Ducatisti.gr :: Hellenic Ducati Community

Όλοι οι παραπάνω έχουν δικά τους μονοκύλινδρα μοτερ ή τους τα φτιάχνει κάποιος που ειδικέυεται σε αυτό....η Ντουντούκα δεν έχει κάποιον να την προμηθεύσει με μονοκύλινδρο και καλά κάνει γιατί θα πρέπει να το φτιάξει μόνη της......και εμείς αυτό γουστάρουμε!!!!

οσπωήδτποε!!!!!!!!!!!

πάντως αν το 1993 παιδιά το μηχανάκι έβγαζε 61,4 ίππους τον τροχό k ήταν 118 κιλάκια στεγνό σήμερα με την εξέλικη του desmo, τον oval αυλών εισαγωγείς (μια θα χει το ξέρω),την μικρότερη περιεχόμενη γωνια τον βαλβίδων,την πιο μεγάλη k αξιόπιστη σχέση συμπιέσεις k την τεχνολογία τον υλικών θα έφτανε τα 70 άλογα τροχό σίγουρα k ίσος να έπεφτε (στεγνό) κάτω από τα 100 κιλά!!!!

Στα χαρτιά οι Ιταλοί είναι πιό αισιόδοξοι...όπως πάντα άλλωστε....120 αλόγατα...120 κιλά...δεν συζητάμε τι έχει να γίνει αν τα καταφέρουν... ....καλά λέμε καμμιά μακακία να περάσει η ώρα...άλλωστε όλοι έχουμε δικαίωμα στο όνειρο!!!!!

Κωνσταντίνος Τύρλας έγραψε:

Duc_Supermono_549R_OP.jpg

Κανένα σχόλιο??

ωραιο θα ειναι να εχει την εξάτμιση απο κάτω αν βγει!!!

τι λεγαμε για την απλοτητα.....??

Σπύρο και Τάσο είχατε δίκιο: Κατασκευάστηκαν 65 Supermono από το 93 ως το 95. . .

http://en.wikipedia.org/wiki/Special:Se ... mono&go=Go" onclick="window.open(this.href);return false;

Manufacturer Ducati
Production 1993-1997 ( 65 built 93'-95', 2 built 96'-97' ) Total 67

Από το ιδιο λίνκ,δεΞά δεΞά!

κατασκευαστηκαν 41 κομματια στα 550cc και 26 κομματια της επομενης γενιας με 570cc

Με την τσίμπλα στο μάτι ψάχνεις ρε Κωστή πόσα SuperΠόno έχουν φτιαχτεί.....είσαι ωραίος λέμε!!!!

Κορυφαίο - κατά τη γνώμη μου - άρθρο ( δοκιμαστικό ) για το "μικρό" . . .

http://www.cycleworld.com/article.asp?s ... cle_id=480" onclick="window.open(this.href);return false;

....μικρο στο ματι.......στην πιστα...??? με στροφηλικι...???? και μικρες ευθειες...????

Οι μονοκύλινδροι έχουν πολλούς κραδασμούς και δεν σε αποζημιώνουν γι'αυτό όταν ανοίγεις το γκάζι. Η Ducati δεν έχει πλάνα για μονοκύλινδρο δρόμου!

Σωστός!!! Το παραπάνω το είπε ο project engineer της αγωνιστικής supermono του '92...Claudio Domenicali!

Αν το βγαζανε compressor απο το εργοστασιο δεν θα του ελειπε ουτε το γκαζι ουτε τιποτα. Ας παρουμε παραδειγμα τα μηχανακια της veetwo

daculas367 έγραψε:Αν το βγαζανε compressor απο το εργοστασιο δεν θα του ελειπε ουτε το γκαζι ουτε τιποτα. Ας παρουμε παραδειγμα τα μηχανακια της veetwo

δικυλινδρα ειναι της veetwo

http://www.eurobrit.com.au/?stg=421&view=421" onclick="window.open(this.href);return false;

....φαντασου την απολυτη καγκουρια..........παπι ντουκατι......με χωροδικτυωμα....και μοτερ το απο πανω......... ωχχχχχχχχωχχχχχχχχχχ........αρχιζουν οι παρενεργειες παλι.........

παιδια ειστε off.
τα μονο εχουν τελειο ΄΄ελεγχο του γκαζιού...στα Μεγαρα και τυπου Μεγαρα πιστες...ειναι σούπερ...\
με τις νεες τεχνολογίες οταν στροφάρουν σε 10000 σαλ...μιλαμε για τρελλο γκαζι απο α σιγκλ κιλιντερ!!
το xtx 660 που ειχα εγραφε στο κοντερ πανευκολα 178 χλμ....
αυτο με τετοιο στησιμο θα γραφει χαλαρα 210-220...με καταληλο γραναζωμα και 140 κιλα σου λεω χοντρικα..θα ειναι σουπερ...
_ επισης ενας κιλινδρος = χαμηλοτερο κοστος επισκευων
- λιγα κιλα = τελειος χειρισμος στην πιστα
- με μια καλη τιμουλα = φτιαχνεις ενα cup -σιγκλ κιλιντερς μουρλια...!!

Επανερχομαι γιατι ειναι γαυλα!!το σουπερμονο....δεν ξερω αν εχουν μπει τα χαρακτηριστικα

αλλα δειτε εδω:
http://www.sigmaperformance.com/racer_road_8.htm" onclick="window.open(this.href);return false;