ας πουμε ορισμενα πραγματα για την εκπληκτικη zundapp ks 750 (τσουν-νταπ προφερεται στα γερμανικα,ζουντα στα ελληνικα κατα τας γραφας...
κατα τα τελη του 1937 το τμημα εφοδιασμου του γερμανικου στρατου παρηγγειλε στις δυο δυνατοτερες γερμανικες εταιρειες της εποχης,zundapp και bmw μια μοτοσυκλεττα που να πληροι τα παρακατω χαρακτηριστικα...
1) οφελιμο φορτιο 500 κιλων,δηλαδη οσο τρεις στρατιωτες με πληρη εξοπλισμο και οπλισμο...
2)με πληρες φορτιο θα επρεπε να μπορει να διατηρει σταθερα 80 χιλιομετρα με μεγιστη ταχυτητα τα 95...
3)δυνατοτητα κινησης με 3 χιλιομετρα ετσι ωστε να μπορει να κινειται παραλληλα με το στρατιωτικο ρυθμο πορειας...
4) τουλαχιστον 150 χιλιοστα αποσταση απο το εδαφος
5)λαστιχα cross country 4.5" X 16"
6)ικανο χωρο μεταξυ ελαστικων-φτερων για τοποθετηση αλυσιδων χιονιου...
το κοστος δεν ηταν ουσιαστικος παραγοντας στην κατασκευη...
αρχικα η zundapp προσπαθησε να τροποποιησει τα υπαρχον πολιτικο μοντελο της ks 600 ,διαπιστωνοντας οτι οι μετατροπες σε κινητηρα και πλαισιο ηταν τοσες πολλες που καθιστουσαν αναγκαια την σχεδιαση εξ ολοκληρου νεας μοτοσυκλεττας...
οπερ και εγενετο...
δημιουργηθηκε ενα κτηνωδες σασι με σωληνες κυκλικης διατομης κι ενας κινητηρας με 700 κυβικα αρχικα,με καταληξη στα 751 με σηκωμενους κυλινδρους κατα 5 μοιρες (170 συνολικες μοιρες στροφαλου)...
υδραυλικα (!!!) ταμπουρα παντου ,με διαφορετικης διαμετρου τρομπες σε πισω τροχο και τροχο καλαθιου,22 και 19 ετσι ωστε το φρεναρισμα να ειναι ομοιογενες...
τελικη μεταδοση με straigh cut γραναζια για μεγαλυτερη αξιοπιστια και κιβωτιο με 4 ταχυτητες με επιλογη αργου γρηγορου συν οπισθεν...
70% της ισχυος μεταφεροταν στον πισω τροχο και 30% στον αντιστοιχο του καλαθιου με δυνατοτητα πληρους εμπλοκης...
αντιστοιχως και η Bmw εφτιαξε το r 75...
μετα απο εκτενεις δοκιμες ο στρατος απεφανθει οτι η zundapp ηταν μακραν ανωτερη κατασκευη απο αυτην της bmw και ζητησε απο την bmw να αντιγραψει με αδεια της zundapp την μοτοσυκλεττα και να την κατασκευασει ολοιδια...(AAAAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAX)...σορρυ αλλα δεν κρατηθηκα...
η bmw φυσικα αρνηθηκε αλλα υποχρεωθηκε απο τον στρατο να αντιγραψει τροχους,συστημα πεδησης και τελικη μεταδοση...
επισης εβαλε και τις δυο εταιρειες να συμφωνησουν σε κατασκευη κοινων ανταλλακτικων μεταξυ των μοτοσυκλεττων,ετσι ωστε η παροχη να ειναι απροσκοπτη...
αρχες του 1940 λοιπον η zundapp εγινε αποδεκτη απο τον γερμανικο στρατο...τα υπολοιπα ειναι ιστορια...
