Η AUDI αγοράζει τελικά την DUCATI

[yannis60]

BERLIN/FRANKFURT, April 17 (Reuters) - Volkswagen's Audi unit has agreed to buy thoroughbred Italian motorcycle maker Ducati for about 860 million euros ($1.12 billion) including debt, two people familiar with the matter told Reuters on Tuesday.

The deal allows VW chairman Ferdinand Piech, who has long coveted Ducati and himself owns one of their superbikes, to make up for a missed opportunity nearly 30 years ago to buy the maker of the fire-engine red 1199 Panigale, which boasts "the most powerful twin-cylinder production engine on the planet".

One source said Ducati's debt was well below 200 million euros in an acquisition analysts said lacked obvious benefits for premium carmaker Audi and did little but polish Piech's reputation as a collector of rare and exotic brands.

"The Ducati purchase is driven by VW's passion for nameplates rather than industrial or financial logic," said Arndt Ellinghorst, analyst at London-based Credit Suisse.

"It's an unnecessary sideshow to VW's main challenges of integrating sports-car maker Porsche and merging truck operations at MAN and Scania."

Ducati, which has won 13 rider's Superbike World Championships since 1988, will increase the VW group's brand portfolio to 12 and extend Audi's long-standing rivalry with Bayerische Motoren Werke to superbikes. It was Piech who piloted VW's expansion to an 11-brand entity covering fuel-efficient city cars to 40-tonne trucks.

"The purchase does have a trophy feel to it, in the sense of something you might mount up on the wall next to the stag you shot last year," said an auto industry analyst, who himself drives a Yamaha R1 superbike.

When exclusive Italian superbike rival MV Agusta was put on the block late in 2009 by a Harley Davidson desperate to sell, Piech told Reuters he only had eyes for Ducati.

"I would still like a small, valuable motorcycle manufacturer," Piech revealed in an interview with a German magazine from April 2008, complaining that he should have jumped at the chance to buy Ducati in 1985 when it cost "peanuts".

Audi and Investindustrial may agree to withhold the exact purchasing price in the statement, which they plan to publish on the eve of VW's annual shareholders' meeting in Hamburg, one of the sources said.


DROP IN THE BUCKET

Outgoing owner Investindustrial last listed Ducati's earnings before interest, tax, depreciation and amortisation (EBITDA) at 71 million euros for 2010, on revenue just above 390 million - a drop in the bucket for Germany's most profitable manufacturer.

Ducati makes about 40,000 two-wheelers a year across its range of cruiser, supermoto, adventure, naked and superbikes that include the muscular Diavel and dual sport Hypermotard. By comparison, industry leader Honda sold over 16 million motorcycles last year.

Demand for large sportbikes has contracted sharply following the financial crisis, with hobby riders less willing to shell out perhaps 10,000 euros or more for an expensive toy.

"The market halved since 2008 and still shows no real sign of recovering," said Rudy Probst, a spokesman for BMW's own motorcycle division.

Motorbike technology has only a very limited crossover to car manufacture, so Audi is unlikely to see any direct benefit, and though technology transfers flow more often in the opposite direction, there are cultural limitations.

Bike makers place much less emphasis on fuel efficiency and lower emissions, the major trends in the car industry. Instead sporty motorcycles are designed for extreme acceleration, breakneck speed and tight cornering.

"Filling my bike used to cost 18 euros. Now it's 25, and if it goes up to 35 euros, I'm still not going to care. My R1 takes about three seconds to go from 0-100 kilometers an hour, all in first gear. That's why I bought it," said the industry analyst.

Antilock brakes (ABS), which have been standard in all new cars for years, are a prime example. Only in the last 18 months Bosch launched the world's first ABS system designed specifically for motorbikes, having previously only adapted them from their popular version for cars.

"Integrating new technology into the engine of a motorcycle is often a question of weight; it's easier for cars to add on a few extra kilos than a motorbike, where handling would suffer," Probst said, adding variable valve timing was another fuel-saving feature yet to be really embraced by motorbike owners.

"Other aspects like traction control cannot simply be adopted directly from their application for cars. Extra expenditure must be spent to adapt it to the different physics of having two wheels on the road as opposed to four," he said.

David Arnold in specialist sales at Credit Suisse doesn't see the logic, either, but can't begrudge Volkswagen the luxury of splashing out for Ducati, since it has such a strong track record of reviving tarnished brands such as Lamborghini.

"VW would likely say that cylinder head design in the motorcycle industry is much more advanced than in passenger cars, a common argument, but that sounds a little bit far fetched to me," he said.

