εχει υγρο συμπλεκτη βεβαια, αλλα και 30.000 χλμ στους δισκους
οποτε το πανιταρισμα με ψηλη σχεση και φορτιο (throttle over 70%) ειναι δεδομενο σιγα σιγα...
καιρος να αρχιζει να ψαχνει για δισκακια... κατα τον...Σεπτεβρη προβλεπω αλλαγες...
καλο ειναι να αλλαχτει και το ρουλεμαν της πλακας πιεσης (θα ειναι ηδη κλασμενο μετα 30.000 χλμ) οπως και το ρουλεμαν του δυναμο
αν ανοικτει και το αριστερο καπακι...
Το έχω ξαναγράψει , και ξανα συζητήσει με τον 2Κ . Τα motul είναι πολύ καλά λάδια , έχουν κορυφαία απαγωγή θερμότητας από τον κινητήρα , ΑΛΛΑ , σκληραίνουν πολύ το σαζμάν , ακόμα και σε Honda , που έχουν πολύ μαλακά σαζμάν . Δοκιμασμένο επί σειρά ετών , και σε διάφορες μοτό .Εξού και το συμπέρασμα .
Εμενα παντως με τα Μοτουλ 300ν (10/40) μου φανηκε αρκετα πιο μαλακο το σασμαν σε σχεση με τα Σελλ... Και γενικα η λειτουργια του μοτερ ειχε πιο καλη αισθηση.
Σημερα πηρα τα torco 10-40w T4SR. Μολις ερθουν απο Λαμπριανιδη κανω την αλλαγη και ποσταρω εντυπωσεις.. Το μονο που με προβληματιζει.. Μηπως ειναι too much για το monsterακι μου???
Όποια κι αν είναι η ερώτηση 990 Adventure είναι η απάντηση
Κάγκουρας
Το εχω διαβασει ρε συ.. Αλλα σκεφτηκα μηπως ηταν μεμονωμενο περιστατικο και ειπα να το ρισκαρω.. Εχω ακουσει τα καλυτερα και ημουν αναμεσα σε αυτα και τα motul 300v.
Όποια κι αν είναι η ερώτηση 990 Adventure είναι η απάντηση
Κάγκουρας
Ζακ, δε λέω ότι φταίνε αμιγώς τα Torco αλλά όπως χρησιμοποιούσα την μηχανή με τα Shell (θερμοκρασίες περιβάλλοντας, μέσος όρος rpm, προθέρμανση κινητήρα κ.ο.κ.), έτσι τη χρησιμοποίησα και με τα Torco.
Το πολύ-πολύ παρατηρείς πώς σου δουλεύει εσένα το λάδι και αναλόγως πράττεις.
ΜΗΝ βαλεις(ετε) τα Mobil 1 V-Twin 20W-50 στα Ducatia σας. Ειναι φτιαγμενα για αργοστροφα V-Twin (HD και λοιπα HD wannabe γιαπωνεζικα).
Εχω ακουσει τα καλυτερα για το Mobil 1 Racing 4T 10W-40. Ηθελα να το βαλω αλλα δεν το εβρισκα πουθενα εδω στην Αγγλια (κοντα σε μενα τελος παντων) και τελικα εβαλα τα 300V και ειμαι ευχαριστημενος.
Πριν λιγες μερες εβαλα τα Torco T4SR 10-40 full synthetic. Πολυ ευχαριστημενος απο κιβωτιο και το ακουω να δουλευει πιο ομαλα το μοτερ. 13,50€/lt απο Λαμπριανιδης και δωρεαν η αποστολη στη Σαντορινη. Αααααααα και μου εβαλε κι ενα δωρακι μεσα.. Ενα αποσμητικο αυτοκινητου!
Όποια κι αν είναι η ερώτηση 990 Adventure είναι η απάντηση
Κάγκουρας
πελαγωσα...
οσο ειχα την εγγυηση εβαζα τα Shell..
τωρα που δεν ειμαι πια στην εγγυηση θα ηθελα να δοκιμασω και ενα αλλο λαδι.
Οταν λετε βλεπω διαφορες, που τις βλεπετε? Θερμοκρασια, αισθηση σασμαν? Τι αλλο?
Το οτι υπαρχει ομως αυτη η συνεργασια DUCATI-SHELL δεν λεει κατι ρε παιδια? Εκτος απο το marketing και διαφημιση και δεν ξερω τι αλλο, ισως να σημενει κατι αυτο, κατι αυτη η συνεργασια..
Αισθηση σασμαν, αισθηση λειτουργιας μοτερ, κραδασμοι ειναι μερικα σημεια που το 300ν ειναι ανωτερο απο το Σελλ. Δεν βλεπω καποιον λογο να μην δοκιμασεις κατι διαφορετικο απο το `συνιστωμενο`..
Ntinlanden έγραψε:Το οτι υπαρχει ομως αυτη η συνεργασια DUCATI-SHELL δεν λεει κατι ρε παιδια? Εκτος απο το marketing και διαφημιση και δεν ξερω τι αλλο, ισως να σημενει κατι αυτο, κατι αυτη η συνεργασια..
