Ducatisti.gr :: Hellenic Ducati Community

cronos έγραψε: ritsman ειχες ποτε σου σκουτερ για να δεις τι εστι κοστος χρησης?Εγω ειχα το x-max250 το injection αγορασμενο απο καινουργιο και σου λεω με σιγουρια οτι στα σκουτερ η συντηρηση δεν ειναι και τοσο φθηνη.Αν θες μπορω να σου τα γραψω αναλυτικα.

Δεν διαφωνω σε τιποτα απολα οσα λες αλλα τα σκουτερ εχουν ξεφυγει απο αυτο που λεμε μοτοσυκλετα μετακινησης
Μοτοσυκλετες μετακινησης ηταν το DIO και το LEAD
κατι X-T max..... κατι beverly απο 250 και πανω.... και κατι τερατα των 500 κυβηκων δεν τα λες και μοτο μετακινησης ετσι
Εκει που τεριαζουν ολα αυτα με το scramlber ειναι οταν θελεις ενα μοτο για το στιλ, την τσαρκα, οταν ψαχνεις το "διαφορετικο" για να μετακινησε στην πολη, οχι για να κανεις την δουλεια σου.... δεν ειναι εργατης

KRS έγραψε: Panigale = μ@λ$κι@/δεν έχει χωροδικτύωμα lol/Ducaudi μεΚανακι (σόρυ μαν 916/96/98 αξεπέραστα..όταν βγει κάτι πάλι τόσο ωραίο και καινοτόμο σχεδιαστικά όπως το 916, δεν υπάρχει κανένας που δεν θα το αποθεώσει. )

Πραγματικα λοιπαμε που το 1199 δεν θεωρηται καινοτομο
στη λεξη "ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ" θα επρεπε να εχουν την φωτογραφια του
Οταν "ΟΙ ΑΛΛΟΙ" (και οταν λεω οι αλλοι δεν εννοω μονο τους ιαπονες) θα φτασουν τεχνολογικα - σχεδιαστικα να παραγουν μοτοσυκλετες σαν το 1199 δεν ξερω τι ετος θα εχουμε

Απλα το 1199 δεν εχει αποδωσει τα μεγιστα οπως και θα επρεπε για το σχεδιασμο και την racing φιλοσοφια που εχουν περασει στην Bolognia πανω του
Εαν απο την πρωτη χρονια σαρωνε τα παγκοσμια αλλα θα λεγατε τωρα

με τσατισατε πρωι πρωι


Το 916 που ειχε την καινοτομια??? απλα ΟΜΟΡΦΟ ηταν.... σκαλωσια, V90, μονομπρατσο

και επερνε πρωταθληματα..... το Panigale οχι

προσεχεται ρε!!! γιαυτο μας δουλευουν "οι αλλοι"

Τελικα μεγαλυτεροι μαζοχιστες απο τους ducatista δεν υπαρχουν ,δωστους κινητηρες που σκορτσαρουν ,ξηροκαμπανα που κουδουνιζουν μεχρι να αρχισουν να σου πετανε ντοματες απο τα μπαλκονια ,εξατμισεις που τις πληρωσες εναμιση χιλιαρικο και τρυπανε μεσα σε ενα χρονο ,δωστου διαροες και ηλεκρολογικα προβληματα ,δωστου σερβισ καθε πεντε χιλιαδες χλμ και να πρεπει να πουλησει το νεφρο του για να χτισει τριτο εξοχικο ο γκουρου που θα καταδεχτει να το ακουμπησει .
Μολις του δωσεις κατι λειτουργικο ,αξιοπιστο ,καλοφτιαγμενο αρχισει η γκρινια ,δεν εχει χαρακτηρα ,δεν παει ,ειναι για χιπστερ αδερφες ,τα παλια που μας ασπρισαν τα μαλια ηταν καλυτερα .

ASLAN έγραψε:Τελικα μεγαλυτεροι μαζοχιστες απο τους ducatista δεν υπαρχουν

IL MAZOXISTA.GR

ENGAKATS έγραψε:δηλαδη αυτη τη στιγμη η "καστα" των ducatαιων ειναι 100% pure hardcore μηχανοβιοι ιταλοκαβαλαρηδες...;;!!

