Καταχαρούμενος κάτοχος ενός 696 (2008) , πήγα για το πρώτο μεγαλούτσικο σέρβισ την προηγ. εβδομαδα, σε γνωστό ντουκο μαστορα....
Km 27,600 περίπου, 99,9% χρήση μέσα στο κέντρο και την πολη.
Το σερβισ περιλάμβανε ρύθμιση βαλβίδων κτλ. Ευτυχώς, οι ιμάντες , βγάζουν για μέσα του 2016.
Παίρνοντας το μηχανακι απο το συνεργείο το απογευμα, είπα -μολις είχε ζεσταθει, οποτε θεμα κρυου δεν τιθεται) ειπα να το ανοιξω
Στις αλλαγές ταχυτητας παρατήρησα ενα 'πατιναρισμα', οπως το βαφτισαν (και δεν διαφωνώ) στο συνεργειο οπου επεστρεψασ τρεχοντας μετα το σ/κ που μεσολάβησε.
Λόγω πατιναρίσματος λοιπον -σύμφωνα με το μαστορα- πάμε για κιτ δισκων συμπλέκτη (αν το λεω καλα) δλδ, (227+50)280 ευρω (μαζί με εργασία)
Το ερωτηματα ειναι:
-ειναι λογικο να χρειάζομαι αλλαγή συμπλέκτη τοσο σύντομα( την μηχανη την πήρα στα 16,000km)
-είναι απίθανο να έχει γίνει καμμια πατάτα που λύνεται με εξαέρωση στις σωληνωσεις?? Και αν ναι, δεν μου το λενε για να μη παραδεχθουν λαθος (που λύνεται) κ προτιμουν να με χωσουν μεσα 300 ευρω???
-υπάρχει λύση τύπου ρεγουλάρισμα στον συμπλέκτη για προσωρινα (δεν ξέρω αν ειναι τελειως σωστο το ερωτημα, μου το προτεινε ενας γνωστός)
το κερασακι ειναι πως αυτή η επισκευή πρέπει να γίνει σχετικά άμεσα, γιατί περαν των ευνόητων λογών, αν καθυστερησει, θα χρειαστει να πεταχτούν τα ολοκαινουρια υγρα συμπλέκτη που βάλαμε τις προάλλες (εξτρα 50 ευρω κοστος).
Κάποιος με παρόμοια εμπειρία, πχ, πότε έχετε αλλάξει κάτι ανάλογο σε 696?
Παρακαλώ τα φώτα σας.
)
) ???
.
