την αγορά. (https://www.google.com/search?q=ducati+ ... e&ie=UTF-8" onclick="window.open(this.href);return false;)
ΕΙΔΙΚΑ:
Τα πσυγία. Ναι ακριβώς τόσο καλά.
Δες εδώ. θα δείς δυό τύπους ψυγείου το "παλιό" με τα μακρύτερα μεταλικά σωληνάκια στο σώμα του και το "νεότερο" με τα κοντά(https://www.bike-parts-ducati.com/ducat ... 3/42/0/133" onclick="window.open(this.href);return false;)
Τα 848 μοντέλα μέχρι το 2010 (πιθανόν και τα 1098) φορούσαν το "παλιό" με αποτέλεσμα αυτό https://www.google.com/search?q=ducati+ ... e&ie=UTF-8" onclick="window.open(this.href);return false;


Αφού κάνεις την ερευνά σου όμως και ειδικά αν δεν αντιμετωπίζεις τα "ακριβά" θέματα από τα παραπάνω ΠΑΡΤΟ. Είναι έρωτας. Απλά έχε κατα νού ότι μπορεί να βγούνε φίδια.

P.S από προσωπική εμπειρία, φρόντισε να έχεις τα κλειδιά του και την code card.
Παρουσιάζεται ενίοτε ένα θέμα με το immobilizer σε έντονη βροχή (έφαγα και δεν μου άρεσε) ή μετά από το πλύσιμο όπου το μοτό δεν αναγνωρίζει το immo του κλειδιού και για να το βάλεις μπροστά θα χρειαστείς το 5ψήφιο νουμεράκι της κάρτας. (https://www.google.com/search?q=ducati+ ... e&ie=UTF-8" onclick="window.open(this.href);return false;)

Ωραία όλα αυτά που διαβάζω.
Μου έφυγε όλη η όρεξη για αγορά...

ρε σεις τι συζηταμε τωρα. σπυρο σχεδον καλα σου ειπαν «ε αφου το πας πιστα».... με την ιδια λογικη αλλαζεις λαδια καθε τρακντει και οχι ανα 12.000χμ!

γενικα η πιστα ειναι απαιτητικη απο τα μηχανηματα. οτι και να παρεις θα ζητησει, κι αν δε το συντηρησεις συχνοτερα ΘΑ ΣΠΑΣΕΙ καποια στιγμη. στα αμαξια γινεται το σωσε.

fuzion έγραψε:ρε σεις τι συζηταμε τωρα. σπυρο σχεδον καλα σου ειπαν «ε αφου το πας πιστα».... με την ιδια λογικη αλλαζεις λαδια καθε τρακντει και οχι ανα 12.000χμ!

γενικα η πιστα ειναι απαιτητικη απο τα μηχανηματα. οτι και να παρεις θα ζητησει, κι αν δε το συντηρησεις συχνοτερα ΘΑ ΣΠΑΣΕΙ καποια στιγμη. στα αμαξια γινεται το σωσε.

Δε συμφωνω με το ολα σπανε

θες να το μοιρασουμε στο τα δικυλινδρα σπανε πιο ευκολα; δε διαφωνω εντελως, ζοριζεται περισσοτερο το μοτερ εχοντας βαρυτερα μερη και λιγοτερα για την ιδια δυναμη.

το ποσο πιο ευκολα ειναι σχετικο, οπως και το τι θες να κανεις στην πιστα / τι μηχανη να παρεις. δε ξεκινησε το θεμα ετσι παντως!

fuzion έγραψε:θες να το μοιρασουμε στο τα δικυλινδρα σπανε πιο ευκολα; δε διαφωνω εντελως, ζοριζεται περισσοτερο το μοτερ εχοντας βαρυτερα μερη και λιγοτερα για την ιδια δυναμη.

το ποσο πιο ευκολα ειναι σχετικο, οπως και το τι θες να κανεις στην πιστα / τι μηχανη να παρεις. δε ξεκινησε το θεμα ετσι παντως!