κατσε, θα σου πω το αλλο με τον Τοτο

Να έχεις-συντηρείς-βγάζεις βόλτα ducati αλλά και γενικά μεγάλου κυβισμού μηχανή, αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα είναι χαρντκορίλα..αυτό αρκεί πιστεύω.

ASLAN έγραψε:...............

Εμένα απ' αυτά που γράφεις (πλην σκορτσαρίσματος, κουδουνίσματος που ξέρεις ότι υπάρχουν) τίποτα δεν μου έχει συμβεί σε 7 χρόνια που έχω ντούκους (620 μια πενταετία παρκαρισμένο σε πεζόδρομιο στην Αθήνα με βροχές, σεισμούς και καταποντισμούς και 2 χρόνια το 900).
Στην τελική ρε παιδιά γιατί δεν αγοράζατε γιαπωνέζικα τότε και να παίρνατε τώρα ντουκάτι που βελτιώθηκαν;;

Ritsman έγραψε:Το 916 που ειχε την καινοτομια??? απλα ΟΜΟΡΦΟ ηταν.... σκαλωσια, V90, μονομπρατσο

και επερνε πρωταθληματα..... το Panigale οχι

Είπα ότι έχει καινοτομία μοτερικά;;
Το ότι έπαιρνε πρωταθλήματα, έπαιρνε
To ότι το 916 βρίσκεται στο μουσείο σύγχρονης τέχνης, κάτι λέει..και θυμήσου πώς ήταν τότε τα sbk και πώς εξελίχτηκαν σχεδιαστικά μετά απ' αυτό.



Υ.Γ: Ρε Πυξμαν θα μας βγάλεις και φλορανς όπως πάει.. σου είπα ότι ερχόμουν από τη δουλειά

πυξιδας990 έγραψε:

3.jpg

θα μπορουσε να ναι και χαρλευ ε?







θα φαω ξυλο σημερα το βλεπω.....

το φθηνο

Ritsman έγραψε: Το 916 που ειχε την καινοτομια??? απλα ΟΜΟΡΦΟ ηταν.... σκαλωσια, V90, μονομπρατσο

και επερνε πρωταθληματα..... το Panigale οχι

Αν και δεν θελω να παει αλλου η κουβεντα, θα σου πω μονο το εξης: δες το 916 μεσα απο ενα πρισμα της εποχης του (αρχες '90) και οχι με τα σημερινα δεδομενα . Συνταραξε τον κοσμο ολο με "απλες" μηχανολογικες λυσεις. Τι να την κανω την καινοτομια σε ενα συγκεκριμενο εξαρτημα αν το πακετο δεν ειναι σωστα δεμενο (αυτο το σχολιο ΔΕΝ παει στο Παπαgale)

KRS έγραψε: Να έχεις-συντηρείς-βγάζεις βόλτα ducati αλλά και γενικά μεγάλου κυβισμού μηχανή, αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα είναι χαρντκορίλα..αυτό αρκεί πιστεύω.

Συγκρινουμε πατατες με μηλα

ΑΛΛΟ πραγμα η κατασταση που επικρατει στην Ελλαδα τα τελευταια χρονια, ΑΛΛΟ πραγμα το αν συντηρουν ολοι τη μεγαλη κυβισμου μοτοσυκλετα τους by the book και τελειως ΑΛΛΟ το αν οι κατοχοι Scrambler θα ειναι κονιορδοι

Μαλιστα, συμφωνα με το σχολιο σου οχι μονο δεν θα ειναι κονιορδοι αλλα αντιθετως hardcore ατομα για να μπορουν να συντηρουν 800 κυβικα μηχανακι (που μεταξυ μας, παιζει να'χει τα μισα εξοδα συντηρησης σε σχεση με τις λαδιερες που φτιαχτηκαν πριν απο 10-15 χρονια - σε βαθος χρονου παντα, δεν αναφερομαι μονο στο πρωτο σερβις)

