Ολικη αναβαθμιση φρενων σε multistrada

[ENGAKATS]

υπαρχει κι αλλος δρομος λεμεεεεε

και τον λενε alpina... (αν θες οπωσδηποτε τις ακτινες)

αλλα καλυτερα να πεσει ενα ξυρισμα στο τοπικ γιατι ο τιτλος λεει για Mutlistrada και εμεις μιλαμε για τα SC με τις ακτινωτες ζαντες


(καποιος μοντερατορας να μεταφερει μερικα ποστς σε αλλο τοπικ για τα SC;; )

[Desmopower]

Ειναι σχεδον χρονικα ιδια το ενα θρεντ μουλτι με το αλλο phase 2 και θα γινει τουρλουμπουκι....
Ειδωμεν

[ΨΗΛΟΣ]

Τι χρυσα και ασημι φρενα μου λετε?
τι 18χ20 και 19χ20?
τι τορναρισμα και μα.......ες
ενα ζευγαρι τορναρισμενα χερια παγκοσμιου
χρειαζομαστε ολοι μας, και τοτε να δεις πως πεφτουν οι χρονοι
ακομα και σε νορμαλ μηχανακια.
ΠΡΟΠΟΝΗΘΗΤΕ ΠΑΙΔΙΑ ΚΑΙ ΟΔΗΓΑΤΕ ΛΙΓΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ
ΜΕ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ΛΙΓΩ ΠΑΡΑΚΑΤΩ

[loop46]

Τι χρυσα και ασημι φρενα μου λετε?
τι 18χ20 και 19χ20?
τι τορναρισμα και μα.......ες
ενα ζευγαρι τορναρισμενα χερια παγκοσμιου
χρειαζομαστε ολοι μας, και τοτε να δεις πως πεφτουν οι χρονοι
ακομα και σε νορμαλ μηχανακια.
ΠΡΟΠΟΝΗΘΗΤΕ ΠΑΙΔΙΑ ΚΑΙ ΟΔΗΓΑΤΕ ΛΙΓΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ
ΜΕ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ΛΙΓΩ ΠΑΡΑΚΑΤΩ

+1000

[ASLAN]

Η βελτιωση ξεκινησε , απο τα βασικα και φτηνα δηλαδη τα τακακια .
Καταρχην το παραπονο που ειχα απο τα παλια δεν ηταν ουτε η δυναμη ,ουτε η προοδευτικοτητα ουτε η αισθηση αν και ενα ή δυο κλικ πανω στο καθενα δεν θα με πειραζε .Το μεγαλο προβλημα ηταν η πτωση της αποδοσης των OEM τακακιων .
Αλλαξα λοιπον τα τακακια με αυτα που μου συστησε και τελικα μου χαρισε ο Κ Τυρλας (εδω ενα ευχαριστω) . Τα τακακια τοποθετηθηκαν πριν απο 1000 περιπου χλμ και το αποτελεσμα ηταν τουλαχιστο θεαματικο . Τα φρενα πλεον εχουν λιγο παραπανω δυναμη , σωστη προοδευτικοτητα και αισθηση ,θελουν ελαχιστο παραπανω χρονο -χρηση για να αποδοσουν σωστα αλλα εκει που σημειωθηκε τεραστια βελτιωση ειναι η διαρκεια της αποδοσης τους ,πλεον εκει που τα παλια μετα απο 35 με 45 λεπτα αρχισαν να χανουν κατα πολυ την αποδοση τους τα καινουργια δεν δειχνουν το παραμικρο σημαδι κοπωσης. Ο πρωτος στοχος επιτευθηκε ,θα δουλεψω λιγο με αυτα , θα μπει και πιστα σε κανενα μηνα ,και ισως υπαρξει και συνεχεια .........
Τα παραπανω αναφερονται σε οδηγηση σε ορεινο δρομο με σφιχτη χαραξη με μεγαλες υψομετρικες διαφορες και γρηγορο ρυθμο .Πλεον φανηκε και η αδυναμια της καινουργιας σελας μου ,γλυστραω πολυ πανω της στα φρενα .
Να μην ξεχασω να πω οτι το μπροστινο metzeller sportec M3 εχει φοβερη συμπεριφορα σε δυνατα φρενα .

[daculas367]

Πες μας και τι τακάκια είναι τα καινουρια

[xvassilis]

Nίκο τελικά δεν μας έγραψες τι έκανες.

Για δώσε πληροφορίες και κανένα ΗOW TO στο λαό.

[ASLAN]

http://www.ducatisti.gr/phpBB3/viewtopi ... =30&t=7137" onclick="window.open(this.href);return false;

[makisk1]

ΟΧΙ εκει που πατανε!!!! Ξυσιμο θελουν στην εσωτερικη μερια της δαγκανας, αυτη που κοιταει προς τις ακτινες.

Σωστα τα λεει ο ENGAKATS.
Το πρόβλημα είναι οτι βρίσκουν οι δαγκάνες στις ακτίνες, γι'αυτό θέλουν πλάνισμα εσωτερικά μέχρι να γυρίζει ο τροχός ελεύθερα.

[xvassilis]

Το είδα αλλα δεν έχεις γράψει λεπτομέρειες.

Τι δαγκάνες είναι, απο τι μοντέλο, τι τακάκια έβαλες, αμα τις "τροχισες¨, πόσο, κόστος, φωτογραφίες κλπ.

Ενα HOW TO αμα μπορείς να κάνεις

[ASLAN]

Το είδα αλλα δεν έχεις γράψει λεπτομέρειες.

Τι δαγκάνες είναι, απο τι μοντέλο, τι τακάκια έβαλες, αμα τις "τροχισες¨, πόσο, κόστος, φωτογραφίες κλπ.

Ενα HOW TO αμα μπορείς να κάνεις

Δαγκανες απο 999 μεταχειρισμενες , βρισκεις ανετα στο μπεη,με τεσσερα εμβολα και τεσσερα τακακια ,μπαινουν ακριβως ουτε τροχισμα ουτε τιποτα ,τακακια προς το παρον ferodo ,αργοτερα εχω κατι αλλο στο μυαλο μου , ρακορ θα χρειαστεις ,κοστος μικρο ,σωληνακια τα ιδια .
Οποτε ολο το κοστος ειναι οι δαγκανες και τα τακακια ,υπολογισε 150 με 200 ευρα (μεταχειρισμενες) συν το κοστος εργασιας ,αυτα.

[xvassilis]

Thanks Νικόλα.

[panosduc]

δισκοπλακες breaking, αυτες τις δαγκανες και με τακακια brembo...το φρεναρισμα ειναι ...απιστευτο.αυτα ειχα στο 748 και ηταν υπερ αρκετα... δεν χρειαστηκα περετερο τρομπα.