Απόψεις για το νεο multi

[akalyvas]

v4 που λειτουργει σαν 2 v2.αλλα δεν μπορώ να καταλάβω τι αντίκτυπο θα εχει η αλλαγή γεωμετρίας σε σχέση με το 1260. γνωρίζει κανενας γνωστης του θεματος? Γενικά θα είναι ανώτερο τόσο σε μηχανή όσο και σε σασι?

[Stelioskg]

Δεν γνωριζω περι γεωμετριας,αλλα θεωρω οτι θα ειναι πιο touring.το 2010 (εαν θυμαμε καλα) που βγηκε το 1200 λεγανε οτι σε στροφιλικη το ανταγωνιζετε supersport μηχανακια..
Τωρα πιστευω οτι θα ειναι αρκετα πιο touring με 19αρι μπροστα,θεση οδηγησης..
Περιμενουμε να το κανουμε test drive.
Εμενα πρωσοπικα νομιζω οτι θα μου ταιριαζει καλυτερα με σχεση το 1200-1260.

[marnik1]

Τα σχόλια στο moto είναι διθυραμβικά..
Ίσως ο 19άρης (που θεωρητικά με "χαλάει" σε θέμα ασάφειας και σταθερότητας) να είναι και καλύτερος για τους ελληνικούς καρόδρομους...
Ωστόσο, εμφανισιακά δεν μου αρέσει καθόλου, το ραντάρ από μπροστά (που το θεωρώ εντελώς άχρηστο) του χαλάει την εμφάνιση, σε συνδυασμό με την έλλειψη μονόμπρατσου...δεν μου κάνει καθόλου κλικ, όσο μηχανάρα κι αν είναι.. θα μείνω με το 1200s (2013)

[markous]

Τα σχόλια στο moto είναι διθυραμβικά..
Ίσως ο 19άρης (που θεωρητικά με "χαλάει" σε θέμα ασάφειας και σταθερότητας) να είναι και καλύτερος για τους ελληνικούς καρόδρομους...
Ωστόσο, εμφανισιακά δεν μου αρέσει καθόλου, το ραντάρ από μπροστά (που το θεωρώ εντελώς άχρηστο) του χαλάει την εμφάνιση, σε συνδυασμό με την έλλειψη μονόμπρατσου...δεν μου κάνει καθόλου κλικ, όσο μηχανάρα κι αν είναι.. θα μείνω με το 1200s (2013)

και πολυ καλα θα κανεις

[akalyvas]

εγω παλι ειμαι σε ερευνα αγορας. Να παρω το 1260s η πλεον τελος η εποχη v2 και παμε v4 μονο. και αυτο διοτι τωρα μπορω να παρω μηχανη μετα δεν εχει γιατι εχω και 3 παιδια να μεγαλωσω. Ημουν ψιλο ειμαι σπορ οδηγος αλλα μηπως να την δω διαφορετικα πλεον στα 40αντα μου? Παρακαλω οι γνωμες σας θα με βοηθησουν. Πειτε οτι ειστε στην θεση μου.

[Stelioskg]

Εαν το θες για να το παρεις την κυριακη να πας μερικα χλμ σε ασφαλτο και σβελτα νομιζω το 1260..
Εαν το θες να πας διακοπες με αυτο και να πατησεις και λιγο χωμα να πας στην απομακρισμενη παραλια ειμαι μεταξυ 1260 enduro και περιμενουμε το v4..
Νομιζω οτι το v4 ειναι πιο κοντα στο enduro..
Βεβαια ειναι πολυ νωρις,περιμενουμε test drive.

[teo1990]

στο ιδιο διλειμμα ειμαι και εγω.1260s η v4?ηθελα να παρω το 1260s καινουργιο αλλα το σταματησανε απο την παραγωγη.οποτε θα αρκεστω σε μεταχειρισμενο.αν και δεν βλεπω να υπαρχουν πολλα μεταχειρισμενα ακομα...για την χρηση που θελω,δηλαδη ταξιδια και γρηγορες βολτες πιστευω οτι ειναι το ιδανικο οπως ειπατε και στα post πιο πανω.οσο για το v4 θα περιμενουμε να το φερουνε στις εκθεσεις μηπως και το κανουμε test drive να εχουμε γνωμη..το χαλαει πολυ που δεν εχει μονομπραστο και ειναι ενα μειον σε αυτο..βλεπωντας και κανωντας...

