Αλλαγή Εγκεφαλου - TPS reset. Ερωτηση!

[cts]

Καλημέρα στους γνώστες της παρέας. Χρειάζομαι ακόμα μια φορα τη βοηθεια σας!

Εχω στο Streetfighter 3 εγκεφαλους.

1) Termi Slipon
2) Termi Full System
3) Εγκεφαλος με Custom Χαρτη και καλουδια.

Η ερώτηση ειναι η εξής.

Τωρα εχω πάνω τον (2). Εχει γινει reset TPS και ολα ειναι οκ.
Πες οτι εγω θελω να πάω ενα ταξίδι ΠΧ ή πίστα ή κάτι τελος πάντων και θέλω να βάλω εναν απο τους αλλους 2 εγκέφαλους. Εαν βάλω επάνω εγω τον (1) ή τον (3) και κάνω reset TPS σε αυτόν για να ειναι ΟΚ, αυτόματα "χαλαει" ο (2) και οταν τον ξαναβάλω πρεπει να κάνω παλι reset TPS στον (2) για να δουλέψει καλα ή το reset TPS "αποθηκεύεται" για τον καθε εγκεφαλο ξεχωριστα;

Δηλαδη με λιγα λογια υπαρχει 1 setting για το TPS και αυτo αλλαζει για καθε εγκεφαλο η η πληροφορια αυτη αποθηκεύεται στον καθε εγκεφαλο (η θεση του tps) οποτε αν εχω σεταρει τον 1 και βαλω τον 2 και τον σετάρω δεν χαλαει ο 1;


εεεεευχαριστωωωωω!!

cts

[fuzion]

καλημερα!

εχω την εντυπωση πως αν κανεις tps reset σε καθενα εγκεφαλο, μετα εισαι οκ για εναλλαγες.

edit... δε παιρνεις κανα συνεργειο καλυτερα τηλεφωνο... τεσπα δεν ειμαι σιγουρος τελικα!

[cts]

και εγω ετσι νομίζω, απλα για να μη κανω παπαριές ειπα να ρωτήσω την ομαδα! χεχε!!

ελα να βλεπω απαντήσεις!!!

[cts]

μου απάντησε και ο γνωστός JP.

"tps value is store in ecu.
then if you do a reset with all , you can replace ecu without doing reset again.
but it's theory
if the resistivity of your link change , then u will be rest again
jp"

θεωρητικά λοιπον, μεχρι να αλλάξει θεση ο ιδιος ο σενσορας μετα απο αρκετα χιλιομετρα, η πληροφορια αποθηκεύεται μεσα στον ιδιο τον εγκεφαλο οποτε εαν γινει reset ο καθε ενας μπορεις να το αλλάζεις!

[ENGAKATS]

καθε φορα που αλλαζεις εγκεφαλο θελει reset το TPS... (για να μην πω τσεκαρισμα και τα καυσαερια)

[DimST]

Όλα σωστά τα παραπάνω. Στη πράξη, σπάνια έχει χρειαστεί reset tps (είτε με αλλαγή ecu είτε ακόμα και με reflash). Το κάνεις για peace of mind που λένε οι Εγγλεζάρες. Περιέργως (?) παρενέργειες δεν μου έχουν τύχει ακόμα και όταν... τις προκάλεσα
Το ερώτημα είναι άλλο.... γιατί να παίζεις με τους εγκεφάλους; Ένας δε σε καλύπτει για το σύνολο των περιπτώσεων;

[cts]

Σουπερ σοσ ερωτηση...

συνδέω τον εγκεφαλο και εχω διαφορετικη μετρηση στο TPS οταν ειναι σβησμένη η μηχανη και οταν ειναι αναμένη (λογικο) αλλα και οταν ειναι σβησμένη η μηχανη διαφορετική μετρηση οταν το φως μπροστα ειναι αναμμένο ή οχι... λογικο αφου το TPS ειναι αντίσταση ουσιαστικά, αλλα τελικα εγώ πότε παταω το κουμπι reset tps; με αναμένο το φως η σβηστό; αποτι καταλαβαινω, σιγουρα με σβησμένη τη μηχανη.

επίσης ποια ειναι η νορμαλ μετρηση; με σβησμένη τη μηχανη και το φως νομιζω βγαζει 1.6 με αναμμένο το φως νομιζω 2.3 - 2.4



Οσο αφορα το γιατι, ενας εγκέφαλος που ειναι σεταρισμένος να βγαζει το μαξ στην πιστα ποτε δεν σε καλύπτει οσο ενας που ειναι στοκ και ειναι σεταρισμενος για να πας 2.000 χλμ και πισω...