Η Ducati μεχρι και πριν απο 5-10 χρονια δεν "πουλαγε" στο ευρυτερο κοινο (εκει δηλαδη που βρισκονται τα €€€) για τους εξης λογους (μεταξυ αλλων):

--"παραειχε" τη φημη hardcore μοτοσυκλετων. Τι να το κανει δηλαδη καποιος που θελει ενα "απλο" μοτοσακο;;

--Ειχαν/εχουν "αυξημενο" κοστος συντηρησης. Το βαζω σε εισαγωγικα γιατι αν κατσουμε και συγκρινουμε το κοστος συντηρησης μεταξυ μιας λαδιερας και ενος αντιστοιχου ριζοβραστηρα σε βαθος χρονου (τουλαχιστον 50-60000χλμ) θα δουμε οτι η διαφορα ειναι αστεια (σαν ποσοστο επι του συνολικου κοστους αγορας, κατοχης, χρησης, κτλ). Παρ'ολα αυτα κανεις δεν καθεται να το αναλυσει και γι'αυτο βλεπουμε καθε 2-3 χρονια τη Ducati να ανακοινωνει ολο και μεγαλυτερα διαστηματα μεταξυ σερβις.

--Εχαναν/χανουν στα νουμερα (αλογα, κιλα, κτλ). Γι'αυτο εδω και αρκετα χρονια η Ducati δινει αλογα στο δεξι ρουλεμαν στροφαλου, κιλα χωρις παντως τυπου υγρα, κτλ κτλ...


Τωρα λοιπον που καταφερνουν σιγα σιγα να αλλαξουν την εικονα της μαρκας στο ευρυτερο κοινο + μια αρκετη δοση "trendism" = πωλησεις. Λιγη σημασια εχει αν εμεις βλεπουμε τους κατοχους Scrambler σαν κονιορδους ή οχι. Τι να πουν δηλαδη οι παλαιοτεροι για τα μουτρα μας... που ανα πασα στιγμη ηξεραν τι πατεντα ηθελε η λαδιερα τους για να "παει" και το εκαναν μονοι τους με μια πενσα και ενα κατσαβιδι... ενω τωρα εμεις αντι να λεμε "...το μπορΝΤελο εκαψε παλι ολες τις ασφαλειες και δεν αναβει ουτε ενα λαμπακι..." συζηταμε για το πώς θα βαλουμε ρελε στο κυκλωμα του προβολεα για να κερδισουμε 1 βολτ στη λαμπα ή να, ακουσον ακουσον, κανουμε καμια πατεντα για να μην ακουγεται τοσο δυνατα ο ξηροκαμπανος!!!

KRS έγραψε: Εμένα απ' αυτά που γράφεις (πλην σκορτσαρίσματος, κουδουνίσματος που ξέρεις ότι υπάρχουν) τίποτα δεν μου έχει συμβεί σε 7 χρόνια που έχω ντούκους (620 μια πενταετία παρκαρισμένο σε πεζόδρομιο στην Αθήνα με βροχές, σεισμούς και καταποντισμούς και 2 χρόνια το 900).
Στην τελική ρε παιδιά γιατί δεν αγοράζατε γιαπωνέζικα τότε και να παίρνατε τώρα ντουκάτι που βελτιώθηκαν;;
:

Ξερω ομως πολλους που τα επαθαν ,εδω μεσα τα γραφουν οι ιδιοι .
Ξερω ανθρωπους που εσκασαν δεκαπεντε χιλιαρικα για sportclasicc και ψαχνοντουσαν μετα με φρενα ,με ζαντες ,με τρομπες ,σε μηχανακι των δεκαπεντε χιλιαδω ευρω !!!!!
Ψωνισαμε ducatia στο παρελθον εν γνωση μας απλα τωρα που βελτιωθηκαν δεν μας χαλαει ,το αντιθετο ,ενας λογος παραπανω να ξαναψωνισουμε .
Ναι χαιρομαι που τα καινουργια ΔΕΝ ειναι ξηροκαμπανα ,το θεωρουσα και το θεωρω ασκοπο εως ανοητο σε μηχανακια που απλα κανουν βολτες ή μπαινουν πιστα δυο φορες το χρονο .
Ναι χαιρομαι που δεν χρειαζεται πλεον να με ποναει το χερι μου για να πατησω συμπλεκτη .
Ναι χαιρομαι για τα μεγαλυτερα διαστηματα service .
Kαι φυσικα σε καμια περιπτωση δεν αναπολω τις ''καλες'' εποχες .
Ενα μηχανακι θελουμε να κανουμε τις βολτες με Ιταλικο στυλακι και ψυχη .
Τα ducati εγιναν πολυ καλυτερα τα τελευταια χρονια ,αυτο λεω μονο ,και το scrambler ειναι ενα απο αυτα .

