Ducatisti.gr :: Hellenic Ducati Community

Καλορίζικος! (Petrucci)

Valencia test:

Το "νέο αίμα" της DUCATI, νομίζω είναι ότι πιο ικανό να πάρει το επόμενο πρωτάθλημα για την ομάδα μας, όταν πάρει εργοστασιακό μηχανάκι.

DAY 1

https://youtu.be/FNoCz6ao03I" onclick="window.open(this.href);return false;

Eγώ, αν από DUCATI αναγκαζόμουν να καβαλήσω χόντα, θα ήμουν 99 φορές χειρότερα!

Συγνώμη, τόσα χρόνια δεν λέγαμε ότι η Duca είναι δύσκολη?
...και η χοντα βουτηρενια?

DAY 2

https://youtu.be/T6VgQU7IWw8" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=31188" onclick="window.open(this.href);return false;

Τα λόγια είναι περιττά...

θα τρίβετε τα μάτια σας με τον Γιωργάκη στην Honda.......

δεν τον θέλανε στην Ducati....

θα έπαιρνε πρωτάθλημα αν τον βοηθούσαν.....απλά η Ιταλική κλίκα τον "έφαγε"

Αρεσει δεν αρεσει η φάτσα του...ο ανθρωπος ειναι τοπ ραιντερ......

mycolnago έγραψε:θα τρίβετε τα μάτια σας με τον Γιωργάκη στην Honda.......

δεν τον θέλανε στην Ducati....

θα έπαιρνε πρωτάθλημα αν τον βοηθούσαν.....απλά η Ιταλική κλίκα τον "έφαγε"

Αρεσει δεν αρεσει η φάτσα του...ο ανθρωπος ειναι τοπ ραιντερ......

Έτσι είναι
Κλικεςςς

Εντάξει......... ήμαστε πολύ μπροστά!
Φτερά και πίσω...

Καλά,που ξέρεις, μπορεί να υιοθετηθεί και από τους άλλους αν βγει αποτέλεσμα σε εμάς.

Προφανώς και θα υιοθετηθεί από τη νούμερο 1 βιομηχανία αντιγραφής στον πλανήτη. a.k.a. χοντα.

Εν τω μεταξύ, λάθη επί λαθών στις αποφάσεις της Ducati σχετικά με τα συμβόλαια των αναβατών και όχι μόνο.

... και οι δοκιμές συνεχίζονται

https://www.motomag.gr/news/tehnika-art ... piso-freno" onclick="window.open(this.href);return false;

Πηγή:motomag.gr

Πρωταπλημα μονο απο τονbagnaia αν μπει στην DUCATI,με dovi δυστυχως δεν βλέπουμε

Μην ξεχάσετε σήμερα, 19:00 ώρα Ελλάδος, να συντονιστήτε στο κανάλι της Ducati στο youtube και στο Facebook, για την παρουσίαση της ομάδας του 2019.

Στις 18:55 από εδώ:

https://youtu.be/VeF6UStaNFo" onclick="window.open(this.href);return false;

Φωτιά στα κόκκινα!!!!!

Sepang test day1

1. Marc Marquez ESP Repsol Honda (RC213V) 1m 59.621s [Lap 26/29]
2.Alex Rins ESP Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 59.880s +0.259s [25/61]
3. Maverick Viñales ESP Monster Yamaha (YZR-M1) 1m 59.937s +0.316s [28/63]
4.Tito Rabat ESP Reale Avintia (Desmosedici) 1m 59.983s +0.362s [58/59]
5. Danilo Petrucci ITA Ducati Team (Desmosedici) 2m 0.051s +0.430s [8/54]
6. Valentino Rossi ITA Monster Yamaha (YZR-M1) 2m 0.054s +0.433s [22/56]
7.Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) 2m 0.158s +0.537s [54/55]
8.Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici) 2m 0.197s +0.576s [17/49]
9. Stefan Bradl GER LCR Honda (RC213V) 2m 0.214s +0.593s [41/61]
10. Pol Espargaro ESP Red Bull KTM Factory (RC16) 2m 0.313s +0.692s [3/44]
11. Jack Miller AUS Pramac Ducati (Desmosedici) 2m 0.383s +0.762s [26/51]
12. Franco Morbidelli ITA Petronas Yamaha SRT (YZR-M1) 2m 0.460s +0.839s [58/60]
13. Aleix Espargaro ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 2m 0.602s +0.981s [51/55]
14.Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 2m 0.681s +1.060s [24/51]
15. Francesco Bagnaia ITA Pramac Ducati (Desmosedici)* 2m 0.694s +1.073s [25/49]
16. Miguel Oliveira POR Red Bull KTM Tech3 (RC16)* 2m 0.902s +1.281s [58/59]
17. Yamaha Test 1 N/A Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2m 0.965s +1.344s [54/55]
18. Fabio Quartararo FRA Petronas Yamaha SRT (YZR-M1)* 2m 0.985s +1.364s [45/65]
19.Mika Kallio FIN Red Bull KTM Factory (RC16) 2m 1.054s +1.433s [4/20]
20. Johann Zarco FRA Red Bull KTM Factory (RC16) 2m 1.121s +1.500s [53/61]
21. Andrea Iannone ITA Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 2m 1.249s +1.628s [35/36]
22.Sylvain Guintoli FRA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 2m 1.286s +1.665s [14/58]
23. Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 2m 1.432s +1.811s [24/55]
24. Karel Abraham CZE Reale Avintia (Desmosedici) 2m 1.627s +2.006s [25/45]
25. Yamaha Test 2 N/A Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2m 1.736s +2.115s [11/45]
26.Hafizh Syahrin MAL Red Bull KTM Tech3 (RC16) 2m 1.853s +2.232s [48/49]

Βρε με τα φτερά
Κάθε χρόνο και.......... καλύτερα?

Νέα "καλούδια" στις δοκιμές του qatar. 1. Λειτουργεί σαν αντίβαρο για περισσότερη σταθερότητα και επαφή του μπροστά τροχού με το έδαφος.
Μειώνει την ευελιξία στις αλλαγές κατεύθυνσης, σύμφωνα με τον Petrucci.

2. Aεραγωγός για καλύτερη ψύξη του πίσω ελαστικού, λόγω του βάρους του Petrucci.

καλη φαση. δε νομιζω το 1 να εχει μονο ρολο βαρους, εκει που στηριζεται θα αρκουσε κατι πιο βαρυ στον αξονα. εκτος αν θελανε αρκετο βαρος και για να μη βγαινει προς τα πλαγια το κατεβασαν κατω για αεροδυναμικους λογους.