Ναι, λεει πολλα: οτι η Χ εταιρεια λιπαντικων εχει κανει συμφωνια (€€€€) με μια Ψ εταιρεια οχηματων .
Motul 300V και ξερο ψωμι...εεεεε, συμπλεκτη ηθελα να πω
ειδα οτι πολλοι ειστε ταγμενοι στα motul...
μηπως να τα δοκιμασω στην επομενη αλλαγη λαδιων?... ή και ιμαντων...θα δειξει...(http://www.ducatisti.gr/phpBB3/viewtopi ... =31&t=8176" onclick="window.open(this.href);return false;)
που εχει πλησιασει..
τωρα ας μου δωσει καποιος τα φωτα του απο που παιρνω motul και ενα φιλτρο λαδιου και τι θα χρειαστω να τα αλλαξω μονος μου.
Θα σου δωσω και ενα παραδειγμα για θεμα "συνεργασιες-€€€-χορηγιες).
Ο μαστορας μου στην Αγγλια (Ducati JHP) ετρεχε περυσι στο Βρετανικο πρωταθλημα Super Bikes (κοινως, BSB) με ενα εργοστασιακο 1098 (F08). Λογω της χορηγιας της Shell στο μαγαζι του βαζανε Shell λιπαντικα. Μπορει να μην ειναι τα καλυτερα της αγορας αλλα σιγουρα δεν ειναι και κατω του μετριου. (εννοειται οτι αν καποιος πελατης του ηθελε αλλη μαρκα λιπαντικο, του το εβαζε ).
Φετος το 2009 που η Ducati αποφασισε να μην τρεξει στο BSB και δεν ειχαν πια "σχεσεις" με τη Shell, το ξαναγυρισε σε Motul τα οποια και προτιμα με κλειστα τα ματια εδω και πολλα χρονια.
Αυτο λοιπον το παραδειγμα αφορα μια ομαδα και ενα συνεργειο που πηραν μερος στο BSB. Σκεψου λοιπον τι γινεται σε παγκοσμιο επιπεδο οταν τα €€€ ειναι πολλα παραπανω
Αυτό που μου έχει κάνει εντύπωση είναι ότι στα ημισυνθετικά το 15-20W 50 είναι ~50% ακριβότερο απ'το αντίστοιχο 10W 40 σε όλες σχεδόν τις καλές εταιρείες. Γνωρίζει κανείς κάτι πάνω σ'αυτό;
Όποιος φοβάται μην πέσει, όλη του τη ζωή θα σέρνεται
Για να δειτε πώς πραγματικα ειναι ενα λιπαντικο, πρεπει να κανετε τουλαχιστον 2 αλλαγες σε διαστημα ανω των 2-3000χλμ. Με το να βαζετε διαφορετικο λιπαντικο καθε φορα μονο καλο δεν κανετε και δεν θα διαπιστωσετε και καμια τρομερη διαφορα.
Βρειτε 2-3 ΠΟΛΥ καλα λιπαντικα για τον τυπο του κινητηρα σας και αποφασιστε ποιο απο αυτα σας κανει.
Mirek έγραψε:Εγώ έχω παραγγείλει αυτό το λαδάκι ...θα δούμε τι αξίζει
1168.jpg
Μιρεκ μην τα βάλεις. Τα Mobil 1 MX4T 10W-40 είναι απο τα καλύτερα λάδια που κυκλοφορούν στην αγορά, αλλά τα συγκεκριμένα που παρήγγειλες δεν σου κάνουν. Είναι για αργόστροφους κινητήρες τύπου Χάρλευ και τρακτέρ με μεγάλες ανοχές... Οι δικοί μας κινητήρες έχουν μικρές ανοχές. Το "50" σημαίνει πως όταν ζεσταίνεται το ιξώδες αυξάνεται, και μαζί του αυξάνεται και η τριβή, και η αύξηση της τριβής φέρνει αύξηση θερμοκρασίας. Θα δουλεύει πιο σφιχτά ο κινητήρας σου όταν ζεσταίνεται με αποτέλεσμα να σου "κλέβει" ιπποδύναμη και να ανεβάζει θερμοκρασίες και αυτό ιδιαίτερα σε έναν αερόψυκτο κινητήρα όπως ο δικός σου δεν είναι ότι καλύτερο.
ΕΝGA κι εγώ 10 40 χρησιμοποιώ ημισυνθετικό-αλλαγή κάθε 3000χλμ περίπου. Έχεις υπ'όψιν γιατί το 10 40 είναι πολύ φθηνότερο (~10eu) από το 15-20W 50 (~15eu) στις πιο πολλές εταιρείες (π.χ. Ipone, Denicol, Shell); (Hμισυνθ. πάντα)
Έχει σχέση με τα συστατικά, το κόστος παραγωγής, την ποσότητα παραγωγής μήπως;
Όποιος φοβάται μην πέσει, όλη του τη ζωή θα σέρνεται
