Ωραίο το s4 με τα clipon αλλά με το τρόπο που ακολούθησες έχεις κάνει σημαντικές αλλαγές στη γεωμετρία της μοτοσυκλέτας.
Πέραν της απόστασης απο το έδαφος που έχεις ήδη καταλάβει πως έχει μειωθεί, έχεις μειώσει το ίχνος, το μεταξόνιο, τη γωνία του ψαλιδιού και έχεις "αγριέψει" αρκετά το μοχλό του τιμονιού σου.
Τι σημαίνει αυτό με πολύ λίγα λόγια...
έχεις αυξήσει το βάρος που αντιστοιχεί στο μπροστά άξονα, σαφέστατα και σου άρεσε γιατί μ'αυτό το τρόπο έχεις βελτιώσει τη δυνατότητα της μοτοσυκλέτας σου να στρίβει αλλά παράλληλα έχεις μείωση τη δυνατότητα ελέγχου της μοτοσυκλέτας μπροστά, ειδικά σε συνθήκες πίεσης όπως το φρενάρισμα, μια απλή δοκιμή θα σε πείσει σ'αυτό - μείωση ελέγχου της μοτοσυκλέτες όταν τη πιέζεις υπο κλήση. Παράλληλα σίγουρα έχει αλλάξει και η λειτουργία της μοτοσυκλέτας στο πίσω άξονα με μείωση πρόσφυσης και ελέγχου κατα το φρενάρισμα μια και θα θέλει να κάνει endo πιο εύκολα
Δε γνωρίζω λεπτομέρειες για τα στόκ τεχνικά της μοτοσυκλέτας οπότε δε ξέρω να σου πώ αν έχει "χαλάσει" η μοτοσυκλέτα και πόσο, θεωρώντας όμως πως το s4 όπως και όλα τα Monster είναι ss μοτοσυκλέτες χωρίς φέρινγκ και clipon, ίσως υπο συνθήκες μπορεί να σε φέρει σε δύσκολη θέση Για να σε ηρεμήσω λίγο μόνο θα σου πώς πως εγώ σε άλλη μοτοσυκλέτα πριν αρκετά χρόνια (speed triple 900) είχα κατεβασμένο το μπροστινό 5cm... και η μοτοσυκλέτα ήταν καλύτερη παντού!
Για όσους ενδιαφέρει, απλά και κατανοητά:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_an ... e_geometry" onclick="window.open(this.href);return false;
μην ακους κανεναν.αν εσενα σου κανει κ σ αρεσει οι υπολοιποι περισσευουν.αν το θες για πιστα....δεν κανει οπως ειναι.αν το κυνηγας ορια ....στους δημοσιους δρομους...παλι δεν κανει οπως ειναι.αν εισαι χαλαρος.....και οδηγας με μυαλο και οχι με την ταυτοτητα στο στομα.....και σε φτιαχνει που το βλεπεις ετσι οταν το κοιτας....με τα κλιπονια του...γουσταρε ελευθερα ρε φιλε χωρις ενοχες...και ερωτηματικα.... 
...για να ρυθμίσεις τα καλάμια.
