Νεο Monster 821 για το 2018

[wheelsdeal]

Τελικα το μικρο Monster δεν θα φορεσει τον 939 κινητηρα...αποφασισαν να κρατησουν τον 821,τον μπουκωσαν στα euro4 αναγκαστικα και του εκαναν απλα το facelift του φετινου 1200.

Προσωπικα δεν μπορω να καταλαβω αυτην την κινηση μιας και η αυξηση στα κυβικα εγινε να μην χασουν ροπη/ιπποδυναμη λογω προδιαγραφων.Ετσι και τον φορεσαν σε ολα τα νεα μεσαια μοντελα Multi,Hyper,SS.Περιεργο λοιπον εφοσων υπαρχει ο πιο ροπατος 939 να κρατησουν τον 821...

Θετικο παντως οτι εφτιαξαν το προβλημα στα πατακια (εβρισκε το παπουτσι στην εξατμιση και στου συνοδηγου) και οτι θα ξαναδουμε επιτελους κιτρινο Monster

[stamatis]

Ο κινητηρας του 821 ειναι μια χαρα ροπατος. Αν εβαζαν το μεγαλυτερο μοτερ, θα υπηρχε προβλημα με τα m1200...

[cronos]

Έβαλαν το 821 γιατί το ράφι ήταν γεμάτο και ήθελαν να ξεστοκάρουν Παλιά τεχνική της μαμάς

[gonzo]

επειδή είχα 821 και τώρα 939 το 821 ήταν πιο νευρικό χαμηλά και μεσαίες.. κάτι παραπάνω ξέρουν

[wheelsdeal]

επειδή είχα 821 και τώρα 939 το 821 ήταν πιο νευρικό χαμηλά και μεσαίες.. κάτι παραπάνω ξέρουν

Εχοντας οδηγησει το Monster 821 και το Multi 950 εχω εντελως την αντιθετη αποψη για τους κινητηρες...εφοσων τα ειχες σιγουρα ξερεις καλυτερα.

Και το κοντερακι αλλαξε σε εγχρωμο...

[HackmaN]

Όμορφη και Ντελικάτη ανανέωση. Η αλήθεια είναι ότι περίμενα να μπει κανα μονόμπρατσο και ρυθμιζόμενη ανάρτηση.
Ας μπει έστω στο Stripe, αν υπάρξει.

[stamatis]

Ποσο να εχει αραγε αυτο το κοντερακι...;

[KatsabatoR]

Ποσο να εχει αραγε αυτο το κοντερακι...;

...το οποιο θα συνοδευεται και απο ενα controller συν τον εγκεφαλο, ε, βαλε κανα χιλιαρικακι να εισαι μεσα...Ωραια θα ηταν να εμπαινε στα ποιο παλια μοντελα αλλα δεν εχουμε τοσους αισθητηρες.

[dimirex]

...το οποιο θα συνοδευεται και απο ενα controller συν τον εγκεφαλο, ε, βαλε κανα χιλιαρικακι να εισαι μεσα...Ωραια θα ηταν να εμπαινε στα ποιο παλια μοντελα αλλα δεν εχουμε τοσους αισθητηρες.

...και λίγα λες!!! Συμφέρει καλύτερα να β'αλεις ένα aftermarket όπου μαζί με τα παρελκόμενα του δεν θα χρειαστεί να αλλάξεις εγκέφαλο.

Σχετικά με τον κυβισμό, επειδή προσωπικά πιστεύω ότι σε αυτά τα θέματα τον πρώτο λόγο τον έχουν τα τμήματα εμπορικού και marketing, το κρατάνε στα 821 ώστε να μπορεί να είναι ανταγωνιστικό στην κατηγορία των 800, βλ. Triumph, MV, KTM(790)...
Αν πάει στα 950 θα πρέπει να ανεβάσει τιμή πράγμα που δεν το κάνει ανταγωνιστικό... αν δεν ανεβάσει τιμή θα έχει θέμα με τα υπόλοιπα 950 της Ducati και ίσως περισσότερο με το SS - μην μου πείτε ότι ο μέσος αναβάτης/αγοραστής δεν θα έκανε την σύγκριση καταλήγοντας σε ένα μηχανάκι με την ίδια δύναμη σε σημαντικά χαμηλότερη τιμή έστω και αν πρόκειται για διαφορετική καηγορία???

Με την έλευση του V4, και πάντα με το μυαλό στο marketing/εμπορικό, φαντάζομαι ότι όταν το μεγάλο monster "μεγαλώσει" τότε θα "μεγαλώσει" και το μικρό, τόσο ώστε να μπορεί να σταθεί σε εξωτερικό και εσωτερικό ανταγωνισμό.