Οταν το μοτερ δεν δουλευει ,στο καλωδιο τροφοδοσιας του σενσορα εχει 5volt,ενω στο αλλο που στελνει το σημα στο εγκεφαλο εχει 0,4v στο κλειστο γκαζι και 4,08v τερμα ανοιχτο.Mε jpdiag,guzzidiag,scanm5x, οι μοιρες ειναι 3,2 κλειστο-84,1 τερμα ανοιχτο γκαζι..Μαλλον φυσιολογικα μεχρι εδω.
Οταν ομως το μοτερ δουλευει η ταση στο καλωδιο τροφοδοσιας ειναι παλι 5v ,αλλα στο καλωδιο του σηματος ειναι 0,4v στο ρελαντι αλλα δεν ανεβαινει πανω απο 0.8v ακομα και με τερμα γκαζι(στις 7.000στροφες η ταση ειναι 0.8volt.τα ιδια φαινονται και με τα παραπανω διαγνωστικα..οταν το μοτερ δουλευει ακομα και στον κοφτη να ειναι ,κανενα δεν εδειξε πανω απο 11-12 μοιρες.
Τα χει παιξει το TPS ειναι μπορει να φταιει κατι αλλο ??? PF1C/00 magneti marelli ειναι ο σενσορας

Είσαι σίγουρος ότι ανοίγεις τέρμα το γκάζι
(Με νεκρά) δεν χρειάζεται παραπάνω από ελάχιστο γκάζι γιά να φτάσει κόφτη.

_________________
Άγγελος

στην κινηση που κανω στο χερι, σχεδον την κανω ολη την περιστροφη του γκαζιου.Αν μπορεσω και ξανασυνδεθω με το scanm5x που τα καταγραφει,γιατι δεν μπορω τωρα,θα το δοκιμασω στο δρομο για να δω ποσο ανοιγει το γκαζι

Έχε το νού σου, γιατί ο ρυθμός που διαβάζει/γράφει το scanm5x είναι χαμηλός και μπορεί να του ξεφεύγουν στιγμιότυπα με φουλ γκάζι (ιδίως με νεκρά).
Σου κάνει κάποιο προβλημα η μηχανή ?

_________________
Άγγελος

Δεν το ξανακανω με νεκρα,μονο στο δρομο θα το δοκιμασω με σταδιακο ανοιγμα του γκαζιου.Με το ρελαντι εχω θεμα μια ειναι 1250 ,αλλες φορες πεφτει στις 1100 αλλες στις 1400..αλλο που κανει ειναι πχ σταματαω σε φαναρι, το ρελαντι μενει στις 1500 και μετα απο 2-3 δευτερολεπτα πεφτει στις στις 1250...Στις 1250 το χω ρυθμισει να ειναι.Κανω ρεσετ το tps στις 3.2 αλλα παντα το βρισκω στις 3.6 αλλες στις 4.3...να φταιει το στεππερ..??? βλαβες εχει βγαλει μια δυο φορες P0120(tps) και πιο συχνα U1600 U1601 αλλα αυτα νομιζω εχουν να κανουν με το ιμμομπιλαιζερ η το Can..Tωρα πχ μετα απο κανα τριμηνο δεν ειχε καμια βλαβη αποθηκευμενη

Συμπτώματα στέππερ.
Μπορείς να το διαβάσεις με το scanm5x ?
Λογικά θα το δεις να αυξομειώνεται αρκετά ( στο ρελαντί). =>
Ψιλοκολάει και η ECU προσπαθεί να κρατήσει σταθερό ρελαντί => καθάρισμα ή αντικατάσταση ή κατάργηση

_________________
Άγγελος

Ερωτησεις....
1.το στεππερ επηρρεαζεται μονο απο τη θερμοκρασια του κινητηρα και μονο στην φαση της εκκινησης του μοτερ, ανοιγει λιγο παραπανω(η εκου δινει ταυτοχρονα επιπλεον καυσιμο) για να διευκολυνει να παρει μπρος?
2.Το ανοιγοκλειμα του στεππερ γινεται μονο με την περιστροφη του κοχλια ή εχει και ελατηριο που κλεινει την βαλβιδα?Δηλαδ αν ειναι ανοιχτο και το ξεμπριζωσεις απο τον κονεκτορα θα μεινει εκει που ειναι ή θα κλεισει αν εχει ελατηριο?
3.Η εκου εκτος απ το στεππερ ,μπορει να επηρρεασει με αλλο τροπο το ρελαντι(δηλ καυσιμο) γιατι ειδα οτι εχει ενα ρελαντι αναφορας στο guzzidiag?
4.Για το καθαρισμα του στεππερ ,να το ριξω απ το στομιο που κουμπωνει ο σωληνας απ το φιλτροκουτι παραφινελαιο,σπρει επαφων η w40?(Εχοντας ξεκουμπωσει τα 2 σωληνακια απο κατω ,που πανε στην εισαγωγη,ανοιγοκλεινοντας το διακοπτη να κανει την κινηση το στεππερ μεσα-εξω.)
το scanm5x δεν εχει το στεππερ ,μονο το tuneecu(πρεπει να το αγορασω).Με το guzzi το χει ,αλλα δεν τα καταγραφει

_________________
Άγγελος

Δυσκολα τα πραματα....!!!
Για μια ακομη φορα ,κατατοπιστικος και αναλυτικοτατος (Αγγελε )

Πριν αθωώσεις το TPS, κάνε μιά καταγραφή (μοίρες ή βολτ) του γκαζιού, καθώς το ανοίγεις/κλείνεις πολύ αργά (με σταματημένο μοτέρ) μερικές φορές, μήπως βρεις καμιά ασυνέχεια (σκαλοπάτι) - ιδίως στην περιοχή που το δουλεύεις συνήθως.

Αρκετοί πάντως καταργούν τον στέππερ, αν τ'άχει παίξει

_________________
Άγγελος