Ducatisti.gr :: Hellenic Ducati Community

http://www.ducati.ms/forums/57-superspo ... ation.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Όταν οι γνώσεις, το μεράκι και τα 3Χ συναντούν ένα FE..
Aπίστευτη δουλειά!

KRS έγραψε:http://www.ducati.ms/forums/57-superspo ... ation.html

Όταν οι γνώσεις, το μεράκι και τα 3Χ συναντούν ένα FE..
Aπίστευτη δουλειά!

u said all.....τα 3 Χ φίλε......Οσες γνώσεις και μεράκι και αν έχεις.....cnc/finite elements Κτλ να δουλευουν για παρτη σου....δεν γινεται χωρις το ενα απτα Χι...!!


Anyhow......full respect στη τυπαρα....

KRS έγραψε:http://www.ducati.ms/forums/57-superspo ... ation.html

Όταν οι γνώσεις, το μεράκι και τα 3Χ συναντούν ένα FE..
Aπίστευτη δουλειά!

For a start, ο τυπος εχει τρομερες μηχανουργικες γνωσεις αλλα και πανω σε επεξεργασια και "βαψιμο" μεταλλων!! Εκτος των αλλων, οπως λεει και ο ιδιος σε αλλο τοπικ (αυτο με το σουπερ sport classic του):

http://www.ducati.ms/forums/77-sport-cl ... ke-65.html" onclick="window.open(this.href);return false;

I did not personally buy it. The company I work for paid for it and it will be used for my regular job, so lots of R&D to do on it. I do have access to all of the equipment anytime I want, day night weekend, so I take advantage of that. The amount of technology, software, machines, testing, manufacturing, ect. I deal with on a daily basis is amazing.

...εχει προσβαση σε μηχανηματα που ο περισσοτερος κοσμος δεν βλεπει καν στον υπνο του . Γνωριζει (και αν δεν γνωριζει ξερει πώς να ψαξει να βρει) αυτους που ειναι σπεσιαλιστες στο καθε τι που χρειαζεται και ειδικα σε χωρες με παραδοση σε τετοιου ειδους επαγγελματα βοηθαει απιστευτα (αντι να τα στελνεις ολα στο εξωτερικο πχ).

Τελος, εχει απιστευτο μερακι και ειναι ψειρας, γι'αυτο και το αποτελεσμα ειναι απλως... αντε γεια!!


Δειτε τι λεει για τα καρμπυρατερ (μ'αρεσει, πολυ, το σχολιο του για το California Cycleworks) και τη βαση που εφτιαξε μονος του για το TPS:

http://www.ducati.ms/forums/4469161-post102.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Moving on up to the FCR carbs. I decided on buying a set of Split 41mm carbs with one horizontal configuration and one downdraft configuration.

Now I know everyone says buy them from Chris at CA Cycleworks, but I have to say I have not had very good luck with him. I am sure he is a very busy guy and I can tell he has had great advice for many of the members here, but every time I have tried to talk to him (2x to him and one to his helper lady) he does a great job of telling me that my project is a waste of money and it will be nothing but trouble. Basically, if I want more power I should just buy another bike. Hmm, well sorry to say I have not been able to get him to take any of my money ever. So I am sure his concerns are valid for many, I just get the feeling he discounts everyone ability to be successful at doing nothing more than bolting on a pre-configured set of banked carbs. I do appreciate his honesty and integrity for just not selling people product he knows may be trouble, so I am sure he is a great vendor, just not for me. So... I do want to thank Guy Martin at MBP Ducati and Chad at Sudco along with Brad Black for all of the help and wisdom they so freely offer up. I ended buying them directly from Sudco with jetting configurations suggested by Guy. I got a little confused along the way and Brad was quick to reply back to a PM of mine with advice. Such good people on this community.

I am going to completely re-wire the system to allow for the Ignitch with TPS, a relay for direct power to the coils and Ignitech along with a new Mofset type regulator.

Starting with the TPS for the FCR carbs. There is a guy who has made a bolt on kit for the KTM bikes, but he was never able to get it back in production for me to simply buy this from him. I needed to design my own.

I dissembled the downdraft carb removing the shaft. I then purchased a precision 8mm stainless steel dowel pin from Mcmaster car, and machined a key on to it. I then determined the correct length I needed to extend the throttle shaft and welded it on to the existing shaft.

I then bought a TPS from a Yamaha 450 dirt bike and designed a mounting bracket in CAD. I have a 3d printer at work that I can use for anything I want, so I ended up printing many of the parts for this project out on it. The TPS mount being one of them.

