Ducatisti.gr :: Hellenic Ducati Community

Miguel έγραψε:εχω 2 520 racing κόκκινες στο κουτί τους (DUCATI PERFORMANCE) αγορασμένες ένα σκασμό ευρώ, τις δίνω -50% , όποιος θέλει ευχαρίστως μια το δικό μου Hyper " πέταξε " για άλλες χώρες.....

blade έγραψε:Eαν βαλεις top σειρα 520 (did η afam) δεν θα εχεις προβλημα αντοχης κ σε συνδυασμο με πισω γραναζιερα με αλουμινενιο γραναζι θα μειωσεις αρκετα τπ βαρος σε περιστρεφομενες μαζες.
H αρχική τοποθέτηση γραναζιέρας ειναι πανάκριβη σε αυτά που σου δίνει στο μέλλον...

Μην περιμενεις να δεις καποια αισθητη διαφορα σε επιδοσεις σε νορμαλ χρηση δρομου,αλλα οπως κ να το κανουμε,το μικροτερο βαρος παντα ειναι υπερ.
Αλυσίδα 520 100 κρίκοι....βάρος 1,89 κιλά
Αλυσίδα 530 100 κρίκοι ...βάρος 2,10 κιλά
Γρανάzι 520/530 1,5 mm διαφορά πάχους (-ίδιο βήμα ) συνολική διαφορά βάρους 84 gr.
βγάλε συμπέρασμα...

Εκει που θα δεις μεγαλη διαφορα κ με ελαχιστο κοστος ..
20% μείωση της ζωής της αλυσίδας- κρίσιμος παράγοντας μείωσης διαμέτρου γραναζιού κάτω απο 7 εκατοστα(14 δόντια)

ειναι αν βαλεις ενα δοντι μικροτερο εμπρος γραναζι.Ειδικα αν κυκλοφορεις κ σε αστικο περιβαλλον ειναι must κατα την γνωμη μου,αφου θα μπορεις να κινεισαι με 2α αναμεσα σε αυτοκινητα χωρις σκορτσαρισματα κ πατιναρισματα που ταλαιπωρουν το δικυλινδρο.
Ασε που ζωντανευει κι'αλλο το μηχανακι σαν να πηρε αλογα..με μονο μειον μια ελαφρα μικροτερη τελικη που ουτως η αλλως σε αυτου του ειδους τις μοτο δεν εχει σημασια.
Για μενα top μοντα που ακομα κι'αν δεν σου αρεσει επαναφερεται με ελαχιστο τιμημα.

Miguel έγραψε:Είθισται στις μοτοσυκλέτες που δυναμώνουμε (του φίλου απ ότι γράφει φοράει racing εγκέφαλο, ολόσωμη Arrow ίσως και άλλα καλούδια) να τις "μακραίνουμε" απο γρανάζωμα προκειμένου να μπορούν να βάζουν σωστά τη μεγαλύτερη δύναμη κάτω στην άσφαλτο.

Ιδίως στο Hyper που είναι νευρικό απο μαμά είναι προτιμότερο να μπαίνεις με ψυχομένη τρίτη παρά με δευτέρα στα κόκκινα και να δημιουργείς επιπλέον αναταράξεις στο σύνολο.

Ολα αυτά φυσικά αν το θέμα μας είναι πως θα κινηθείς πιο σβέλτα απο το σημείο Α στο σημείο Β.
Επιπλέον η Ducati προσφέρει και βολάν ελαφρύτερο (που είχα στο δικό μου) και σε συνδιασμό με τη 520 και τα γρανάζια κάνουν το Hyper κυριολεκτικά να επιταχύνει σαν ηλεκτρικό.

Miguel έγραψε:+1 HackmanM !!

Ναι Νίκο , με 14άρι μπροστά , πριν βγεις με δευτέρα απο τις εξόδους βαράει ο κόφτης και θα προσπαθείς μάταια να αλλάξεις ταχύτητα πλαγιασμένος πριν ισιώσεις.

15άρι steel τρυπητό μπροστά και 42 πίσω αλουμίνιο θα είσαι top. Εχεις πιάσει ποτέ το πίσω γρανάζι στο χέρι σου να δεις τι βάρος έχει ? Δε θα πιστεύεις....φυσικό είναι βέβαια όταν θέλουμε να βγάλει πολλά χιλιόμετρα.
Οταν όμως μιλάμε για racing προιοντα τότε προηγούνται οι επιδόσεις και μικραίνει η διάρκεια ζωής....αυτό δε θέλουμε όμως για το hyper ? Να πυροβολάει με τα 90 άλογα και να μη το πιστεύουν !!! Εξάλλου τι να το κάνουμε να είναι μουλάρι και να βγάλει 2-3 χιλιάδες περισσότερα χιλιόμετρα με τη 525 απ΄ότι να είναι άλογο ιπποδρομιακό με 520 racing chain !!!
Αν και για το τελευταίο επιφυλάσσομαι διότι η δική μου 520 είχε 10.000 χιλ. και ήταν σε super κατάσταση.

Nikos_Hyper S έγραψε:Έρχονται σιγά σιγά τα καλούδια!!
Η γραναζιέρα είναι κόσμημα! Δεν περίμενα τέτοια ποιότητα και τέτοιο φινίρισμα!!!
Άντε να δούμε και την αλυσίδα όταν έρθει!!!