στα καινουργια, πατας ενα κουμπι και αλλαζει προγραμμα...στα δικα μας αλλαζεις εγκεφαλο (αν εισαι τυχερος και εχεις 2-3ης) και μαλιστα οχι και τοσο ευκολα γιατι πρεπει να βγουν 2-3 ματζαφλαρια για να τον αλλαξεις!! :-P

[DimST]

Δεν έχω παρατηρήσει διαφορά με τα φώτα ή χωρίς, θα έλεγα δοκίμασε το με σβηστά τα φώτα... παρα ταύτα, τα φώτα δε πρέπει να επηρεάζουν τη τάση του tps.

Σχετικά με τους εγκεφάλους και δεδομένου πως τα ηλεκτρονικά του fighter είναι μάλλον απλά και η μοτοσυκλέτα μη αγωνιστική, γι'αυτό και η απορία μου.

[ENGAKATS]

Μου ειχε ξεφυγει η απαντηση σου cts...

Σουπερ σοσ ερωτηση...

συνδέω τον εγκεφαλο και εχω διαφορετικη μετρηση στο TPS οταν ειναι σβησμένη η μηχανη και οταν ειναι αναμένη (λογικο) αλλα και οταν ειναι σβησμένη η μηχανη διαφορετική μετρηση οταν το φως μπροστα ειναι αναμμένο ή οχι... λογικο αφου το TPS ειναι αντίσταση ουσιαστικά, αλλα τελικα εγώ πότε παταω το κουμπι reset tps; με αναμένο το φως η σβηστό; αποτι καταλαβαινω, σιγουρα με σβησμένη τη μηχανη.

επίσης ποια ειναι η νορμαλ μετρηση; με σβησμένη τη μηχανη και το φως νομιζω βγαζει 1.6 με αναμμένο το φως νομιζω 2.3 - 2.4

ΠΟΛΥ περιεργο αυτο που λες!! Οτι βλεπεις διαφορετικη μετρηση με αναμμενο/σβησμενο το φως!! Το ιδιο θα ελεγα και για τις διαφορετικες μετρησεις με το κινητηρα αναμμενο/σβησμενο (στο δικο μου δεν αλλαζει το σημα που δειχνει το TPS, ειτε το εχω σβηστο ειτε το εχω στο ρελαντι!!)

Αφου τα βλεπεις τοσο ανακατα... κατι μου λεει πως υπαρχουν "καλικατζαροι" στα ηλεκτρικα σου (τα βαλατε ΟΛΑ σωστα, χωρις να εχουν τσακισει τα καλωδια, τοτε που το λυσατε ολο;;). Τσεκαρε το για να εισαι σιγουρος...

Οσο αφορα το γιατι, ενας εγκέφαλος που ειναι σεταρισμένος να βγαζει το μαξ στην πιστα ποτε δεν σε καλύπτει οσο ενας που ειναι στοκ και ειναι σεταρισμενος για να πας 2.000 χλμ και πισω...

στα καινουργια, πατας ενα κουμπι και αλλαζει προγραμμα...στα δικα μας αλλαζεις εγκεφαλο (αν εισαι τυχερος και εχεις 2-3ης) και μαλιστα οχι και τοσο ευκολα γιατι πρεπει να βγουν 2-3 ματζαφλαρια για να τον αλλαξεις!! :-P

Επετρεψε μου να διαφωνησω

Αν εχεις ενα χαρτη που ειναι σεταρισμενος/φτιαγμενος στα μετρα σου/της μοτοσυκλετας, θα αποδοσει τα μεγιστα οπου και να βρισκεσαι. Αυτο δε σημαινει οτι "...ψηλα ξυριζει, χαμηλα ομως μπερδευει και δεν παει μια...". Αλλο πραμα οι ηλεκτρονικες "κονσερβα" της DP και τελειως αλλο πραμα ενας χαρτης κομμενος/ραμενος στα μετρα σου.

Για χρηση ταξιδιου, το πολυ πολυ να κανεις λιγο πιο φτωχο το μειγμα στις στροφες/ανοιγμα γκαζιου που χρησιμοποιεις περισσοτερο σε ανοιχτο δρομο, τιποτ'αλλο (κατι που μπορει πια να κανει ο "καθενας" μας).

Αν εχει γινει καλη δουλεια στο χαρτη η καταναλωση δεν ανεβαινει τοσο ωστε να μη μπορεις να κανεις ταξιδια. Θα το δουλευεις μαλιστα και με χαμηλοτερες στροφες/μικροτερο ανοιγμα γκαζιου

[DimST]

Θα μπορούσε enga... να έχει πιο... επιθετική να τη πώ; ρύθμιση ανάφλεξης σε συνδυασμό με "πιεσμένο" χάρτη καυσίμων και/ή σημαντικά ανεβασμένο όριο περιστροφής αλλά μιλάμε πάντα για πολιτική μοτοσυκλέτα με νορμάλ κινητήρα που κάνει trackday και σίγουρα δε μιλάμε για αγωνιστικό με συντήρηση ανα ώρες... άρα θεωρητικά δύο εγκεφάλους δε χρειάζεται.

