Ducatisti.gr :: Hellenic Ducati Community

απο τον Paul Crowe - "The Kneeslider"



Ducati Elenore 868cc V8

Dieter Hartmann-Wirthwein, τον είδαμε πριν καιρό με 4 κύλινδρο 125cc Monkey Bike,ενώ εργαζόταν σε ένα έργο V8 της Ducati. Το σχέδιο του κινητήρα μοιάζει να έχει τελειώσει και πήρε ακόμη ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τη μεταλλική ρύθμιση ράβδου χρησιμοποιώντας τον αρχικό στροφαλοφόρο άξονα του 900SS. Σκεφτείτε ότι αυτός είναι ένας V8 κινητήρας που χρησιμοποιεί τον αρχικό 2 κύλινδρο 900SS στροφαλοφόρο άξονα! Από το σχέδιο, μπορείτε να δείτε τα εξωτερικά έμβολα τα οποία συνδέονται με μία περιστρεφόμενη ράβδο, αλλά αυτό που είναι δύσκολο να δει κανείς είναι πως η μπιέλα είναι συνδεδεμένη με τα εσωτερικά έμβολα, έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στον άξονα περιστροφής (βλέπε ράβδο). Θα ήταν πραγματικά χρήσιμο να δούμε κάποια άλλα σχέδια προοπτικής, αλλά φαίνεται ευφυές.


Ducati V8 patent drawing
Τα κύλιντρα έχουν 56 χιλιοστά και 44mm διαδρομή για μια μετατόπιση των 868cc. Χρησιμοποιώντας την αρχική 900SS, ο κινητήρας ταιριάζει και στο πλαίσιο του 900SS. Ο τυπάκος έκανε εξαιρετική δουλειά...


Ducati V8 in 900SS frame


Ducati V8 cylinders και η τελική

φιλε μου δεν ανοιγουν οι φωτο!και ο λαος περιμενει να δει!

Το αυτό .

Απίστευτο!
Πληροφορίες για απόδοση, βάρος κ.α. τεχν. χαρακτηριστικά έχουμε;

Να'χε και Desmo θαταν τέλειο

skyknight έγραψε:
Απίστευτο!
Πληροφορίες για απόδοση, βάρος κ.α. τεχν. χαρακτηριστικά έχουμε;

Να'χε και Desmo θαταν τέλειο

δν έχουμε νούμερα ακόμη...αναμένουμε

νο ντέσμο...νο πάρτυ

http://www.ducatinewstoday.com/2010/10/ ... -v8-lives/" onclick="window.open(this.href);return false;

Για να χωρέσει ένα V8 στον ίδιο χώρο με ένα V-twin είναι άκρως εντυπωσιακό, ανεξάρτητα από το γεγονός ότι και οι δύο κινητήρες έχουν περίπου την ίδια μετατόπιση, αναρωτιέμαι σχετικά με τις αρμονικές των κραδασμών που θα προκαλούνται λόγο του μικρού conrods στις μπιστόνες...

Tι ν' αυτο το πραγμα τη μια δυο, την αλλη οχτω, οτι να ναι, ΤΕΣΣΕΡΑ λεμε ειναι το σωστο

Ηλιθιοτητες.....τι θα πετυχει μ'αυτο το πραγμα, το θεμα ειναι καθε πατεντα που βγαινει στη φορα να εχει και μια χρηση με σκοπο την απλουστευση μιας μηχανης, τωρα αυτο το πραμα αν σου παθει κατι αντε βρες ακρη...εδω με 2 εχουμε προβληματα, φαντασου με 8!!!

Γιωργος έγραψε:Ηλιθιοτητες.....τι θα πετυχει μ'αυτο το πραγμα, το θεμα ειναι καθε πατεντα που βγαινει στη φορα να εχει και μια χρηση με σκοπο την απλουστευση μιας μηχανης, τωρα αυτο το πραμα αν σου παθει κατι αντε βρες ακρη...εδω με 2 εχουμε προβληματα, φαντασου με 8!!!

περι ορέξεως φίλε γιώργο ..
είναι ο προάγγελος για τους κινητήρες του μέλλοντος..
κάστομ πρότζεκτ το οποίο δν θα περάσει απαρατήρητο και απο την ίδια τη μαμά..
θα περάσουν χρόνια για να περάσει σε τελική φάση..πάντως είναι εντυπωσιακό για τα σημερινά δεδομένα

Γιωργος έγραψε:..εδω με 2 εχουμε προβληματα, φαντασου με 8!!!

