Μπουλόνι άλλεν ατσαλένιο 8.8

[Κωνσταντίνος Τύρλας]

Αλλενόβιδα που συγκρατεί αμορτισέρ με ψαλλίδι σε SS750 .
Κι'όμως γύρισα σώος, μπροστά στην πόρτα του γκαράζ μου έφυγε και ήμουν σταματημένος!!!!!!!
Κωνσταντίνος

P1210027 (Large).JPG

P1210028 (Large).JPG

[jks]

την ειχες σφιξει παραπανω απ'οτι επρεπε μαλλον
και ο εξτρα εφελκυσμος/ταση πανω στο σωμα της βιδας σε συνδιασμο με τους κραδασμους της μηχανης την εκοψαν για πλακα..

το παω καλα ???

[mxait]

[jimmysds]

Σε φιλο παντως με το ιδιο μηχανακι ειχε ξεβιδωθει η βιδα στα καλα καθουμενα!!!
απο μονος του απο οσο ξερω δεν την ειχε πειραξει ποτε

[kompimen]

δεν ξέρω αν της εσφυξες παραπάνω από ότι έπρεπε αλλά δεν ανάβεις κανένα κεράκι στην κοντηνότερη εκκλησία??????

[ENGAKATS]

Αλλενόβιδα που συγκρατεί αμορτισέρ με ψαλλίδι σε SS750 .
Κι'όμως γύρισα σώος, μπροστά στην πόρτα του γκαράζ μου έφυγε και ήμουν σταματημένος!!!!!!!
Κωνσταντίνος

P1210027 (Large).JPG

P1210028 (Large).JPG

sh*t!!

[johnduc]

Ελπιζω να μη σε ματιαξα!!!

[Punisher]

sh*t!!

Άλλη μια και απο εμενα !!!

[No Fear]

Φθηνα την γλιτωσες.Ψαχτο λιγο αν μπορεις παντως.Δεν κοβεται τοσο ευκολα μια τετοια βιδα.Μα ποσο πολυ να σφιχτηκε για να κοπει με τους κραδασμους?Αν δεν ειχες βαλει εσυ χερι εκει,δεν τσεκαρεις κ καμια αλλη που εβαλε χερι καποιος αλλος?

[geo_multi]

Ωχ Παναγιά μου. Μήπως την είχες σφίξει παραπάνω όπως λένε και τα παιδιά?

Τυχερός, πολύ τυχερός, που κόπηκε σχεδόν σταματημένος...

[GiorgioT]

Δε σημαίνει ότι την είχε σφίξει πάρα πολύ. Μπορεί κάλλιστα να είχε λασκάρει κιόλας ή να μην είχε σφιχτεί αρκετά.

Το κόψιμο των μεταλλικών μερών προκαλείται από τους υψίσυχνους κραδασμούς 2ας τάξεως (θεωρώντας ότι οι κραδασμοί 1ης τάξης αποσβένονται από τα αντίβαρα του κινητήρα).

Όλο το θέμα εξαρτάται από το συντονισμό, όπου η συχνότητα εκπομπής της ενέργειας (που γίνεται σε παλμούς, δεν είναι δλδ συνεχής), συμπέφτει με το μέγιστο "πλάτος" (διαδρομή απλά) της παλινδρομικής κίνησης του υπό εξέταση μεταλλικού μέρους. Τότε η επιπλέον ενέργεια που παίρνει σε κάθε "κύκλο" δε μπορεί να αυξήσει άλλο το πλάτος ταλάντωσης (αφού αυτό έχει μεγιστοποιηθεί) και καταλήγει να κοπώνει το υλικό, οπότε άπαξ και γίνει η αρχή λόγω ερπυσμού στο κόβει πολύ γρήγορα, όχι όμως και σε δευτερόλεπτα.

Αν δε συμπέφτει με το μέγιστο πλάτος αλλά είναι απλά η μια συχνότητα ακέραιο πολλαπλάσιο της άλλης, η απορροφούμενη από το εξάρτημα ενέργεια θα του αυξήσει το πλάτος ταλάντωσης και φτάνουμε στη πρώτη περίπτωση.

Αν δεν είναι ακέραιο πολλαπλάσιο (της μορφής δλδ Τ1 = k*T2, όπου k ε Ν*), τότε δε πρόκειται να συμβεί τπτ πέρα από ταλάντωση σε ορισμένο πλάτος γιατί επί κάποιο χρόνο θα το αυξάνει (σαν επιτάχυνση ας πούμε) και για κάποιο χρόνο θα το μειώνει, όπως η επιβράδυνση.

