Multistrada 620 errors

[nikosrr]

Καλησπέρα,

Να μπω στο θέμα αμέσως.

*error 201(ignition coil 1), 202(ignition coil 2), 351(injector 1), 352(injector 2) συνήθως όλα μαζί σπάνια το 201 μόνο του.

*τα ίδια κανά 2 χρόνια τώρα και συνεχίζουμε να ζούμε και να ταξιδεύουμε παρέα με τα error μέχρι να μείνει τελείως και να δούμε τι παίζει.ο μηχανικός έχει πει ecu, βάλαμε τη μαμά τα ίδια οπότε ξανά την performance, μετά βγάλαμε τα xenon φώτα μου είπε αλλά τπτ, έβγαλα και την την elm32(με την οποία βλέπουμε και τα error) αλλά ούτε αυτή φταίει, έχει μείνει η ledόλαμπα στο πίσω φανάρι με βλέπω να τη βγάζω και αυτή.

*Η αρχική διάγνωση του μάστορα ήταν μπαταρία, αλλά δε θα είχε μαμηθεί εδώ και 2 χρόνια αν φταίει η μπαταρία;στο cbr600 την ίδια χρησιμοποιώ αλλά τπτ.Η μπαταρία είναι lipo και όταν δε χρησιμοποιώ τη μοτό βγαίνει, περνάει τα τεστ σε balance φότριση και η τάση είναι μια χαρά.έχει φάει και 10 συνεχόμενες προσπάθειες να πάρει μπρος η μοτό και δεν τα έφτυσε.

*περάστηκε νέα γείωση απο τη μπαταρία στη μίζα straight

*το πσκ έκανα ένα μικρό σέρβις(αλλαγή φίλτρο βενζίνας, καθάρισμα φίλτρο αέρα bmc, τα μπουζί είναι ιριδίου, μιας και είχαν σκάσει αλλάχτηκαν τα σωληνάκια βενζίνας ΟΛΑ, καθαρίστηκαν τα μπεκ, contact cleaner σχεδόν σε όλες τις φύσες απο κάτω, στις πάνω είχα βάλει παλιότερα, τα 2 ρελέ είναι αλλαγμένα και αυτά 2 χρόνια τώρα μπας και αλλά τπτ

Τι συμβαίνει στο δρόμο τώρα: πάω κανονικά στο δρόμο, σβήνει μόνο του, αν έχω κάποια κμ και τσουλάει με ταχύτητα μέσα θα ξαναπάρει μόνο του χωρίς μιζιά(συναίβει 2 φορές σήμερα), αν δεν έχω πολλά και κάνω άκρη προσπαθώ να το βάλω μπρος δε όμως, εκτός και αν γυρίσω διακόπτη και πριν ολοκληρώσει το τεστ πατήσω μιζιά με τέρμα γκάζι ανοιχτό ξαναπέρνει και φεύγω.

Μέχρι και hrc ecu σκέφτηκα να βάλω και να αλλάξω τις φίσες σκέφτηκα, άντε και τα όργανα.Όταν πάω εκδρομές πλέον έχω μαζί μου και τη μαμα ecu.

Ιδέες;Τι άλλο να κοιτάξω;

[achilleas]

στον ψυχιατρο θα μας στειλουν ρε..... ..Δεν ξερω αν εχει το ιδιο ηλεκτρικο διαγραμμα με το 1000 οπου τα δυο μπεκ τα δυο κοιλ και η τρομπα βενζινης παιρνουν ολα ρευμα απ το ρελε διπλα στην μπαταρια.Επειδη τα βγαζει ολα μαζι βλαβη μηπως μενουν απο ρευμα?Καθαρισμα στην κεντρικη γειωση και της γειωσης της εκου λογικα θα εκανες...δες με ενα δοκιμαστικο λαμπακι αν εχει ρευμα το ρελε..αλλα και παλι τι θεμα ειναι οτι δεν στο κανει συνεχεια

[nikosrr]

Αν εννοείς τη γείωση που πάει στο μοτέρ το έχω κάνει και αυτό, το ρελέ στη μπαταρία είναι αλλαγμένο(θα το ξαναλλάξω με αυτό που είναι μπροστά αφού είναι ίδια).Γείωση ecu εννοείς αυτή που βιδώνει πάνω στην ecu;

[achilleas]

ναι αυτο το καλωδιακι που ειναι στην βιδα στηριξης της εκου.τα μπεκ και οι πολλαπλασιαστες παιρνουν ολα ρευμα απ τον ρελε και γειωνονται το καθενα ξεχωριστα μεσο του κυκλωματος της εκου.Τωρα ή ρευμα δεν παιρνουν ή δεν γινεται γειωση.Για να μην κλεινει γειωση η εκου ισως κατι την μπλοκαρει(μενει πχ απο ρευμα ,παιρνει απο δυο σημεια -κενρικο διακοπτη και κιλλ switch) ή αυτη δεν εχει καλη γειωση.Τωρα σβηνει επειδη σταματανε τα μπεκ ή δεν εχει σπιθα...σπιθα μπορει να κοψει ο κιλλ ,ο διακοπτης σταντ.μην αλλαζεις τπτ μπεκ κοιλ μπουζοκαλωδια κτλ φροντισε να σε 100% σιγουρος για τα μπουζι .Η μλκ με ολη αυτη την κατασταση ειναι οτι ζοριζονται πολυ η μιζα και το κομπλερ.
οταν το βαζεις μπρος γενικα δυσκολευται να παρει?

