Ducatisti.gr :: Hellenic Ducati Community

...θα βαζατε σε εναν τεσταστρεττα κινητηρα,εκτος των Shell; Εχει δοκιμασει κανεις κατι διαφορετικο, η μηπως ολοι κατα βαθος φοβομαστε `μην γινει καμια μλκια`; Τα Shell τελικα εχουν κατι το παραπανω η ειναι αποκλειστικα και μονο η εμπορικη συμφωνια με την Ντουκ που τα σπρωχνει;
Πλλα ερωτηματα σ ενα ποστ!!

23000 χιλ. μέχρι τώρα με Castrol new formula racing 10-50W PLL,άψογα για μένα αλλά ακριβά.

Εγώ πάλι, από τότε που άλλαξα από τα Shell Advance στα Motul 300V, το κιβώτιο σκλήρυνε απίστευτα πολύ, μου έχει πετάξει και νεκρά τρεις-τέσσερις φορές από 4η σε 5η και γενικά κατάλαβα ότι δεν κάνει για το 695 μου. Ο κινητήρας πάντως ακούγεται πιο ΟΚ με τα Motul απ'ότι με τα Shell. . . :roll: Ίσως να κάνουν πιο πολύ σε ξηροκάμπανα. . .

Πάντως στην επόμενη αλλαγή, λέω να δοκιμάσω και τα Torco . . .

Είδωμεν. . .

D3§m02K έγραψε:Εγώ πάλι, από τότε που άλλαξα από τα Shell Advance στα Motul 300V, το κιβώτιο σκλήρυνε απίστευτα πολύ, μου έχει πετάξει και νεκρά τρεις-τέσσερις φορές από 4η σε 5η και γενικά κατάλαβα ότι δεν κάνει για το 695 μου. Ο κινητήρας πάντως ακούγεται πιο ΟΚ με τα Motul απ'ότι με τα Shell. . . :roll: Ίσως να κάνουν πιο πολύ σε ξηροκάμπανα. . .

Πάντως στην επόμενη αλλαγή, λέω να δοκιμάσω και τα Torco . . .

Είδωμεν. . .

Τα Motul τα έχω δοκιμάσει κατά καιρούς σε διάφορα μηχανάκια . Πραγματικά είναι ένα πολύ καλό λάδι , αλλά έχει μία ιδιαιτερότητα . Ο κινητήρας δουλεύει σε χαμηλότερη θερμοκρασία , μεσα σε κίνηση κλπ , ( καλό αυτό ) , αλλά σκληραίνει το σαζμάν με αποτέλεσμα ακόμη και σε Honda , ( που όλοι ξέρουμε ότι οι ταχύτητες μπαίνουν μαλακά) να κτυπάνε στις αλλαγές .

Μιά χαρά είναι τα Shell (έχω κάνει άπειρες αλλαγές με αυτά), εναλλακτικά εάν δεν θες Shell, θα πρότεινα τα Agip που έχω επίσης δοκιμάσει (μου "άρεσαν" περισσότερο από τα Shell) αλλά είναι ακριβά, οπότε εάν συνυπολογισεις ότι εγώ κάνω αλλαγή λαδιών κάθε 2000-2500Km max,τότε μιά χαρά.

Doc έγραψε:Μιά χαρά είναι τα Shell (έχω κάνει άπειρες αλλαγές με αυτά), εναλλακτικά εάν δεν θες Shell, θα πρότεινα τα Agip που έχω επίσης δοκιμάσει (μου "άρεσαν" περισσότερο από τα Shell) αλλά είναι ακριβά, οπότε εάν συνυπολογισεις ότι εγώ κάνω αλλαγή λαδιών κάθε 2000-2500Km max,τότε μιά χαρά.

Στο Multi δεν έβαζες ΚΑΙ Motul???

SuperGeorge έγραψε:Στο Multi δεν έβαζες ΚΑΙ Motul???