ENGAKATS έγραψε:...............

Αυτοί που έχουν να δώσουν "κασέρι" (χρηματοδοτικά, γενικά, δεν βγαίνουν εύκολα πια) 9-10κ για να το πάρουν δεν θα κάνουν και καμιά χαρντκοριά για να το συντηρήσουν. Όσο για τα μισά έξοδα συντήρησης, πόσο λιγότερο θα στοιχίζει η συντήρησή του σε σχέση με ένα 800 μόνστερ;; θα αλλάζει ιμάντες στα 24.000 χλμ ή λάδια στα 12.000; έλα ρε τώρα, αυτά είναι για λαϊκή κατανάλωση..όσο για τα γιαπωνέζικα, φυσικά και έχουν λιγότερο κόστος συντήρησης...τώρα μην αρχίσουμε τεντωτήρες καδένας cbr ή μπουζί ιριδίου cbr 600rr γιατί αποτέλουν εξαίρεση..

Στο ευρύ κοινό πούλησε και με το μουλτι και το μονστερ το 620, τα οποία είναι και πιο πολυχρηστικά από το scrambler και δεν τα λες και χαρντκορ..Aπλά τώρα τρεντίζει γιατί είδε και τη γκούτσι με το v7 να κάνει πωλήσεις, μια και η χιπστερο@#% είναι παγκόσμια...v7 racer με 50κάτι ίππους...και μάλιστα από φέτος με τράκσιον κοντρόλ..


Όσο για τους παλιότερους, εγώ ξέρω ότι πήγαιναν σε μάστορες, βλέπε Φαμπιάτο..και εφόσον τα ducati ήταν λίγα, αν τα έφτιαχναν ΟΛΟΙ μόνοι τους θα έπρεπε να 'χε πεινάσει.. τώρα αν υπήρχαν μερικοί και σήμερα υπάρχουν τέτοια παραδείγματα εντός φόρουμ. Και στην τελική, ο καθένας από μας έχει μια δουλειά/σπουδάσει για να ποριστεί από κει και να καλύψει τις όποιες ανάγκες του...τώρα αν πρέπει για να πάρει μοτοσυκλετιστική "πουλάδα" να ξέρει να κάνει βίδες τη μηχανή του, σόρυ δεν θα πάρω..
Με την ίδια λογική εκείνοι που έτρεχαν παρίς-ντακάρ χωρίς gps πριν το '90 πρέπει να βλέπουν to despres σήμερα και να γελάνε που έχει μηχανικούς να του φτιάχνουν τη μοτοσυκλέτα και αυτός να κοιμάται αφού έχει πιει τους ηλεκτρολύτες του και το πλούσιο πρωτεϊνικό γεύμα του αντι για κονσέρβα-γκοτζίλα..

Για το μόνο που μπορεί να σε κατηγορήσουν οι παλιότεροι είναι ότι δεν είχαν κινητά, δεν ήθελαν gps, τριβάλιτσο και ξενοδοχείο αστέρων για να πάνε μια εκδρομή.

ASLAN έγραψε:............

Για το ξηροκάμπανο συμφωνώ.
Ο συμπλέκτης σε 620/800 ήταν αρκετά μαλακός..στα άλλα με μια τρομπίτσα oberon γινόντουσαν βούτυρο.
Για τα σέρβις το 'χω γράψει και παραπάνω..όποιος αλλάζει στα 12.000χλμ λάδια, οκ..

