Ducatisti.gr :: Hellenic Ducati Community

μπορει καποιος χριστιανος να μου πει τι ρολο βαραει το ψυγειο νερου εδω ?????

ντεπόζιτο απο gsxr 750 '90

jks έγραψε:μπορει καποιος χριστιανος να μου πει τι ρολο βαραει το ψυγειο νερου εδω ?????

αδιαβαστος????

st2

[/quote] αδιαβαστος???? st2[/quote]

το μοτερ το βλεπεις οτι ειναι αεροψυκτο διβαλβιδο ?????

jks έγραψε:
το μοτερ το βλεπεις οτι ειναι αεροψυκτο διβαλβιδο ?????

μοτερ st2 (bart)

Nτροπή Γιάννη

για τις μπίρες

το μοτέρ ράβει...
πέρα από τα προβληματάκια με μίζα και συμπίεση της τελευταίες εβδομάδες
πολύ ροπή..

Bart έγραψε:το μοτέρ ράβει...
πέρα από τα προβληματάκια με μίζα και συμπίεση της τελευταίες εβδομάδες
πολύ ροπή..

13-14 στις μελωδικες θα το κραταμε με αλυσιδα

ΤΙ ΛΕΣ ΤΩΡΑ !?

ειχα την πεπoιθηση οτι τα st2 st3 st4 φορανε τα desmoquattro μοτερ..
ευκαιρια να ριξω λιγο διαβασμα για το st2

jks έγραψε: ΤΙ ΛΕΣ ΤΩΡΑ !?

ειχα την πεπoιθηση οτι τα st2 st3 st4 φορανε τα desmoquattro μοτερ..
ευκαιρια να ριξω λιγο διαβασμα για το st2

ST2: 2βαλβιδο αεροψυκτο με εξτρα ψυξη νερου για τη κεφαλη

ST3: 3βαλβιδο υδροψυκτο (ιδιες διαστασεις καρτερ/κυλινδρων με το 1000ds μοτερ, η διαφορα ειναι στην υδροψυξη και στη κεφαλη)

ST4: 4βαλβιδο υδροψυκτο με μοτερ 916

ST4s: 4βαλβιδο υδροψυκτο με μοτερ 996

Υδρόψυξη για τους κυλίνδρους και αέρας για τις κεφαλές στα st2

οντως, η υδροψυξη πιανει ελαφρως και τους κυλινδρους αλλα σιγουρα και τις κεφαλες

...... semi-υδροψυξη κυλινδρων με " ολιγην "....απο αεροψυξη κεφαλων ...... πρωτη ψορα ακουω.
Για ριχτε info ...... αξιζει της μελετης ......!

Stelios62 έγραψε:...... semi-υδροψυξη κυλινδρων με " ολιγην "....απο αεροψυξη κεφαλων ...... πρωτη ψορα ακουω.
Για ριχτε info ...... αξιζει της μελετης ......!

Απο τις πρωτες δοκιμες για υδροψυξη σε αεροψυκτο 2βαλβιδο μοτερ... παμε πισω στο μακρινο 1981 οπου οι ιταλοι εκαναν πατεντες με μοτερ Pantah (εχω φωτογραφια σε βιβλιο αλλα ντεν εκω σκανερ ντυστυκως )

Το πρωτο 2βαλβιδο παραγωγης στο οποιο η "μαμα" εβαλε υδροψυξη ηταν το Paso 906, μετα ακολουθησε το Paso 907i.e το οποιο φοραγε το "ιδιο" μοτερ αλλα με ψεκασμο αντι για το διπλο webber... και τελος το ST2 φορεσε τη τελευταια και καλυτερη εκδοση του 2βαλβιδου αερο-υδροψυκτου μοτερ.

Χαρις στη καλυτερη ψυξη το μοτερ του ST2 εχει ανεβασμενη συμπιεση (10,2:1 αντι για 9-9,5:1) αλλα και περισσοτερα κυβικα (944 αντι για 900) - ειχε και πιο αγριους εκκεντροφορους οι οποιοι μπαινουν κουτι στο αεροψυκτο 900ρι μοτερ των Μ900 και SS900.

