Ducatisti.gr :: Hellenic Ducati Community

Είπα πέρυσι, να φτιάξω και ένα δικό μου racer τύπου φραπέ..
Ήθελα όμως να μην μοιάζει με κανένα άλλο τύπου γιαπωνέζικου, οπότε στράφηκα σε ιταλικό.
Guzzi δεν είχα ποτέ μου οπότε λέω να η ευκαιρία. Πάντα είχα μια αγάπη για τα Guzzi διότι έχουν μια δική τους κουλτούρα και στυλ.

Βρίσκω λοιπόν αυτό το ρημαδιακό V65 του '89 το οποίο δεν το πήρα τσάμπα αλλά ούτε και πανάκριβα.
Βέβαια όποιος φίλος το έβλεπε μου έλεγε : "Δεν πιστεύω να πλήρωσες για δαύτο"
Εγώ όμως είχα κάτι άλλο στο μυαλό μου από αυτό το αίσχος που θα δείτε παρακάτω..

τα χάλια του εχει


δώσε πόνο

Μια άποψη από την πίσω πλευρά

Έτσι λοιπόν ξεκίνησε και ο σχεδιασμός αφαίρεσης περιττών κιλών από το μηχανάκι..
Το ρεζερβουάρ ήταν σάπιο όλο το κάτω μέρος του, πέταμα.
Οι έξτρα προβολείς δεξιά και αριστερά λιγότερο σάπιοι, πέταμα.
Προστατευτικές μπάρες για προστασία πτώσεων, μακρυάάά
Κόρνες αυτοκινητιστικού τύπου, πέταμα.
Σέλα για κλάματα, πέταμα..
Βάση για εμπρόσθια ζελατίνα τύπου Χάρλευ περιττό βάρος, πέταμα
Ζελατίνα τύπου Χάρλευ ραγισμένη, πέταμα.
Πίσω φτερό μαζί με φανάρι έξωωω..
Πίσω σκάρα μακρυάααα..
Εξατμίσεις, βαριές και σκουριασμένες εσωτερικά και εξωτερικά, πέταμα!!!
Εμπρός πηρούνια με εμφανή σκουριά σε βάθος, στην άκρη και βλέπουμε..

Κανονικά όταν κάνεις μια ανακατασκευή, ξεκινάς από κινητήρα. Αυτή τη φορά είπα να το πιάσω από την ανάποδη, έτσι για αλλαγή, προσευχόμενος βέβαια για την ακεραιότητα του κινητήρα ώστε όταν τον ανοίξω να μην απογοητευτώ.

Το Project έχει ως εξής:
Θέλω ένα cafe racer όχι ακραίο (extreme), αλλά τύπου V7 racer που πουλάει και η Guzzi εδώ και 5 περίπου χρόνια.
Θέλω όμως να κρατήσω original ότι έχει να κάνει με το guzzi της εποχής του, όπως για παράδειγμα, τις δικές του τρόμπες φρένων, το σύστημα integrale στα φρένα, τους δικούς του διακόπτες τιμονιού, τα δικά του όργανα, τις δαγκάνες κλπ.
Αλλάζουμε με σύγχρονα αξεσουάο τα φλας, πίσω φανάρι, σέλα, πλαινά καπάκια και πράγματα που δεν αλλοιώνουν την μοτοσυκλέτα σαν αυθεντικότητα Γκούτσι.

Πρώτη δουλειά λοιπόν όσο αφορά την εμφάνιση αλλάζω τον πίσω τροχό από 16" που είχε το custom σε 18" που είχαν όλα τα στρητάδικα Guzzi εκείνης και παλαιότερης εποχής.

Κατόπιν βρίσκω στην Ιταλία ρεζερβουάρ από V50 Imola ή Monza για να το ταιριάξω στον σκελετό.

Είσαι ωραίος. Αναμένω αποτέλεσμα, cafe racer!!!

ευχαριστώ ρε Stivάκο η συνέχεια αύριο..

...... αξιος , βαλε φωτο οποτε μπορεις .....!

Συνεχίζω λοιπόν με αλλαγή των βάσεων του ρεζερβουάρ.
Κόβω τις στρογγυλές βάσεις του ρεζερβουάρ σε κάθε πλευρά και τις τοποθετώ πιο μπροστά ώστε το νέο ρεζερβουάρ να κάτσει σωστά στη θέση του.

Πρέπει όμως να στηρίξω και το πίσω μέρος το ρεζερβουάρ ώστε να έχει και τη σωστή κλίση πάνω στη μοτοσυκλέτα. Πάμε λοιπόν και για την πίσω βάση.

Καλά όλα με τη στήριξη του ρεζερβουάρ αλλά μήπως την πατήσαμε ως προς τη χρήση του..???
Το θέλουμε για να κρατάει τη βενζίνη και όχι για να σουρώνουμε τα μακαρόνια

Όπως βλέπετε δημιουργούνται δουλειές που δεν υπολογίζουμε.. Αυτό συμβαίνει πάντα σε τέτοιες περιπτώσεις, αλλά όποιος μπλέκει με τα πίτουρα,...πρέπει να μάθει να τα τρώει. (για να μην τον φάνε οι κότες)

Είχα λοιπόν μπανίσει μια πολύ όμορφη σέλα που μου άρεσε, ήταν όμως ακριβούλα η άτιμη..
Μετά από πολύ ψάξιμο και φυσικά προ capital control εποχής, βρίσκω μια στο Αμέρικα μαζί με τα πλαινά καπάκια που ήθελα.. σε τιμή σπέσιαλ.