Σκεφτείται το σα μια κούνια που ήδη κινείται και πάτε εσείς και σπρώχνεται. Αν σπρώχνεται όσο κουνιέται προς τα εμπρός θα προσθέτετε πάντα ενέργεια στην ταλάντωση της κούνιας και κάποια στιγμή αυτή θα πλήρη περιστροφή, ενώ αν σπρώχνεται για κάποιο χρόνο όσο κουνιέται προς τα εμπρός και για κάποιο χρόνο όσο κινείται προς τα πίσω, από τη μια βάζετε, από την άλλη βγάζετε.

Εντάξει δεν είναι τρομερά επιτυχημένο παράδειγμα αυτό με τη κούνια γιατί όπως το λέω και πάλι μπορεί να αποκτήσει ενέργεια για πλήρη περιστροφή, απλά ήθελα κάτι εποπτικό

Αυτό με την ταλάντωση είναι αρκετά πεπλεγμένο για να δώσω εποπτικό μηχανικό παράδειγμα, αλλά κάπως έτσι είναι.

[Punisher]

Πέραν τα μαθήματα που παραδίδουν ορισμένοι εδω μέσα σε θέματα μηχανολογίας τώρα πλέον θα έχουμε και την εξήγηση απο πλευράς φυσικής.... Καθηγητής είσαι ???

[mostro620]

Δε σημαίνει ότι την είχε σφίξει πάρα πολύ. Μπορεί κάλλιστα να είχε λασκάρει κιόλας ή να μην είχε σφιχτεί αρκετά.

Το κόψιμο των μεταλλικών μερών προκαλείται από τους υψίσυχνους κραδασμούς 2ας τάξεως (θεωρώντας ότι οι κραδασμοί 1ης τάξης αποσβένονται από τα αντίβαρα του κινητήρα).

Όλο το θέμα εξαρτάται από το συντονισμό, όπου η συχνότητα εκπομπής της ενέργειας (που γίνεται σε παλμούς, δεν είναι δλδ συνεχής), συμπέφτει με το μέγιστο "πλάτος" (διαδρομή απλά) της παλινδρομικής κίνησης του υπό εξέταση μεταλλικού μέρους. Τότε η επιπλέον ενέργεια που παίρνει σε κάθε "κύκλο" δε μπορεί να αυξήσει άλλο το πλάτος ταλάντωσης (αφού αυτό έχει μεγιστοποιηθεί) και καταλήγει να κοπώνει το υλικό, οπότε άπαξ και γίνει η αρχή λόγω ερπυσμού στο κόβει πολύ γρήγορα, όχι όμως και σε δευτερόλεπτα.

Αν δε συμπέφτει με το μέγιστο πλάτος αλλά είναι απλά η μια συχνότητα ακέραιο πολλαπλάσιο της άλλης, η απορροφούμενη από το εξάρτημα ενέργεια θα του αυξήσει το πλάτος ταλάντωσης και φτάνουμε στη πρώτη περίπτωση.

Αν δεν είναι ακέραιο πολλαπλάσιο (της μορφής δλδ Τ1 = k*T2, όπου k ε Ν*), τότε δε πρόκειται να συμβεί τπτ πέρα από ταλάντωση σε ορισμένο πλάτος γιατί επί κάποιο χρόνο θα το αυξάνει (σαν επιτάχυνση ας πούμε) και για κάποιο χρόνο θα το μειώνει, όπως η επιβράδυνση.

Σκεφτείται το σα μια κούνια που ήδη κινείται και πάτε εσείς και σπρώχνεται. Αν σπρώχνεται όσο κουνιέται προς τα εμπρός θα προσθέτετε πάντα ενέργεια στην ταλάντωση της κούνιας και κάποια στιγμή αυτή θα πλήρη περιστροφή, ενώ αν σπρώχνεται για κάποιο χρόνο όσο κουνιέται προς τα εμπρός και για κάποιο χρόνο όσο κινείται προς τα πίσω, από τη μια βάζετε, από την άλλη βγάζετε.

Εντάξει δεν είναι τρομερά επιτυχημένο παράδειγμα αυτό με τη κούνια γιατί όπως το λέω και πάλι μπορεί να αποκτήσει ενέργεια για πλήρη περιστροφή, απλά ήθελα κάτι εποπτικό

Αυτό με την ταλάντωση είναι αρκετά πεπλεγμένο για να δώσω εποπτικό μηχανικό παράδειγμα, αλλά κάπως έτσι είναι.