Τελος, πολλοι βαζουν κατευθειαν κυλινδροπιστονα απο ST2 σε Monster 900 "του τοτε" (αυτα που ειχαν εξωτερικα σωληνακια λαδιου σε καθε κυλινδρο). Το μονο που ειχαν να κανουν ηταν να ταπωσουν τη διοδο του κυλινδρου προς τη κεφαλη απ'οπου στο ST2 περναει το νερο + αντι για μαρκουτσι νερου να βαλουν σωληνακι λαδιου μεταξυ ξυλινδρου και καρτερ. Δειτε τη φωτογραφια που εβαλε πιο πανω ο achilleas οπως και αυτη εδω:
...και συγκρινετε τες με αυτη (τα σωληνακια υψηλης που πανε στα καπακια των εκκεντροφορων μη τα κοιτατε, αυτα για τα οποια λεω πιο πανω ειναι στους κυλινδρους):


Τελος, ακριβως επειδη το μοτερ του ST2 ψυχεται καλυτερα σε σχεση με τα αεροψυκτα 900ρια μοτερ, προτιμαται απο βελτιωτες και λοιπους τρελαμενους πανω στο οποιο χτιζουν ενα ωραιοτατο project/track bike (με πιστονια υψηλης, μεγαλυτερο κυβισμο, κτλ). Ακομα και σημερα που υπαρχουν τα 1000-1100 2βαλβιδα μοτερ το χρησιμοποιουν πολλοι επειδη ειναι πολυ πιο φθηνο




Αν παντως εβαζα υδροψυκτο μοτερ σε project bike θα εβαζα του ST3 με κλειστα τα ματια

Να ρωτησω ..... τα ST2 παραγωγης βγαινουν με αεροψυκτες κεφαλες και υδροψυκτους κυλινδρους? ...
.....ή μιλαμε για μεμονωμενες περιπτωσεις ..... του παγκου ?......!

τα ST2 παραγωγης βγαινουν (εβγαιναν!) με αερο-υδροψυκτους κυλινδρους και κεφαλες

Γιανναρε εχουμε καμια αλλη φωτο;;
Ειναι μου.....ος παντως τα χει δεσει ολα ο ανθρωπας τελεια!!!!

οχι φιλε, δεν εχω
ειναι η μοναδικη που εντοπισα σε ενα facebook album του WDW καθως χαζευα τα special/custom bikes

αφου εχει αυξημενη συμπιεση και κυβικα σε σχεση με M900 γιατι εβγαζε 78 αλογα τροχο?
τοσο το μετρησε το ΜΟΤΟ σε τεστ και το συγκρινε τοτε με βεφα.
το εχω το τευχος.

υ.γ ραφ θα παρεις το βορειοελλαδιτικο?

μανωλη και το δικό μου που λέει 82 στρόφαλο,στον δρόμο κάθεται σε πολύ περισσότερα άλογα δίπλα,μπροστά,πλάι κλπ.
μπορεί να φταίνε και τα 20 κιλά μείον...
263km/h με gps όταν ήταν οβίδα!

Bart έγραψε:μανωλη και το δικό μου που λέει 82 στρόφαλο,στον δρόμο κάθεται σε πολύ περισσότερα άλογα δίπλα,μπροστά,πλάι κλπ.
μπορεί να φταίνε και τα 20 κιλά μείον...
263km/h με gps όταν ήταν οβίδα!

ναι ρε δεν λεω,αλλα μαμα μου κανει εντυπωση σε σχεση με τα 900αρια....................
263

πίσω από multi 1200 pery σε κατηφόρα
τώρα γυμνό βλέπω πολυ εύκολα 220 μετά πονάει ο αυχένας
raf
κάτι αντίστοιχο
τα πράγματα βολεύονται εύκολα...
πάρε ένα ,μετά τροχό αργκον και γίνεται μάχη...

@Bart
Στα 240-245 max πρέπει να' σαι σε Κ.Σ. (ίσωμα, όχι κόντρα αέρα).
263 λογικό ακούγεται για κατηφόρα και κλέψιμο αέρα, είσαι και -70 κιλά και έχεις πετάξει και ένα 20κιλο από τη μηχανή.

Ωραίο το κόκκινο αλλά βάζεις ιδέες στο Ραφ
Κομμένος σκελετός σε "τρου", βλάπτει σοβαρά την υγεία μου..
Υπάρχουν πολλά αδιάφορα ducati, για να φτιάξει κάποιος καφέ με λίγο από ράντικαλ.