Here is a picture of the TPS mount in CAD



This is the finished printed part bolted to the carb and the TPS sensor mounted



For any of you interested in the 3d CAD files I designed to build all of my custom parts. I made them available for viwing in 3D or for download if you want to use them on your own projects (STEP format). Please be cool and don't take the designs and make them for sale to others without asking my permission first. I am not here for profit but to help other get their projects going. Thanks for respecting this.

The website is called GrabCad and you may have to register to see them or download them. Here is a link to my project with all of my parts. Some we have not discussed yet, but will get to soon.

https://grabcad.com/library/ducati-900ss-parts-1" onclick="window.open(this.href);return false;



Και για να τα λεμε ολα, το αμεσως επομενο ποστ μετα το παραπανω ειναι απαντηση του δικου μας Highflyer:

http://www.ducati.ms/forums/4469474-post103.html" onclick="window.open(this.href);return false;






ΥΓ.1.
για το TPS θα μπορουσε να ειχε βαλει καρμπυρατερ απο ΜΧ μηχανακι που χρησιμοποιει TPS (δε θυμαμαι ακριβως μοντελο αλλα την εχω δει τη μοντα), μαλλον του διεφυγε αλλα για τη παρτη του σιγα τα ωα

ΥΓ.2.
απορω που δεν εβαλε ενα αμορτισερ της προκοπης (Penske, Ohlins) να σηκωθει λιγο και πισω

Δεν γράφει πουθενά ότι ασχολήθηκε με αναρτήσεις -στήσιμο, προφανώς τον ικανοποιεί όπως είναι

daculas367 έγραψε:Δεν γράφει πουθενά ότι ασχολήθηκε με αναρτήσεις -στήσιμο, προφανώς τον ικανοποιεί όπως είναι

στην αρχη λεει οτι αλλαξε το αμορτισερ και εβαλε ενα απο το ψεκαστο 900, δεν ειναι ομως το ohlins... (εχει βαλει και φωτογραφια το παλιο και το "κανουργιο" διπλα διπλα)

κριμα παντως με τετοια δουλεια να μην εχει βαλει εστω και λιιιγο χερι στις αναρτησεις...

Oι αναρτήσεις μπροστά σε ΟΛΑ αυτά που έχει κάνει, δεν είναι τίποτα.
Αναρτήσεις και ψαλιδάκι καλό -είτε metmachex είτε από 1000ss- και τέλος

KRS έγραψε:Oι αναρτήσεις μπροστά σε ΟΛΑ αυτά που έχει κάνει, δεν είναι τίποτα.
Αναρτήσεις και ψαλιδάκι καλό -είτε metmachex είτε από 1000ss- και τέλος

Επειδη το κυριως προτζεκτ ηταν restoring και οχι κοψε-ραψε (ασχετα αν στο θεμα του μοτερ το γ@μησε και ψοφησε... ), καταλαβαινω το οτι δεν ηθελε/σκεφτηκε να αλλαξει ψαλιδι και πιρουνι... ΑΛΛΑ... ρε φιλος, βαλε ενα αμορτισερ της προκοπης (ή εστω καντου λιγη δουλεια μεσα) + λιγη δουλιτσα στο πιρουνι... Με τις γνωσεις του και τα μεσα που εχει θα ηταν παιχνιδακι!

http://www.blogofthebiker.com/2014/12/c ... tudio.html" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.youtube.com/watch?v=4sEsfzuKPPk" onclick="window.open(this.href);return false;

Πατρινό καρναβάλι για πάντα!..

για μπιτσομπαρο καλο ειναι.δωστε το στον πανο που ειναι και του beach.....

Από αυτό το βιντεάκι εμπνεύστηκε η Kawasaki το πλαίσιο του H2R

Για να μην ξεχνιομαστε

http://www.waltsiegl.com/portfolio/legg ... eles-2014/" onclick="window.open(this.href);return false;

Επισης!!!!
http://www.waltsiegl.com/portfolio/leggero-bc/" onclick="window.open(this.href);return false;

Το ασπρόμαυρο είναι υπέροχο!!

ενα true blue πλιζ!

Το χουμε ξαναπει ο ανθρωπος είναι αλλου

http://www.ilducatista.com/2016/02/duca ... racer.html

http://www.bikeexif.com/ducati-848

αργυρη ξεκινα ΠΡΟΤΖΕΚΤ...