Analysts say VW chose its luxury brand to buy the brand since Audi can claim rival BMW also has a motorcycle business to enhance its sporty image, thus lending the deal a figleaf of justification.

Barclays Capital analyst Michael Tyndall, himself a self-styled Ducatista, said the deal showed just how much VW's 17 billion euro pile of cash was burning a hole in its pocket.

It shelled out 6.63 billion for equity in dealership group Porsche Holding Salzburg, truck maker MAN and still had 1.1 billion left over after its normal year-to-year investment needs.

[johnduc]

DUCAUDI...γκαμόν...

θα βγεί και tsi moster diesel armani siemens quattro

[zoudi4]

ο πολεμος ειναι οικονομικος το 4ο ραιχ ερχεται.......

αν ηθελα bmw θα επαιρνα οριτζιναλ.....

[HackmaN]

Δεν θα επηρεαστεί η φιλοσοφία κατα 90%.
Το μόνο κακό είναι ότι τα λεφτά θα πηγαίνουν στους... φίλους μας τους Γερμανούς κι αυτά.

[endless]

[raftopoua]

Αν και είμαι φανατικός λάτρης πρώτα των Ιταλικών και στην συνέχεια των Αγγλικών κατασκευών οφείλω να ομολογήσω ότι αυτή η εξέλιξη δεν είναι τόσο αποκαρδιωτική όσο άλλα σενάρια...
Μην ξεχνάμε την συνεργασία-παρωδία Lancia & Chrysler!!

Η Αudi τουλάχιστον έχει δείξει ότι σέβεται την Lamborghini και κατά πάσα πιθανότητα θα κάνει το ίδιο και με την Ducati (δεν την συμφέρει να κάνει και διαφορετικά).

[gmulti]

Α, ωραια θα εχουμε και φτηνα ανταλακτικα.......

[No Fear]

http://www.visordown.com/motorcycle-new ... 20474.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[D3§m02K]

Κάτι μου λέει πως στην αρχή - βάσει της τεχνολογικής φιλοσοφίας της συγκεκριμένης αυτοκινητοβιομηχανίας (displacement downsizing)- η Audi θέλει να πάρει τεχνολογία από την Ducati στην εξέλιξη κινητήρων.

Σε δεύτερο βήμα, δε νομίζω να αφήσει το Ingolstadt την Bologna και πολύ ήσυχη τουλάχιστον στο σχεδιαστικό τμήμα. Για μένα, καλύτερα, μιας και στα τελευταία μοντέλα (εκτός του Panigale) άρχισαν μία ανεξήγητη φλυαρία και ασάφεια (βλ. Diavel).

[Master Yoda]

στον πολεμο αντιδρας "πολεμικα"......

αν ημασταν συνειδητοποιημενοι παγκοσμιοι πολιτες και οχι φανφαρες παρτακηδες πληκτολογιακηδες,θα χρησιμοποιουσαμε τα φορουμ για να συννενοηθουμε πως θα που λησουμε τα "χαηπερ" μας......ή οσα μας μεινουν στο χερι να μην τους βαλουμε επανω ουτε ενα ανταλλακτικο απο γερμανια μεχρι να πεθανουν στα χερια μας

"καλα ρε μλκα θα αφησουμε την περιουσια μας να σαπισει?"

καλα ημουν σιγουρος οτι θα το σκεφτεις αυτο

[Xenokratis]

Κάτι μου λέει πως στην αρχή - βάσει της τεχνολογικής φιλοσοφίας της συγκεκριμένης αυτοκινητοβιομηχανίας (displacement downsizing)- η Audi θέλει να πάρει τεχνολογία από την Ducati στην εξέλιξη κινητήρων.

Σε δεύτερο βήμα, δε νομίζω να αφήσει το Ingolstadt την Bologna και πολύ ήσυχη τουλάχιστον στο σχεδιαστικό τμήμα. Για μένα, καλύτερα, μιας και στα τελευταία μοντέλα (εκτός του Panigale) άρχισαν μία ανεξήγητη φλυαρία και ασάφεια (βλ. Diavel).

Mαζι σου, αλλα οι Γερμαναραδες δε φημίζονται για την αισθητική τους, και ειναι τοσο συντηριτίκλες που το γλυκο χαλάει πολυ ευκολα....ιδικα στο χωρο τση μοτοσυκλεφτας

[γκαινας]

πουληθηκε η ducati στην audi πριν λιγο ανακοινωθηκε!!!!!
τωρα να χαρω ως υποψηφιος κατοχος η να κλαψω;

[nasa]

οσοι εχετε ιταλικους ντουκους....... κρατατε τους ρε.σε λιγο θα ειναι σπανια κομματια.