Κουβέντα να γίνεται

[cts]

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις παιδια!
Καλή χρονια σε ολους.

Επιβεβαιώνω οτι οπως ανάβει ή σβήνει το φως το μπροστα (σβήνει μονο του μετα απο μισο/ενα λεπτο νομίζω) επειδή αλλάζει και η τάση της μπαταρίας, αλλάζει και το νουμερο που βλεπω στο tps..
στα 14V δείχνει 2.6 όπως λεει και η μαμα. οπότε νομίζω οτι δεν εχει θεμα!!!

[HackmaN]

Ωχωωωω ρε τί ξεθάβω!

Ερώτηση: Αν έχουμε τον stock εγκάφαλο (για παν ενδεχόμενο) και ένα oem ECU στο οποίο έχει γίνει Reflashing, αν μπει ο reflashed ο ψθστομ, θα αναγνωρίζει το immobilizer και λοιπά ή θα έχει θέματα "συνεργασίας" με τις ενδείξεις στο όργανο κ.λ.π.;

[motogppress]

Ωχωωωω ρε τί ξεθάβω!

Ερώτηση: Αν έχουμε τον stock εγκάφαλο (για παν ενδεχόμενο) και ένα oem ECU στο οποίο έχει γίνει Reflashing, αν μπει ο reflashed ο ψθστομ, θα αναγνωρίζει το immobilizer και λοιπά ή θα έχει θέματα "συνεργασίας" με τις ενδείξεις στο όργανο κ.λ.π.;

καλημερα,

στο φλασαρισμα απενεργοποιειται η απαιτηση απο τον εγκεφαλο για immobilizer response!

[HackmaN]

Οπότε δεν θα έχω immobilizer σε περίπτωση reflashing?

[sakman]

Με οποιαδήποτε επέμβαση σε αυτό το επίπεδο
υποχρεωτικά καταργεί το Immob
ακόμα και στον desmoloupo στον κορυφαίο στην Ιταλία να το στείλεις.

[HackmaN]

Συμπεραίνω ότι η καλύτερη λύση είναι να έχει 2ο spare reflashed εγκέφαλο και τον μαμά μαζί να αλλάζεις ανάλογα τις περιστάσεις. Θυσιάζοντας κάποια πράγματα βέβαια.

[dimirex]

Κατ' αρχήν: αν φλασάρεις εγκέφαλο δεν θα έχεις θέματα "συνεργασίας" όπως το θέτεις
Αν δεν θες να χάσεις το immobilizer παίρνεις ένα dump του ΟΕΜ binary που έχεις (περιλαμβάνει το immo code), και περνάς τους χάρτες από το αντίστοιχο binary που σε ενδιαφέρει, π.χ. DP, στο ΟΕΜ binary.

Ξανα φλασάρεις και είσαι ΟΚ.

Ίσως αν έχεις κλειδιά και κάρτα να μπορείς να περάσεις το immo χωρίς να κάνεις όλη αυτή τη διαδικασία - δεν είμαι σίγουρος.

Το άλλο είναι να πάρεις μια 2η ecu (χωρίς immo) όπως είπες και κρατάς την μαμά ως έχει.

[dimirex]

Επίσης δεν ξέρω για το δικό σου αν το immo κλειδώνει όργανα και ecu μαζί...

[HackmaN]

Ούτε εγώ. Λογικά όπως το βλέπω reflash στον μαμά σκοπεύω να κάνω. Δεν νομίζω να αγοράσω 2ο εγκέφαλο.

[touloumpas]

Επίσης δεν ξέρω για το δικό σου αν το immo κλειδώνει όργανα και ecu μαζί...

Αν θυμαμαι καλά από μετά απο το Multistrada 1100, στα μοντέλα με 5ΑΜHW610 εγκέφαλο το immo δε κλειδωνει οργανα και ecu μαζί.

Νίκο τι χάρτη θελεις να περάσεις?

[HackmaN]

'Κονσέρβα' τον performance μου πρότειναν. Αλλά δεν ξέρω αν θα δουλεύει σωστά. Ειδικά χαμηλά.
Από διάφορα που διαβάζω στην Αμερική κυρίως, δεν είναι ο, τι καλύτερο.

[Bart]

'Κονσέρβα' τον performance μου πρότειναν. Αλλά δεν ξέρω αν θα δουλεύει σωστά. Ειδικά χαμηλά.
Από διάφορα που διαβάζω στην Αμερική κυρίως, δεν είναι ο, τι καλύτερο.

Καλύτερα να φτιάξεις έναν στα μέτρα σου και στην μηχανή με τα δικα της καλούδια και χλμ κλπ
Ο κονσέρβα είναι καλός για να ξεκινήσεις και να φτιάξεις

[HackmaN]

Ίδωμεν. Έχω βγει αρκετά εκτός προγράμματος με δαύτο...