[nikosrr]

Όταν το βάλω μπρος μια χαρά θα παρεί εκτός και αν είμαστε κατά τη διάρκεια του προβλήματος, οπότε βρήκα τη λύση τέρμα άνοιγμα του γκαζιού και μιζιά οριν το τεστ.Το kill switch το άνοιξα και το καθάρισα ενώ του έχουμε ρήξει σπρέι επαφών αρκετές φορές εδώ και 2-3 χρόνια, οι επαφές του και οι κολλήσεις ήταν μια χαρά.Μου το κάνει ενώ έχω αλλάξει και μπουζί.Ναι αλλά αν έφταιγε θα έφταιγε το ένα μπουζί αυτό σβήνει δε δουλεύει ούτε μονοκύλινδρο.

Μια λύση είναι να κάνω πατέντα και να βλέπω την τάση ή στους πολλαπλασιαστές ή στα μπεκ για να δω τις τάσεις τους όταν το κάνει αλλά δε θέλω να πειράξω την πλεξούδα εκεί κάτω.

Επίσης το μηχανάκι είναι μόνιμα σε κλειστό γκαράζ σκεπασμένο, το λέω γιατί δεν τρώει ούτε βροχή, ούτε ήλιο το καλοκαίρι και στην καλύτερη να το πλύνω 2 φορές το χρόνο.

[Κωνσταντίνος Τύρλας]

Σενσορας στροφάλου αν δεν παίρνει μπρος...τα OHM πρεπει να είναι οχι κάτω απο 650 και η ανοχή στο εσωτερικό γρανάζι χρονισμου απο 0,6~0,8 mm.Το μέτρησες αυτό??

[nikosrr]

Σενσορας στροφάλου αν δεν παίρνει μπρος...τα OHM πρεπει να είναι οχι κάτω απο 650 και η ανοχή στο εσωτερικό γρανάζι χρονισμου απο 0,6~0,8 mm.Το μέτρησες αυτό??

Καλημέρα Κώστα, όχι, θα το κάνω σήμερα το βράδυ που θα γυρίσω.

Ευχαριστώ για την ιδέα.

[touloumpas]

Νικο και ενα τσεκ στο διακόπτη του σταντ ....

[Xenokratis]

O,τι είπαν τα παλικάρια απο πάνου με γειώσεις κτλ

+ οτι εμένα το έκανε αυτό όταν η μπαταρία ήταν στα τελειώματα της! Απτην στιγμή που άλλαξα τη μπαταρία και μπήκε φρέσκια, No more error codes.

Αυτό οτι ΚΑΘΕ φορά που βγάζει σφάλμα...ΣΦΑΛΜΑ ενας σένσορας...ΠΑΝΤΑ φταίει ο εγκέφαλος...με ξεπερνάει!

[nikosrr]

Πάμε να δούμε στο επόμενο στάδιο τι κάναμε.

1.Καθάρισμα με σπρέι επαφών της φίσας του πλαϊνού στάντ και του διακόπτη με wd40.

2.Μέτρημα του σένσορα στροφάλου, απο τα 3 πινάκια το 1 είναι γείωση τα άλλα 2 δείξανε 156kΩ.Κώστα εσύ είπες όχι κάτω απο 650Ω.Καλά είναι;

Μας μένει να κάνω μια δοκιμή αλλά επειδή δεν το κάνει πάντα προσπαθώ να κάνω όσο πιο πολλά μπορώ γιατί δεν είναι ευχάριστο να κατεβαίνεις τη νέα άσφαλτο του ρώσσου και να σβήνει η μοτό στη στροφή.

[Κωνσταντίνος Τύρλας]

1560 Ωμ πολλά ειναι!! για σένσορα στροφάλου
Βγάζεις μπουζι(α)...τα βάζεις στην πίπα τους και τα τοποθετείς στον κύλινδρο επάνω οταν η μηχανή είναι κρύα.
Ισως θέλεις δεύτερο άτομο.
Πατάς μίζα και βλέπεις αν φέρνουν σπινθήρα δυνατό στις στροφές της μίζας.
Αν δεν φέρνουν σωστό σπινθήρα και βαράει αλλου για αλλού πας για αντικατάσταση σένσορα στροφάλου.
Το στροφόμετρο σου όταν λειτουργει κάνει σκαλοπάτια??Δείχνει σωστά στροφές??

[nikosrr]

Καλημέρα

Πάλι εδώ πίσω με ευχάριστα νέα...Μετά απο 2500km παρά κάτι την προηγούμενη εβδομάδα έχω να πω με ευχαρίστηση οτι λαμπάκι δεν άναψε και δεν έσβησε κατά την οδήγηση παρότι ταξίδεψα αρκετά με βροχή, κρύο, ήλιο αλλά όχι χιόνι Οι τελαυταία ενέργεια που έκανα ήταν ξανά καθάρισμα της γείωσης που είναι μπροστά απο τον αισθητήρα του στροφάλου, άνοιγμα καθάρισμα με σπρέι επαφών στις γειτονικές φύσες και ξεμοντάρισμα στάντ για καθάρισμα του διακόπτη στάντ με wd40 και σπρέι επαφών. Επιτέλους γιατί είχα απογοητευτεί. Α, άλλαξα και το ρελλέ που είναι δίπλα στη μπαταρία, έβγαλα το καινούργιο και ξαναέβαλα το παλιό. Όλα τα παραπάνω γίνανε με τα xenon συνδεμένα, τον obd2 bluetooth συνδεμένο και το φορτιστή του κινητού μόνιμα συνδεμένο.

Σας ευχαριστώ πολύ όλους για τις κατευθύνσεις και τη βοήθεια να ξεκολλήσει ο εγκέφαλος.

Καλές βόλτες τώρα.

[argy]

Μπράβο άρχοντα!

[achilleas]