[petifo]

Εγώ το λέω καιρό τώρα... σε λίγο όλοι με μια vespa θα καταλήξουμε...

[bonnie]

http://www.ducatisti.gr/phpBB3/viewtopi ... 19&t=21100" onclick="window.open(this.href);return false;

[igmoritis]

κανάς admin υπάρχει να ενώσει τα θέματα ή ασχολείστε με τα βυζά του κινγκ?

[Punisher]

Κάποιους άκουγα κατά καιρούς να λένε για Εμπάργκο στα Γερμανικά προιόντα και καλα...



Και την Λαμποργκίνι αγόρασε το γκρούπ άλλα τα ίδια ξανά μανά κάνει δεν έχει αλλάξει κάτι προς το χειρότερο προς το παρόν ... πέρα από ένα βελτιωμένο δίκτυο οι τιμές παραμένουν οι ίδιες .

Και όσους ακούω για πιο φτηνά ανταλλακτικά και τα σχετικά απλά γελάω ... όσοι ξέρουν πως λειτουργεί το corporate managment είμαι σίγουρος ότι καταλαβαίνουν το λόγο . Να εύχεστε να μην ακριβύνουν όχι να γίνουν πιο φτηνά.

Στην Λαμποργκίνι δεν έγινε τίποτα πιο φτηνό πιο ακριβά θα έλεγα έγιναν .

Ο ξάδελφος έχει gallardo gia αυτό σας το λέω...

[D3§m02K]

Mαζι σου, αλλα οι Γερμαναραδες δε φημίζονται για την αισθητική τους, και ειναι τοσο συντηριτίκλες που το γλυκο χαλάει πολυ ευκολα....ιδικα στο χωρο τση μοτοσυκλεφτας

Γιατί το λες αυτό;

[Socrates]

Σύντομα συλλεκτικό;

[D3§m02K]

Πάντα ήταν . . .

[mostro620]

Ένας ακόμα ιδιοκτήτης στην ιστορία της Ducati...

Ανακοινώσεις από επίσημα χείλια:

As expected the official announcement of the acquisition of Ducati Motor Holdings by Audi Group has been made.  The transaction is subject to the usual antitrust clearances.  Ducati CEO Gabriele Del Torchio has stated he is confident that the Audi Group will allow Ducati to continue strengthening its position in markets around the world.
The official Audi release follows below.

AUDI AG is acquiring from Investindustrial Group the tradition-steeped Italian sports motorcycle manufacturer Ducati Motor Holding S.p.A., which has its registered office in Bologna. The transaction will be completed as quickly as possible once authorized by the competition authorities. The Supervisory Boards of AUDI AG and Volkswagen AG approved the acquisition today in Hamburg.
Ducati is known worldwide as a leading brand in motorcycle manufacture, with outstanding expertise in engine development and lightweight construction.Alongside the traditional Italian brands Lamborghini and Italdesign, Ducati is now a third pillar for AUDI AG in Northern Italy. Another building block in the Company’s growth strategy thus falls into place. Rupert Stadler,
Chairman of the Board of Management of AUDI AG, declared: “Ducati is known worldwide as a premium brand among motorcycle manufacturers and has a long tradition of building sporty motorcycles. It has great expertise in high-performance engines and lightweight construction, and is one of the world’s most profitable motorcycle manufacturers. That makes Ducati an excellent fit for Audi.”
The progressive control systems and special combustion chamber process of Ducati engines, their resulting sporty character, and Ducati’s extensive know-how in lightweight construction thus offer great potential for AUDI AG and the Volkswagen Group.
Peter Mosch, Chairman of the General Works Council of AUDI AG, explains that the employee representatives of AUDI AG support the Company’s sustainable, co- determined growth strategy. “We must use the opportunities offered by globalization for Audi – and that’s exactly what we’re doing. Everyone at Audi is looking forward to working with our new colleagues from Ducati,” commented Mosch.
Ducati is a globally active company and has manufacturing operations at its headquarters in Bologna and at its own factory in Thailand. It maintains a series of importer companies in strategic markets. Experts predict that the motorcycle market will enjoy strong growth over the next few years, especially in Asia.
In 2011, Ducati sold around 42,000 motorcycles and generated revenue of some €480 million, employing around 1,100 people. The company was founded by Adriano and Marcello Ducati in Bologna in 1926. Known originally as Società Scientifica Radiobrevetti Ducati, it initially built parts for radios. It ventured into the manufacture of motorcycles in 1949.Ducati has been actively involved in motorcycle racing for many decades through its racing division Ducati Corse. Its racing activities are currently focused on the Ducati official factory team in the MotoGP class of the Motorcycle World Championship and in the Superbike World Championship, supporting competitive private teams. Ducati won the manufacturers’ championship in this latter class 17 times in 21 championships and the pilots’ 14 times.
In a separate release Andrea Bonomi, Chairman of Investindustrial commented:-
“Ducati has thrived with us as a result of the intensive industrial turnaround and the commercial push into new, fast-growing markets. We are convinced that the company will continue to provide a bright and rewarding future to its customers and employees in the very capable hands of Audi. We believe that Audi is the best partner to continue the globalisation process that has already been successfully initiated.”