Οι εμβολοφόροι κινητήρες V90 έχουν το χαρακτηριστικό να ζυγοσταθμίζουν τα φορτία 2ης τάξης λόγω διάταξης

[Κωνσταντίνος Τύρλας]

Η βίδα όντως δεν σφίχτηκε παραπάνω από το κανονικό.
Πήγε στο τμήμα αντοχής υλικών του πολυτεχνείου της Θεσσαλονίκης ,έχω γνωστό εκεί.
Οι βίδες αυτές ,το πάσσο τους γίνεται εν θερμώ 845 κελ.,η αντοχή τους στην στρέψη ελέγχεται εκείνη την στιγμή απο την αντίσταση στην κατεργασία τους.Εαν έχει ανομοιογένεια το υλικό αμέσως κόβεται και πάει για πέταμα.Εαν αντέξει είναι καλή.
Στο μικροσκόπιο βρέθηκε μικρή φυσσαλίδα στο κέντρο της που άντεξε την κατεργασία του σπειρώματος χωρίς να κοπεί και κόπηκε σε μένα.
Giorgio T οι κραδασμοί 2ας τάξης καταπονούν εξαρτήματα ένεκα συντονισμού αλλά αυτό που λες είναι για μεμονωμένο εξάρτημα χωρίς αλληλεπίδραση διπλανών μεταλλικών, διαφορετικής διατομής,σχήματος και απορροφητικής ικανότητας εξαρτήματα τα οποία επιδρούν μερικές φορές θετικά στην διασπορά και αλλαγή του μέτρου συχνότητας. Η αλλενόβιδα της συγκεκριμένης περίπτωσης έχει βαθμό συντελεστού ασφαλείας Χ2,50.Απλά έτυχε η φυσσαλίδα να είναι στο σπείρωμα και όχι στον κορμό που θα κόβονταν αμέσως στην πρώτη χρήση αφού η καταπόνησή του είναι σε διάτμηση .

[kompimen]

στη συγκεκριμένη βίδα υπάρχουν κραδασμοί οι οποίοι δεν νομίσω πως μπορούν να συντονίσουν γιατί δεν έχουν σταθερή συχνότητα!!!!!!

και φυσικά μιλάω για τους κραδασμούς που φτάνουν εκεί από τις ανωμαλίες του δρόμου μέσω του αμορτισέρ!!!!!

Νομίζω πως δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση!!!!!


αστοχία υλικού είναι η πιθανότερη αιτία!!!!!

[GiorgioT]

Πέραν τα μαθήματα που παραδίδουν ορισμένοι εδω μέσα σε θέματα μηχανολογίας τώρα πλέον θα έχουμε και την εξήγηση απο πλευράς φυσικής.... Καθηγητής είσαι ???

Ναι σωστό, να διευκρινήσω είμαι περιβαλλοντικός μηχανικός (αν και έχω κάνει και στο φυσικό του ΑΠΘ).

Επειδή όσα ξέρω είναι περισσότερο από θεωρητικής πλευράς και γνωρίζοντας πως είμαι γι αυτό το λόγο ημι-μαθής μη έχοντας ειδικές γνώσεις μηχανολόγου, πως δε πρέπει να θεωρούνται απόλυτα σωστά όσα λέω, παρότι δεν έχω την πρόθεση να οδηγήσω σε λάθος ερμηνείες.

Διότι η γνωρίζοντας απολύτα το συγκεκριμένο αντικείμενο που έχω σπουδάσει ξέρω τις χιλιάδες παγίδες που μπορεί να "πέσει" κάποιος επειδή του λοίπουν κάποιες γνώσεις. Ήθελα απλά να δώσω μια άλλη ερμηνεία που είχε κάποια πιθανότητα να είναι σωστή.

Κωνσταντίνε, άμα είχε φυσαλίδα έτσι εξηγείτε. Αλλά δεν ελέγχουν με laser ή υπέρηχους τα εξαρτήματα?? Ίσως βέβαια στάθηκες άτυχος (και τυχερή η βίδα) και πέρασε από το στατιστικό έλεγχο

Η αντοχή υλικών μαζί με την ελαστικότητα ήταν από τα πιο σιχαμερά μαθήματα, 4 φορές το έδωσα για να πάρω 5,5. Να φανταστείς κάναμε και ειδικό μάθημα για τα "βαμμένα" ατσάλια της Bofors, γιατί ο καθηγήτης είχε το Ph.D του στη Σουηδία!

Δεν ήξερα ότι οι V-2 90 αποσβένουν τους 2ης τάξης. Άρα αποσβένουν και οι V-2 στις 270 μοίρες?