Όσο για τη βελτίωση, ας βγάλει και ένα βελτιωμένο ss 1100 υγροκάμπανο αλλά db5 και θα τους παραδεχτώ.

Kαι τρομπιτσες βαλαμε ,βελτιωθηκαν λιγο αλλα βουτυρο δεν εγιναν . Ντιζα και παλι ντιζα .

ASLAN έγραψε:Τελικα μεγαλυτεροι μαζοχιστες απο τους ducatista δεν υπαρχουν ,δωστους κινητηρες που σκορτσαρουν ,ξηροκαμπανα που κουδουνιζουν μεχρι να αρχισουν να σου πετανε ντοματες απο τα μπαλκονια ,εξατμισεις που τις πληρωσες εναμιση χιλιαρικο και τρυπανε μεσα σε ενα χρονο ,δωστου διαροες και ηλεκρολογικα προβληματα ,δωστου σερβισ καθε πεντε χιλιαδες χλμ και να πρεπει να πουλησει το νεφρο του για να χτισει τριτο εξοχικο ο γκουρου που θα καταδεχτει να το ακουμπησει .
Μολις του δωσεις κατι λειτουργικο ,αξιοπιστο ,καλοφτιαγμενο αρχισει η γκρινια ,δεν εχει χαρακτηρα ,δεν παει ,ειναι για χιπστερ αδερφες ,τα παλια που μας ασπρισαν τα μαλια ηταν καλυτερα .

Αν το scrambler πουλήσει, χάνεται η σπανιότητα του να είσαι ducatista.
Ψυχολογικό χρηματιστήριο.

εδω να παρεμβω .. και να πω
αλλο ducatisti και αλλο ducati owner

red lizard έγραψε:εδω να παρεμβω .. και να πω
αλλο ducatisti και αλλο ducati owner

Σωστή η παρέμβασή σου !




Πάντως κοιτάζοντας τα νέα μοντέλα της εταιρίας, βλέπω ότι και το νέο Μόνστερ 821 είναι πολύ όμορφο.
Νομίζω ότι μας αρέσει να τρωγόμαστε με τα ρούχα μας.

Η φτώχεια φέρνει γκρίνια, αυτό έχω να πω, ααα και ότι η Ducati είναι στα καλύτερα της, (για όποιον έχει μάτια και μυαλό). Για τους "ιδιότροπους" υπάρχουν και τα σπεσιαλάκια, εργοστασιακά η όχι, και για τους πλούσιους τα σπέσιαλ σπεσιαλάκια.

Themistocle έγραψε: Αν το scrambler πουλήσει, χάνεται η σπανιότητα του να είσαι ducatista.
Ψυχολογικό χρηματιστήριο.

σιγα την σπανιοτητα....ουτε καρετα-καρετα να ημασταν....σπανιο ειναι το vyrus

Η ducati πάντα ήταν στα καλύτερα όταν ο χρηματοδότης δεν ήταν γηγενής... με το τωρινό δε, ακόμα καλύτερα...
Όμως αφού έπεσε το χρήμα θα περίμενα σχεδιαστικά και μόνο κάτι ας πούμε πιο... eccentric, και βέβαια δεν αναφέρομαι στο scrambler (ή τα SBK) - τεχνολογικά νομίζω καλπάζει...

Λέτε να γίνει το ίδιο και με την MV Agusta αν προχωρήσει ο γάμος με την Mercedes???

παντως θα ηθελα να τα δω διπλα με ενα GT 1000

ENGAKATS έγραψε: --Ειχαν/εχουν "αυξημενο" κοστος συντηρησης. Το βαζω σε εισαγωγικα γιατι αν κατσουμε και συγκρινουμε το κοστος συντηρησης μεταξυ μιας λαδιερας και ενος αντιστοιχου ριζοβραστηρα σε βαθος χρονου (τουλαχιστον 50-60000χλμ) θα δουμε οτι η διαφορα ειναι αστεια (σαν ποσοστο επι του συνολικου κοστους αγορας, κατοχης, χρησης, κτλ). Παρ'ολα αυτα κανεις δεν καθεται να το αναλυσει και γι'αυτο βλεπουμε καθε 2-3 χρονια τη Ducati να ανακοινωνει ολο και μεγαλυτερα διαστηματα μεταξυ σερβις