Sources: Audi, Investindustrial


Γερμανοί παντού ρπμ

[mostro620]

Και βιντεάκι να το γιορτάσουμε

http://www.ductalk.com/p/1625553429/vid ... of-audi-ag" onclick="window.open(this.href);return false;

[ApostolosVR]

[sweak]

Ingolstadt/Bologna, 18 Απριλίου, 2012 – “Η AUDI AG αγόρασε από την Investindustrial Group την παραδοσιακή Ιταλική κατασκευάστρια σπορ μοτοσυκλετών, την Ducati Motor Holding S.p.A., που έχει τα γραφεία της στην Μπολώνια. Η συναλλαγή θα συμπληρωθεί μόλις πάρει την έγκριση από την επιτροπή ανταγωνισμού. Τα Διοικητικά Συμβούλια της AUDI AG και της Volkswagen AG ενέκριναν την εξαγορά σήμερα στο Αμβούργο. Η Ducati είναι γνωστή παγκοσμίως ως μια ηγετική μάρκα μοτοσυκλέτας, με ιδιαίτερη ικανότητα στην εξέλιξη κινητήρων και ελαφρών κατασκευών”, γράφει το σχετικό δελτίο τύπου της Γερμανικής εταιρίας, επιβεβαιώνοντας όλα έχουμε γράψει εδώ και λίγο καιρό στο website μας και όσα έχουν γραφτεί γενικά στον παγκόσμιο τύπο.

Μαζί με τις παραδοσιακές Ιταλικές μάρκες της Lamborghini και της Italdesign, η Ducati είναι ο τρίτος στήλος της AUDI AG στην Βόρεια Ιταλία. "Ένα ακόμη κομμάτι στην στρατηγική μεγέθυνσης της εταιρίας παίρνει την θέση του", σχολίασε ο Rupert Stadler, Πρόεδρος της AUDI AG, που σημείωσε ότι η Ducati είναι από τους πιο κερδοφόρους κατασκευαστές μοτοσυκλετών. Η τεχνολογία του θαλάμου καύσης της Ducati και οι ειδίκευσή της σε ελαφριές κατασκευές προσφέρει μεγάλη δυναμική στην AUDI AG και στο Volkswagen Group, λένε οι Γερμανοί.

Σε επόμενο άρθρο θα δούμε το σχετικό δελτίο τύπου της Ducati

[Xenokratis]

Eχτες εντελώς τυχαία ξαναείδα μετα απο καιρο εκεινο το επεισοδειο (twist the throttle) της Ducati.....

Πάσσσιον φορ εεε..δε ιτάλιαν σούπερρρμπάικ....
Ιτ ιζζ εάουάρ χέριτατζ φρομ δε ρέησις..... έλεγαν οι Ιταλιάνοι....


Φερμπότεν τώρα.....θα βγάζει multistrada σε 27 εκδόσεις και θα πληρώνεις εξτρα τον δεξί καθρέφτη....
Δεν πειράζει......αααα..καπου σε ενα ποστ απο ενα συμφορουμήτη διαβασα οτι σεβαστηκαν την Ιστορια της Λαμποργκίνι....
Ναι...σωστα και εκει που εβγαζαν v12 πισωκινητο καρμπυρατερατο με πιθανότητες να κανει οπισθεν μονο με τον οδηγο αποξω....γινανε 4κινητα με ταμπλό απο Α8 (Ά ρε κλάρκσον) και σε λιγο θα εχνε αυτοκολητο tsi απο πισω!!
Δε πειράζει...τουλαχιστον εμενα το δικο μου ειναι Made in Italy, Βy Pierre Terblanche, ένα S4, ή ενα 748, θέλω ακομα και κανα μούλτι για το φόρτωμα. Και αυτα ιταλικα ειναι....ευτυχώς ακομα....