NCR Millona One Shot

[ENGAKATS]

The NCR Millona One Shot was released in 2004 and was NCR's first project after it joined the Poggipolini Group.

It was originally shown in prototype form in 2002 as the 100ONE and was intended to be the basis of the Bimota 666LE but that deal fell through. Approximately 60 have been built, mostly using modified 1000cc Multistrada motors.

Millonas have won the 2005 Italian Supertwins championship, the 2007 European Supertwins, and 2007 Sound of Thunder race at Daytona.

This particular example was acquired as a rolling chassis by the father and son team of Graeme & Malcolm Bell, based in Tauranga NZ in 2006 and was fitted with a very heavily modified 2003 DS1000 motor (worked on by brothers Dean & Warren Landon). Over the years capacity has grown to 1168cc and rear wheel figures to 149hp and 132Nm. Wet weight is 137kg. Photographed near Auckland, NZ. 2013.





























































http://www.philaphoto.com/imageLibrary/ ... album=1446" onclick="window.open(this.href);return false;


Ανοιξτε το παραθυρο (ισχυει μονο για επαρχια, οι αθηναιοι καλυτερα μη το κανετε ), παρτε δυο-τρεις ανασες, σκουπιστε τα σαλια σας... και μετα τα λεμε

[P.lagojohn]

Ο μαι γκατ ...

[daculas367]

Alex μας μπιπ βραδυάτικα

[spyroszx]

δεν ξερω αν θα ετρεμα απο καυλα η απο αγχος αν γινοταν να το καβαλησω

[laziali21]

εντάξει...τον παίζω...τώρα...!

[HackmaN]

O,τι και να πω είναι λίγο!

[SuperGeorge]

Όλα τα λεφτά

[Raf]

[ducatisti 21]

Ε ?

[rock n rolla_s4]

Τον επαιξα

[ENGAKATS]

Μην ξεχάσετε να την τινάξετε

Αν το'ξερα θα το είχα βάλει σε άλλο τόπικ

[Xenokratis]

...................

Μάλλον.....λερώθηκα......

[tesla]

καλα τα αλογα που ταζουν στον τροχο δεν υπαρχουν ουτε στα πιο αισιοδοξα δυναμομετρα...αλλα το μηχανακι ειναι εξοτικ οπως και το κοστος...παντως το συγκεκριμενο ειναι απο τα παλια τους μοντελα

[ENGAKATS]

αν κρινω απο το αυτοκολητο στο τεποζιτο που λεει "μεθανολη"... δεν με εκπλησουν τα 140φευγα αλογα...

μολις εριξα και ενα γρηγορο ψαξιμο και βρηκα αυτο: http://hamishcooper.blogspot.com.es/201 ... 150hp.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[grigo]

Αυτά είναι!!! Θα μας τρελάνεις ρε φίλε........που θα πάει....κάτι θα γίνει

[Panagiotis MONSTER]

Γ@μιουνται...


Ετσι απλα...

[ENGAKATS]

Μερικες λεπτομερειες που αξιζουν λιγο παραπανω προσοχη...

Προσεξτε στην εξατμιση του μπροστινου κυλινδρου τον αισθητηρα θερμοκρασιας καυσαεριων εκτος απ'τον λαμδα (ο συνδυασμος των δυο δινει πιο ακριβη εικονα για την καυση):





Δισκακια μπρος/πισω για να παιρνει σημα το traction control:






Αν κρινω απο την παρακατω εικονα δεν υπαρχει κλειστο φιλτροκουτι. Οι αεραγωγοι στο μουτρο στελνουν απλως φρεσκο αερα στις εισαγωγες (η σιτα που εχουν βαλει θα ειναι για τυχον πετραδακια ή/και κανα σπουργιτι ) αλλα επισης και στον πισω κυλινδρο:





Προσεξτε την εισαγωγη και εξαγωγη αερα στα καλυματα των ιμαντων:





Ξεχαστε τις απλες ηλεκτρονικες... Χρησιμοποιουν εναν εγκεφαλο της Motec:





Το εκκεντρο στη βαση του αμορτισερ δεν ειναι τοσο για να ρυθμιζεται το υψος πισω (το αμορτισερ αλλωστε εχει τετοια ρυθμιση) οσο για τη ρυθμιση της πισω αναρτησης (ουσιαστικα επηρεαζει το "μοχλο" που κανει το ψαλιδι):





Τα μαρσπιε ειναι της Acculign (αν και τωρα εχουν σταματησει να πουλανε). Δειτε εδω: http://www.acculign.com/index.html" onclick="window.open(this.href);return false; και http://www.acculign.com/dual_eccentric_rearsets.html" onclick="window.open(this.href);return false; (πανακριβα αλλα μιλαμε για κοσμηματα!!):

[grigo]

τι χρώμα είναι αυτό?? .....Ελαιόλαδο???
οσο για το φιλτροκούτι, που μάλλον δεν έχει ( απλά το τεπόζιτο είναι το πάνω καπάκι), δεν έχει λογική γιατί ακυρώνει τις μπούκες μπροστα

[ENGAKATS]

Μαλλον χρησιμοποιουν Motul 300V, τετοιο χρωμα εχει (και μυρωδια φρουτενια!! )

Οσο για το φιλτροκουτι, δε λεω για το πανω καπακι οσο για το κατω... Αν προσεξεις φαινεται το ψυγειο λαδιου που σημαινει οτι δεν εχει κατω καπακι. Γι'αυτο ακριβως το λογο χρησιμοποιουν τις μπουκες, εικαζω, για να μην τραβανε ζεστο αερα (απ'το ψυγειο) οι εισαγωγες)

[takis.last.year]

Νομίζω , εξαιρώντας τη χρήση του εξωτικού καυσίμου, αυτή είναι μία απάντηση για τη μαμά εταιρεία, εάν είχε ή όχι μέλλον ακόμα ο ds κινητήρας των χιλίων κυβικών εκατοστών.....


Παρόλα αυτά, το project είναι πανέμορφο !!!!!

[sotos]

ΑΥΤΟ ΜΑΛΙΣΤΑ
δε ξερω απο απόδοση τι κανει αλλα μπορω να το χαζευω για μηνες

[Xenokratis]

Το μηχανάκι έχει άπειρα φράγκα πάνω του.....και άλλη τόση άπειρη δουλειά!!

Αν το μπροστινό οπως διάβασα έχει 25χιλιάρικα......καταλαβαίνουμε σε τι ποσά φτάνει το όλο εγχείρημα!!!!

Τωρα οσο για τις φετιχιστικές λεφτομέρειες....μπορείς να βλεπεις πράματα κανα 2βδόμαδο και να γράφεις σεντόνια!!

Ο M600, οταν ειχε βγεί.....θεωρήτω εξωγήινος εγκέφαλος και πραγματικά δεν είχε αντυπαλο, εκτωτε εχω χασει την επαφή με το χώρο...αλλα θυμάμαι οτι το 2004-2005 είχε 12.000 δολάρια!!!

[ENGAKATS]

δε ξερω απο απόδοση τι κανει

149 αλογα στο τροχο, 13+ κιλα ροπη, φουλ γεματο ζυγιζει λιγοτερα απο 140 κιλα....

να τ'αφησω;;

[grigo]

Οσο για το φιλτροκουτι, δε λεω για το πανω καπακι οσο για το κατω... Αν προσεξεις φαινεται το ψυγειο λαδιου που σημαινει οτι δεν εχει κατω καπακι. Γι'αυτο ακριβως το λογο χρησιμοποιουν τις μπουκες, εικαζω, για να μην τραβανε ζεστο αερα (απ'το ψυγειο) οι εισαγωγες)

Αλέξανδρε, επειδή το πρόσεξα, γι΄αυτό γράφω δεν έχει λογική. Μάλλον λοιπόν κάτι λείπει απο την φωτό. Δεν είναι δυνατό ο ζεστός αέρας απο το ψυγείο να πηγαίνει στις εισαγωγές.

[Xenokratis]

να τ'αφησω;;

Αστο και πίασε κανα κιλό φέτα!!!

Βαρελισσα!!!