Ποτέ

Τα μοτουλ 300ν τα ειχα συμπαθησει οταν (σε τζαπαν μηχανακι..) μετα απο ενα δυσκολο και καυτο (θερμοκρασιες συνεχως κοντα στο κοκκινο) καλοκαιρι το λαδια δεν ειχαν γινει πισσα αλλα διατηρουσαν ενα σκουρο καφε χρωμα (καινουρια ειναι κιτρινα!), τωρα επειδη ισως τα ντουκ να εχουν διαφορετικες η και παραπανω απαιτησεις η γνωμοδοτηση ας συνεχιστει.

Σημείωση: τα λάδια για τους Ντούκους δεν χρειάζεται να "εξυπηρετούν" τους δίσκους του συμπλέκτη

Για τους `ξηρους` ντουκους, ναι;

Motul 300 V απο το 1990 !!!

....denicol και τα μυαλα στο desmo......και μαμω τα λαδια.....και στους bergoys και στις dukes με αυτα τα ταιζω...και δεν εχουν παραπονεθει ποτε μα ποτε........

dio έγραψε:Τα μοτουλ 300ν τα ειχα συμπαθησει οταν (σε τζαπαν μηχανακι..) μετα απο ενα δυσκολο και καυτο (θερμοκρασιες συνεχως κοντα στο κοκκινο) καλοκαιρι το λαδια δεν ειχαν γινει πισσα αλλα διατηρουσαν ενα σκουρο καφε χρωμα (καινουρια ειναι κιτρινα!), τωρα επειδη ισως τα ντουκ να εχουν διαφορετικες η και παραπανω απαιτησεις η γνωμοδοτηση ας συνεχιστει.

Το χρώμα που βγαίνει το λάδι , δεν μας δείχνει την ποιότητά του !! είναι τέλειος λανθασμένη η εντύπωση , οτι αν το λάδι , βγαίνει "ξανθό" είναι καλό !! Το εντελώς αντίθετο συμβαίνει !!! Μια απο της σπουδαιότερες δουλείες που κάνει το λάδι σε εναν κινητήρα , είναι να καθαρίζει απο τα κατάλοιπα της καύσης !! Οπότε , ενα λάδι που βγαίνει .....μαύρο , έχει κάνει την δουλειά του , έχει καθαρίσει .... ένα που βγαίνει ξανθό , οχι !

taSOS έγραψε: Το χρώμα που βγαίνει το λάδι , δεν μας δείχνει την ποιότητά του !! είναι τέλειος λανθασμένη η εντύπωση , οτι αν το λάδι , βγαίνει "ξανθό" είναι καλό !! Το εντελώς αντίθετο συμβαίνει !!! Μια απο της σπουδαιότερες δουλείες που κάνει το λάδι σε εναν κινητήρα , είναι να καθαρίζει απο τα κατάλοιπα της καύσης !! Οπότε , ενα λάδι που βγαίνει .....μαύρο , έχει κάνει την δουλειά του , έχει καθαρίσει .... ένα που βγαίνει ξανθό , οχι !

+1

dio έγραψε:Για τους `ξηρους` ντουκους, ναι;

Οι μουσκεμένοι ντούκοι είναι ντεμέκ

Doc έγραψε:Οι μουσκεμένοι ντούκοι είναι ντεμέκ

Ρε γιατρέ! ! !

D3§m02K έγραψε: Ρε γιατρέ! ! !

Έχει έτοιμο DP κιτ "αποξήρανσης" για σένα

Το χρώμα που βγαίνει το λάδι , δεν μας δείχνει την ποιότητά του !! είναι τέλειος λανθασμένη η εντύπωση , οτι αν το λάδι , βγαίνει "ξανθό" είναι καλό !! Το εντελώς αντίθετο συμβαίνει !!! Μια απο της σπουδαιότερες δουλείες που κάνει το λάδι σε εναν κινητήρα , είναι να καθαρίζει απο τα κατάλοιπα της καύσης !! Οπότε , ενα λάδι που βγαίνει .....μαύρο , έχει κάνει την δουλειά του , έχει καθαρίσει .... ένα που βγαίνει ξανθό , οχι ![/quote]



