Ήθελα πριν κάνω σχόλια να έρθει πρώτα στα χέρια μου , να το κυκλοφορήσω λίγο και θέλω να γράψω ένα αρχικό review για το V4S για όσους μπορεί να ψάχνουν όπως έψαχνα και εγώ και δεν βρήκα ούτε μια κριτική απο Έλληνα ιδιοκτήτη.
Γιατί καλά τα review από Αγγλία και Αμερική αλλά εδώ είμαστε Ελλάδα.
O δαίμονας του ιταλού μου χτύπησε πολύ νωρίς την πόρτα καθώς αλλάχτηκε το pillion από ανάκληση του κατασκευαστή και δεν δούλευε και η κόρνα :P
Αλλά οκ , minor issues και κυρίως τα κάλυψε η ducati, οπότε παράπονο δεν έχω.
Απαντήσεις :
@Hackaman : Όντως η ιδανική χρήση για αυτή τη μηχανή είναι στην πίστα, αλλά νομίζω κανείς δεν περνά το χρόνο του στην πίστα στην Ελλάδα, τόσο επειδή δεν έχουμε πίστες αλλά γιατί επίσης για μια μέρα trackday αν βάλεις είσοδο , πίσω λάστιχο και βενζίνες μιλάμε για 500-600 ευρώ άνετα.
@17inchwheeler :
Όταν κάποιον δεν τον ξέρεις, καλό είναι να μην είσαι ειρωνικός. "Άγιος" δεν είμαι. Το μηχανάκι ήταν σχεδόν αγρατζούνιστο, χωρίς πτώση, χωρίς να έχει δουλέψει πίστα το συγκεκριμένο όπως με ενημέρωσαν, συντηρημένο μόνο στην κοσμοκαρ, Book service delivery 07/2018.
Αν θεωρείς πολλά 17.000 χλμ για V4s ducati, τότε κακώς πήραμε ducati και πάμε να πάρουμε Ιάπωνα. Αυτό που βλέπεις ducati 10ετίας να μαραζώνουν στα γκαράζ με 10.000 χλμ είναι κρίμα.
Εκτός και εάν εννοούσες ότι ξέρεις συγκεκριμένα το δικό μου μηχανάκι και ότι ο προηγούμενος που το είχε το έσκιζε με την κακή έννοια.
Λινά στο πίσω όλοι βγάζουν. Ο συμπλέκτης μόνο είναι το άγχος εξαιτίας του launch control αν και σαν αίσθηση δείχνει να είναι σε άριστη κατάσταση.
Review δρόμου για το V4S
Τα παρακάτω είναι από χρήση δρόμου μόνο για όποιον θέλει να το αγοράσει και έχει απορίες για το V4 σε χρήση στην Αθήνα και Εθνική.
1. Καταρχήν έχουν κάνει φοβερή δουλειά με τα ηλεκτρονικά.
Εάν το έχεις πχ στα default του street mode, ότι και να κάνεις με την μανέτα, η μηχανή είναι πολιτισμένη. Θα κάτσει κάτω και θα επιτχαυνει όσο πιο γρήγορα μπορεί χωρίς να κάνεις τον ινδιάνο.
Μπορείς να την πιέζεις ακόμη και σε δρόμο γυαλί χωρίς να είσαι στην τσίτα.
2. Η ηλεκτρονική ανάρτηση ΓΑ***. Δεν πιστεύεις ποσο άνετο είναι στο δρόμο και αν περάσεις απο λακούβες δεν κοπανάει και μάλιστα τις απορροφά πολύ καλά. Εάν δεν το θέλετε μόνο για πίστα, πάρτε το V4S και όχι το V4. Κάνει όλη την διαφορά.
3. Η μαμά ζελατίνα σε κουράζει πάνω από τα 170 αν δεν θες να είσαι τάβλα πάνω στο ντεπόζιτο. Μπορείς βέβαια να βάλεις πιο ψηλή που μάλλον επιλύει αυτό το πρόβλημα.
