Ειναι πια σπανιο βιβλιο (εκδοθηκε το 1987) και αν το βρειτε για λιγοτερα απο 40-50 ευρω θα ειστε πολυ τυχεροι! Τοτε που μου το προτεινε ο Γιαννης εκατσα και εψαξα αρκετα και το βρηκα γυρω στις 40-50 λιρες, εννοειται 2ο χερι (ΑΝ υπαρχει ακομα καποιο καινουργιο θα κοστιζει τουλαχιστον 100-150 ευρω).
Σημερα λοιπον βρηκα στο internet καποιες φωτογραφιες ιδιες με αυτες που εχει και το βιβλιο (προφανως σκαναρισμενες). Επειδη οπως ειπα προκειται για σπανιο υλικο (απορω που τις βρηκα), καλο θα ηταν οσοι ασχολειστε με την ιστορια της Ducati να τις σωσετε στο προσωπικο σας αρχειο αμεσα...
Αυγουστος 1986 - Taglioni και Bordi μαζι με αλλους μηχανικους τα λενε διπλα στο πρωτο πρωτοτυπο 4βαλβιδο υδροψυκτο 851. Τα πρωτα καρτερ που χρησιμοποιηθηκαν στο 851 ηταν ιδια με αυτα που φορουσε η σειρα Pantah αλλα επειδη...δεν αντεχαν (ας το πουμε ετσι κοσμια
) το ζορι του μεγαλυτερου και πιο δυνατου μοτερ, αργοτερα αντικατασταθηκαν με αλλα πιο γερα. Επισης, ο ψεκασμος που φορουσε ηταν της Weber και ιδιαιτερα πρωτοποριακο για την εποχη του.
Μερη του κινητηρα του πρωτοτυπου
Το πρωτοτυπο στη Daytona ενω το ετοιμαζουν για τον αγωνα (οπου ο Lucchinelli πηρε τη νικη).
O Marco Lucchinelli το 1987 στη Daytona, λιγο πριν τον αγωνα BoTT.
O Marco Lucchinelli και ο Stefano Caracchi (o γιος του "C" της NCR - Nepoti and Caracchi Racing).
O Marco Lucchinelli παλι. Προσεξτε πώς αλλαζει σιγα σιγα μορφη το αγωνιστηκο σε σχεση με τις προηγουμενες φωτογραφιες
Εκτος απο το παραπανω αγωνιστηκο στα 851 κυβικα, ειχαν ετοιμασει και αλλο ενα στα 748...
Δεν θα σας κουρασω αλλο με ολοκληρα κατεβατα απο φωτογραφιες. Μπειτε σε αυτο το site http://www.pantah.eu/index.htm" onclick="window.open(this.href);return false; και χαζεψτε (κυριολεκτικα και μεταφορικα). Μια προειδοποιηση μονο: φροντιστε να εχετε αρκετη ωρα στη διαθεση σας. Τετοιου ειδους υλικο θελει αρκετη προσοχη για να εκτιμηθει!!