+ 1.000.000

Doc έγραψε:Σημείωση: τα λάδια για τους Ντούκους δεν χρειάζεται να "εξυπηρετούν" τους δίσκους του συμπλέκτη

οποτε ρε παλικαρια ετοιμιγορια βγηκε η...αλλος για χιο τραβηξε και αλλος για μυτηληνη;γιατι αν με ρωτησετε για japan ξερω να σας πω γιατι ειχα καμποσα,αν με ρωτησετε για aprilia παλι θα σας πω αλλα για dudukes δεν γνωριζω προσωπικα τη λαδι δουλευει καλυτερα .τα φωτα οι παλιοι μυιμενοι ducatistes.

MOTUL 300V FACTORY LINE DOUBLE ESTER.........ΜΑΚΡΑΝ!

Κι εγω που πιστευα πως αφου το λαδι δεν μαυρισε, δε χάλασε και αντεξε τα βαρη της ζωης....

Ε ναι! Ο ρόλος του λαδιού είναι να ψύχει, να λιπαίνει και να παρασύρει τα μικροσωματίδια στο κάρτερ. . .

taSOS έγραψε: Το χρώμα που βγαίνει το λάδι , δεν μας δείχνει την ποιότητά του !! είναι τέλειος λανθασμένη η εντύπωση , οτι αν το λάδι , βγαίνει "ξανθό" είναι καλό !! Το εντελώς αντίθετο συμβαίνει !!! Μια απο της σπουδαιότερες δουλείες που κάνει το λάδι σε εναν κινητήρα , είναι να καθαρίζει απο τα κατάλοιπα της καύσης !! Οπότε , ενα λάδι που βγαίνει .....μαύρο , έχει κάνει την δουλειά του , έχει καθαρίσει .... ένα που βγαίνει ξανθό , οχι !

Αρα στη συγκεκριμενη περιπτωση αν θεωρησουμε οτι το λαδι ειναι καλο και κανει τη δουλεια του οπως πρεπει, το οτι δεν μαυρισε μπορει να σημαινει και οτι δεν ειχε δυσκολη δουλεια να κανει επειδη ο κινητηρας ειναι καλοκατασκευασμενος,με σωστες ανοχες κτλ;

dio έγραψε: Αρα στη συγκεκριμενη περιπτωση αν θεωρησουμε οτι το λαδι ειναι καλο και κανει τη δουλεια του οπως πρεπει, το οτι δεν μαυρισε μπορει να σημαινει και οτι δεν ειχε δυσκολη δουλεια να κανει επειδη ο κινητηρας ειναι καλοκατασκευασμενος,με σωστες ανοχες κτλ;

σωστότατω !!!!!! ένας κινητήρας που εχει σε καλή κατάσταση τα ελατήρια του , σωστή αναλογία μείγματος , σωστή συμπίεση , θα εχει πολύ λιγότερη "διαρροή" καυσαερίων ( αρα , κατάλοιπα καύσης ) προς το καρτερ .


Γενικά , οι σύγχρονοι κινητήρες , με τις ECU τον ψεκασμό , και τους διαφόρους αισθητήρες ( πχ Λαμδα ) , δεν έχουν καμιά σχέση με τους κινητήρες που υπήρχαν πριν 10-15 χρόνια !! για αυτό και έχουν αυξηθεί σημαντικά τα διαστήματα αλλαγής λιπαντικών . Θεωρητικά , τα λιπαντικά , δεν φθείρονται , αλλα οξειδώνονται απο τα κατάλοιπα , και χάνουν τις ιδιότητές τους

Χμμμ.... αν λαβουμε υπ οψιν την ηλικια και το κουπι που τραβηξε ο συγκεκριμενος κινητηρας τοτε επιβεβαιωνεται η φημη για την ικανοτητα στην μεταλουργεια της συγκεκριμενης εταιριας, μπραβο τους!