4. Η μαμα εξάτμιση έχει τίμιο ήχο, πιο δυνατό απο ότι έχουν συνήθως έχουν οι μαμίσιες.
Βέβαια είναι αρκετά ήσυχη σε βαθμό που να μην σε ακούνε τα αμάξια όταν πλησιάζεις. Ίσως 2 slip on να είναι η λύση στο πρόβλημα γιατί ολόκληρη πχ akrapovic ή termignoni έχει μεγάλο κόστος...
Η πιο value for money λύση είναι μάλλον termignoni D184 και αν βάλεις και χάρτη με upmap T800 πας +10 άλογα
https://www.up-map.it/en/upmap-t800-duc ... d184-2018/
5. Φώτα αρκετά καλά.
Θα μπορούσαν και καλύτερα αλλά ήθελαν να τα κρύψουν απο κάτω. Οπότε η μεγάλη σκάλα δεν πάει πολύ μακριά.
6. Η σέλα είναι αρκετά πολιτισμένη και αν θες πιο άνετη υπάρχει σαν αξεσουάρ. Ακόμα και εθνική δεν σε κουράζει τουλάχιστον για κοντινά ταξίδια. Καμία σχέση σίγουρα με τα περισσότερα 1000αρια που η σέλα είναι σαν να έχεις κάτσει σε πλάκα πεζοδρομίου με ρόδες.
7. Για την ζέστη είχα διαβάσει σημεία και τέρατα ... παρότι αλήθεια μεν, λίγο υπερβολικά αυτά που λένε.
Ναι όντως το μηχανάκι θα ζεσταθεί εαν πηγαίνεις με λιγότερα από 120 και ναί πετάει ζέστη στα αριστερά φούλ. Αλλά πιο τετρακύλινδρο στην Ελλάδα δεν βγάζει της αρκούδας την ζέστη ; Και 600αρι που είχα στην Αθήνα σχεδόν μόνιμα με βεντιλατέρ ανοιχτό ήταν.
Εθνική πάντως με 130+ δεν νιώθεις τίποτα απο ζέστη.
8. Οι καθρέφτες όπως λένε όλοι είναι όντως άχρηστοι, δυστυχώς. Τρέμουν σαν τα ψάρια και είναι σε άβολο σημείο. Επίσης ρυθμίζονται μόνο προς αριστερά ή δεξιά όχι πάνω κάτω !
Αυτό είναι ένα σοβαρό θέμα σε συνδυασμό με το επίσης σπαστικό ότι δεν διπλώνουν κιόλας.
A .... και σπάνε για πλάκα !
9. Μέγιστη βλακεία της ducati το ότι δεν έχει ένδειξη καυσίμου. Σου ανάβει στην εθνική το λαμπάκι και ελπίζεις να φτάσεις... Κατανάλωση μέχρι στιγμής μου καίει περίπου 8.5 λίτρα/100km με κατοστάρα και είναι όλα μαμα.
10. Τραβάει υπερβολικά πολύ προσοχή από τους γύρω σου στον δρόμο και αυτό είναι πολύ κακό για διάφορους λόγους.
11. Ο κινητήρας είναι από άλλο πλανήτη...
12. Φρένα άγκυρες.
13. Άφησα την θέση οδήγησης για το τέλος επίτηδες. Είναι γενικά άνετη στον δρόμο μόλις την μάθεις. Όμως είναι optimized για να είσαι στην πίστα. ΠΧ για να δείς τα όργανα εάν δεν έχεις ξαπλώσει στο ντεπίζιτο και είσαι όρθιος, πρέπει να κοιτάξεις πολύ χαμηλά και το ίδιο συμβαίνει και με τους καθρέπτες , χάνοντας εκείνη την στιγμή την οπτική με τον δρόμο εντελώς.
Συνολικά θα έλεγα ότι μπορεί κάποιος αν του κάνει κέφι να το χρησιμοποιεί άνετα και σαν καθημερινό, κυρίως αν βγαίνει Εθνική και αττική οδό για να πάει στην δουλειά του.