Εντυπωσιακο για τα σημερινα δεδομενα μαλλον δεν ειναι, τουλαχιστων ετσι πιστευω εγω. Για τα δεδομενα του 70 μπορει! Εδω εχουν κανει μπομπο 4κυλινδρο με παρομοιο συστημα. Επιπλεον, οταν ολη η αγορα προσπαθει να κανει τα μοτερ μικροτερα και πιο στενα και εσυ βγαινεις με ενα τετοιο πρωτογονο μοτερ, δεν πιστευω να εισαι ανταγωνιστικος. Αποψη μου παντα. Απο μηχανολογικης πλευρας συμφωνο, για εναν ανθρωπο που σχεδιασε και εφτιαξε ενα τετοιο πραγμα, οκ, ειναι μαγκας, αλλα δεν σημαινει οτι ειναι και το μελλον της μοτοσυκλετας, αν ειναι δυνατων!

δεν βλέπω λόγο να μην είναι Desmo.... είναι desmo σίγουρα πιστεύω το ότι δεν βλέπουμε τον είμαστε δεν λέει κάτι.... ούτε καδένα βλέπουμε ούτε ωστήρια!

Γιωργος έγραψε:Εντυπωσιακο για τα σημερινα δεδομενα μαλλον δεν ειναι, τουλαχιστων ετσι πιστευω εγω. Για τα δεδομενα του 70 μπορει! Εδω εχουν κανει μπομπο 4κυλινδρο με παρομοιο συστημα. Επιπλεον, οταν ολη η αγορα προσπαθει να κανει τα μοτερ μικροτερα και πιο στενα και εσυ βγαινεις με ενα τετοιο πρωτογονο μοτερ, δεν πιστευω να εισαι ανταγωνιστικος. Αποψη μου παντα. Απο μηχανολογικης πλευρας συμφωνο, για εναν ανθρωπο που σχεδιασε και εφτιαξε ενα τετοιο πραγμα, οκ, ειναι μαγκας, αλλα δεν σημαινει οτι ειναι και το μελλον της μοτοσυκλετας, αν ειναι δυνατων!

το μέλλον είναι σίγουρα το ποιος θα έχει τις καλύτερες μπαταρίες που θα αποτελούν οι ίδιες το κύριο μέρος του πλαισίου k μάλιστα με ελεγχομενη κάμψη k στρέψει k trexagireve... k ναι σε λίγο θα λέμε για το ψαλίδι ότι εδράζει κατευθείαν πάνω στις μπαταρίες k πάει λέγοντας...

Γιωργος έγραψε:Εντυπωσιακο για τα σημερινα δεδομενα μαλλον δεν ειναι, τουλαχιστων ετσι πιστευω εγω. Για τα δεδομενα του 70 μπορει! Εδω εχουν κανει μπομπο 4κυλινδρο με παρομοιο συστημα. Επιπλεον, οταν ολη η αγορα προσπαθει να κανει τα μοτερ μικροτερα και πιο στενα και εσυ βγαινεις με ενα τετοιο πρωτογονο μοτερ, δεν πιστευω να εισαι ανταγωνιστικος. Αποψη μου παντα. Απο μηχανολογικης πλευρας συμφωνο, για εναν ανθρωπο που σχεδιασε και εφτιαξε ενα τετοιο πραγμα, οκ, ειναι μαγκας, αλλα δεν σημαινει οτι ειναι και το μελλον της μοτοσυκλετας, αν ειναι δυνατων!

σίγουρα ρε σ Γιώργο..ο τύπος έκανε ένα μοτέρ του 70 όπως λες, εξήγαγε μια τεχνογνωσία με πενιχρά αποτελέσματα ...δλδ το αερόψυκτο μοτέρ, και φυσικά δν είναι καν ντέσμο..
φαντάσου οτι θα έσπασε 10 πιστόνια και θα κάρφωσε 50 βαλβίδες μέχρι να το ρυθμίσει...κ ακόμα δν έχει ανακοινώσει όυτε ροπές ούτε συμπιέσεις ούτε άλογα..μπορεί να μην παίρνει καν μπρός...

γιατι γουσταρουμε πατεντα!!

Τι κουβεντιαζουμε ρε παιδες......
ξερετε ποοοοσες πατεντες εχει αγορασει η Ducati και η καθε ducati...?
καπου ειχα ακουσει και για ενα ελληνα που πουλησε μια πατεντα του στη ducati....
ολα πνιγονται

Λέμε για την πατέντα V8 σε Ducati ? Για δέστε και εδώ

http://www.youtube.com/watch?v=Pgsk8d32 ... r_embedded" onclick="window.open(this.href);return false;

Αυτο θα κινητέ ΜΟΝΟ απο τα καυσαέρια την εξάτμισης!!!!

Ωσαν TRX 850 ειναι... ΔΕ ΜΑΡΕΣ'