Έτσι έβαλα μπρος για τη στήριξή της και το πως θα διαμορφωθεί το πλαίσιο κάτω από αυτή.
Πάω αρχικά να στραβώσω το πίσω μέρος του πλαισίου προς τα πάνω αφού βέβαια το ζεστάνω με οξυγόνο.

Τζίφος!!


Το πλαίσιο δεν καταλαβαίνει τίποτα. Δεν παίρνει ούτε ένα χιλιοστό κλίση..
Βάζουμε σε εφαρμογή το plan B.
Κόψιμο σε σχήμα V ώστε μετά να κολληθεί από τη μεριά του κοψίματος.

Και εκεί ακριβώς κυρίες μου και κύριοι βλέπω το λόγο που δεν στράβωνε με τίποτα το πλαίσιο και το λόγο που τα μπουρδελοπλαίσια των Ιαπώνων ήταν για πέταμα σε σχέση με τις Ιταλικές πλαισιάρες

Μέσα από το σωλήνα του πλαισίου υπήρχε περασμένος εφαρμοστά και δεύτερος σωλήνας μικρότερης διατομής ώστε να υπάρχει η απαιτούμενη και πολυπόθητη ακαμψία που δεν είχαν τα γιαπωνέζικα πλυντηριο-κουζινο-ψυγεία..

..... απο ηλεκτροκολληση παμε καλα , απο προφυλαξη ηλεκτρολογικων/ηλεκτρονικων , καλωδιων , καυτων μπιμπικιων πανω στον κινητηρα και υποδελοιπα ιστορικου ενδιαφεροντος στοιχεια (δοχειο φρενων brembo πχ) ..... και γενικα μην γινει κανενα art ακομη και μεσα στον κινητηρα ....... βλεπω πολυυυυ μεγαλη ανεση ......! Για συνεχισε ...... να δουμε αν θα μας κανεις καρδιακους .......!

Μην φοβάσε Στελάρα.. είναι όλα υπό έλεγχο
άλλωστε, τα Guzzi ή θα δουλεύουν ή πιάνουν φωτιά από μόνα τους

...you the boss .... !

Μπράβο-----μπράβο-----------μπράβο--------για την υπομονή και το μεράκι σου Βασίλειε !!

Μας έβαλες σε αγωνία ρε φίλε !!!!

Σας ευχαριστώ, χαίρομαι που μοιράζεστε την αγωνία μαζί μου.

Στη συνέχεια λοιπόν, φτιάχνω κάτι βάσεις και τις κολλάω στο πίσω μέρος του πλαισίου, είναι εκεί που θα πατάνε τα 2 λαστιχάκια που βρίσκονται στο από κάτω μέρος της σέλας.

Μετά πρέπει να φτιαχτεί η βάση που θα πατάει το πίσω μέρος της σέλας που περιλαμβάνει και το μηχανισμό για να ανοίγει και να κλείνει. Είπαμε, πρέπει να το κάνουμε όσο γίνεται πιο εργοστασιακό!!

Εκτός από το πίσω μέρος όμως έχουμε και το μπροστά μέρος που πρέπει να εφαρμόζει η σέλα.
Κατασκευή άλλης λάμας η οποία γεφυρώνει τους δύο σωλήνες του πλαισίου.

Κάπως έτσι θα δείχνει η σέλα πάνω στο μηχανάκι μαζί με το ρεζερβουάρ, αλλά κάτι δεν μου αρέσει εκεί που συναντιέται η σέλα με το ρεζερβουάρ, κάτι πρέπει να γίνει ώστε να γεμίσει το κενό που δημιουργήθηκε..

Έτσι λοιπόν σχεδιάζω με χαρτόνι το σημείο εκείνο που έρχεται σε επαφή με το ρεζερβουάρ. Θα δείχνει και λίγο μακρύτερο οπότε θα τονιστεί και το racing look.
Θα το στείλω μετά σε ένα φίλο που έχει φανοποιίο και πιστεύω να μην με απογοητεύσει.

Αφού τελείωσα με την τοποθέτηση και το σχεδιασμό του ρεζερβουάρ το στέλνω για αμμοβολή για να δούμε μπας και εμφανιστούν και άλλες τρύπες..

Ενδιάμεσα λύνω τις 2 εμπρός δαγκάνες και τη μία πίσω τις πλένω τις καθαρίζω και αλλάζω και τα τσιμουχάκια τους. Ευτυχώς τα εμβολάκια τους δεν έχουν σημάδια φθοράς ή ψωρίασης οπότε είμαστε έτοιμοι και από δαγκάνες

Μέχρι να πάρω το ρεζερβουάρ φτιάχνω και τη κλειδαριά της σέλας μετά από πολλές μετρήσεις ώστε να κουμπώνει και να ξεκλειδώνει άψογα. Ο μηχανισμός της είναι από Ducati 748 άν δεν κάνω λάθος από ebay με 12 ευρουλάκια.