BTW 100Κ χλμ. σε varkadero φίλου που φτιάχνουμε 2 φορά γλύστρες - καδένες 300 ευρά,
φλάντζες σετ ιμίτα 300 ευρά, μέταλλα - ελατήρια 500 ευρά, τα τελευταία έρχονται απο τζαπάν κανά δίμηνο τώρα. Χώρια ανορθωτές, πηνία που βγάζει μια στο τόσο.....

'Αρχισαμε τα μουζουρακιλίκια...
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 620&type=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Bρε τι σας νοιάαααααζει...Marketing είναι, 'φχαριστώ πολύ...
όπως πολύ σωστά είπε ενα παιδί πιο πριν εδώ μέσα, η καμπάνια θα τελειώσει, το μηχανάκι θα μείνει όμως.
Και να μην ηταν βασισμένη πάνω σε hip-φαση πάλι θα το κράζανε κάποιοι...

Πολύ...τσατίλα για το τίποτα ρε μάγκες, προϊόν--> διαφημιστική καμπάνια--> πωλήσεις, ΤΟΣΟ γ@μω-απλό...Να πουλήσει θέλει η εταιρία και στην τελική, δεν βασίζεται στον μέσο μεροκαματιάρη που παίρνει ενα μηχανάκι, το κρατάει 10-15 χρόνια και κράζει σε φόρα...
Κοινώς, εμένα και πολλούς άλλους μας έχει χ@σμένους η Ducaudi και πολύ καλά κάνει, εταιρία είναι, λεφτά θέλει να βγάλει, τα φράγκα δεν βγαίνουν απο την hardcore-ιλα και τις ιδιες αναμασημένες αποψεις, πιο απλά δεν γίνεται...

Επίσης : αυτό το "αλλο κάτοχος Ducati και αλλο Ducatista" μου έκατσε "κάπως" προσωπικά, πολύ ελιτιστικό μάγκες, και μην αρχίσει κανείς τα "δεν νιώθεις" γιατί...
Κόβω φλέβες για Ιταλικά μοτοσακό, π@υτάνα MV, Ducati, Guzzi, Morini, Bimota...κ@υλα όλες, και το επόμενο Ιταλικό θα είναι, ο ελιτισμός του "εμείς οι ξεχωριστοί" όμως δεν χωράει πουθενά κατα την άποψη μου...Κάτι τέτοια ακούνε οι κάτοχοι Τζασπάν και μας έχουν βγάλει την ταμπέλα...

Εγώ, και τα καινούργια design της Duc γουστάρω, και το γεγονός οτι (ενδεχομένως) δεν είναι πια τόσο δύστροπα, και το οτι δεν κάνεις πήχη απο τον συμπλέκτη, και το γεγονός των μεγαλύτερων ανα διαστήματα service, και και και...μάλλον όμως είμαι μ@λ$κ@ς και οχι 'true" κάτοχος Ντουκατι (σαν τους Manowar)...Τι να πω

Τις ευλογίες μου

ΥΓ1: "Αν το scrambler πουλήσει, χάνεται η σπανιότητα του να είσαι ducatista.
Ψυχολογικό χρηματιστήριο." - oτι πιο ευστοχο έχω διαβάσει, +1 Θεμιστοκλή

ΥΓ2 : Οτι είπε ο Aslan, respect φίλος...

HackmaN έγραψε:'Αρχισαμε τα μουζουρακιλίκια...
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 620&type=1" onclick="window.open(this.href);return false;

ωραιες φωτο

Themistocle έγραψε:.........Αν το scrambler πουλήσει, χάνεται η σπανιότητα του να είσαι ducatista..........

..... μπα...... .......το ιδιο λεγαμε (...... και φτυναμε μετα βδελυγμιας.......) για το monster οταν πρωτοβγηκε και μαλιστα καποιος παλιος απ'εδω μεσα πηγε και το αγορασε πρωτος ........!