στην χρηση που κανουμε εμεις οι "μεσοι " οδηγοι και στο ζορι που τους κανουμε ,ειναι αδιανοητο να σπανε,δηλαδη του Μπουστα η' του Χριστοδουλου θα επρεπε να κανουν γενικη επισκευη μετα απο κθε αγωνιστικο Σαββατοκυριακο?
Ενα οποιδηποτε ιαπωνεζικο ,στην ιδια χρηση θελει μονο αναλωσημα.
Οσο για το θεμα "οδηγικη απολαυση" ειναι πολυ σχετικο και καθαρα υποκοιμενικο.

spyroszx έγραψε: στην χρηση που κανουμε εμεις οι "μεσοι " οδηγοι και στο ζορι που τους κανουμε ,ειναι αδιανοητο να σπανε,δηλαδη του Μπουστα η' του Χριστοδουλου θα επρεπε να κανουν γενικη επισκευη μετα απο κθε αγωνιστικο Σαββατοκυριακο?
Ενα οποιδηποτε ιαπωνεζικο ,στην ιδια χρηση θελει μονο αναλωσημα.
Οσο για το θεμα "οδηγικη απολαυση" ειναι πολυ σχετικο και καθαρα υποκοιμενικο.

η λογικη σωστη, δε ξερω κατα ποσο θεωρεισαι μεσος οδηγος σπυρο με χρονους εκει κατω. του μπουστα ανετα το ανοιγανε συχνοτερα του κανονικου, οπως πιστευω και καθε αγωνιζομενου με το που ακουστει κατι περιεργο. του γεωργοπουλου δεν εσπασε πχ μεχρι περσι, ξερω γω;

οτι ειχε τα θεματα του το 1098 οκ το δεχομαι, απλα δε ξερω ο φιλος ποσο θα το παει πια για να του τυχουν τα ιδια. κατα κανονα ειναι μακρια απο αυτο οι περισσοτεροι.

ας μη το συνεχισουμε εχεις τα δικια σου και συ, αν παντως ο οπ εχει στο μυαλο αξιοπιστια, γενικα να ψαξει και τα ιαπωνικα του 6-7-8-9 με τα θεματα τους. ουδεις αναμαρτητος :D

αρα εν ολιγεις αποτι καταλαβα 999 και ουτε?

φιλε τι θες να κανεις ακριβως; ποιο το προγραμμα;

fuzion έγραψε:φιλε τι θες να κανεις ακριβως; ποιο το προγραμμα;

track days/θελω να ακολουθησω την παρεα στην πιστα. το γραφω πρωτο πρωτο ποστ

Αν θες να κάνεις τρακ ντεη και να βελτιώσεις την οδήγηση σου,πάρε με τα μισά λεφτά από το 1098,ένα 600, τα R6 τα πουλάνε 4000-5000 και είναι ΤΟ ΣΧΟΛΕΙΟ και όλα τα άλλα λεφτά καντα βενζίνες και λάστιχα.
Δεν μιλάω με πικρία ούτε με εμπάθεια λόγο του δικού μου συμβάντος .Και μια τελευταία ερώτηση σε τι χρόνους κίνησε στη πίστα;

100% συμφωνω... και το r6 ειναι απο τα πιο καλοστημενα απο οτι εχω -διαβασει-.

Ο φίλος ίσως θέλει Ducati όμως. Συμφωνώ απόλυτα κι εγώ με το R6 από 2007 και μετά. Αλλά με βάση αυτό που ρωτήσατε για τους χρόνους και σε συνάρτηση με το να είναι Ducati η μοτοσυκλέτα, ένα 749 ίσως κάνει δουλειά για αρχή.

δεν υπαρχει χρονος καθοτι δεν εχω μπει ποτε

Πρωτη φορα μπηκα πιστα με το moulti 950.
Εκει αποφασισα να παρω ενα δευτερο για track days,κοιταξα παρα πολλα και κατεληξα στο ktm rc 390..
Για τα μεγαρα τα κυβικα του ειναι μια χαρα,πολυ οικονομικο στην συντηρηση,υπαρχουν μεταχειρισμενα ανραλλακτικα παντου.οσο για τους χρονους 1,18 με το μουλτι, συο 1,16 με το ktm..και απο τα πιο fun to drive μηχανακια,κατεβαινω απο το μηχανακι με ενα χαμογελο μεχρι τα αυτια και ας ειναι 390cc

LAVEY έγραψε:δεν υπαρχει χρονος καθοτι δεν εχω μπει ποτε

Ένας λόγος παραπάνω τότε,να διαλέξεις κάποιο άλλο,το 1098 είναι αρκετά δύσκολο μηχανάκι μέσα στην πίστα,δεν θα ήταν καλό οι πρώτες επαφές σου μαζί της να είναι με κάτι τετοιο