[Stelioskg]

https://www.team-bhp.com/news/new-ducat ... ed-testing" onclick="window.open(this.href);return false;

[spyroszx]

Το εχω κανει βολτα απο Χαιδαρι μεχρι Οινοη. Ειναι απιστευτα γρηγορο, το μοτερ ανεβαζει σαν superbike. Σε ορεινο στροφιλικι δεν νομιζω να μπορουν να το πιασουν πολλα μηχανακια . Ευστροφο ελαστικο με πλαισιο που διαχειριζεται παρα πολυ καλα την δυναμη. Φρεναρες πιστας, καλυψη αερα πιο καλη απο το δικο μου GS 1200 ,που οδηγουσα εκεινη την μερα. Δεν πηγα τουριστικα ,γιατι μπηκα στη πριζα,οποτε δεν εχω εικονα για τουρισμο

[marnik1]

Τα σχόλια στο moto είναι διθυραμβικά..
Ίσως ο 19άρης (που θεωρητικά με "χαλάει" σε θέμα ασάφειας και σταθερότητας) να είναι και καλύτερος για τους ελληνικούς καρόδρομους...
Ωστόσο, εμφανισιακά δεν μου αρέσει καθόλου, το ραντάρ από μπροστά (που το θεωρώ εντελώς άχρηστο) του χαλάει την εμφάνιση, σε συνδυασμό με την έλλειψη μονόμπρατσου...δεν μου κάνει καθόλου κλικ, όσο μηχανάρα κι αν είναι.. θα μείνω με το 1200s (2013)

...Τελικά ενέδωσα! V4s έκδοση full με διάφορα επιπλέον καλούδια (μασκάκι pikes peak, ζελατίνα pikes peak, καγκελα, μανιτάρια)...όντως θα το προτιμούσα με μονόμπρατσο, αλλά από κοντά είναι πολύ πιο όμορφο από τις φωτό που το είχα δει όταν είχε πρωτοβγεί...Το δε μοτέρ είναι απίστευτο, ανεβάζει σαν ηλεκτρικό ενώ χαμηλά δεν σκορτσάρει καθόλου ενώ τραβάει , ο 19αρης την κάνει πιο μανιτζέβελη. Περισσότερες εντυπώσεις εν καιρώ

[marnik1]

Εντυπώσεις από βόλτα:
Στην εθνική ταξιδεύει τρένο, καλή προστασία από αέρα, ανεβάζει για πλάκα, βρίσκεσαι με 230 χωρίς να το καταλάβεις, πολύ σταθερή και χωρίς κραδασμούς.
Στον επαρχιακό ροπή από χαμηλά με ισχυρό τράβηγμα με ό,τι ταχύτητα και αν έχεις δεν σε κρεμάει ούτε ζητάει να κατεβάσεις για να μην σκορτσάρει (αν και με το shifter το κατέβασμα το κάνεις για πλάκα), στρίβει πρόθυμα, το μπροστινό πληροφορεί, δεν ένοιωσα ποτέ na μου λείπει ο 17άρης αντίθετα μάλιστα κάτι λακκουβίτσες τις περνάει ο 19άρης καλύτερα ενώ μέσα στην πόλη είναι πολύ πιο ευκίνητη. Όταν έκατσα αμέσως μετά στην προηγούμενη ένιωσα λες και πάω από υδραυλικό τιμόνι σε παλιό χωρίς υποβοήθηση! Χωρίς όμως να έχει ασάφειες, κάθε άλλο!
Το quickshifter είναι βούτυρο και στα ανεβάσματα και στα κατεβάσματα, η έγχρωμη οθόνη 6.5'' απίστευτη και οι δυνατότητες συνδεσιμότητας με το ducati connect τέλειες (απαντάς τηλέφωνα από τα χειριστήρια, κάνεις επανακληση, το gps το έχεις στην οθόνη). Μέχρι τώρα ενθουσιασμένος, το μηχανάκι είναι όντως καταπληκτικό.

Μοναδικό ψεγάδι: όταν αφήνω τιμόνι η μηχανή τραβάει αριστερά...Νόμιζα ότι έχει πρόβλημα το δικό μου. Πήγα συνεργείο και οδήγησα άλλη μια κανούργια..τα ίδια ακριβώς. Στείλαμε μέιλ στην ducati ..το ήξεραν το θέμα..λένε ότι το πλαίσιο είναι ίσιο αλλά λόγω ζυγίσματος του εξοπλισμού το κάνει, αλλά αφού όταν έχεις τα χέρια στο τιμόνι πάει ολόισια, δεν είναι πρόβλημα (πάνω από τα 150 αν το αφήσεις λένε πάει ίσια, το τσέκαρα και όντως!). Φυσικά δεν με ικανοποίησε η απάντηση και θα στείλω μέιλ στα κεντρικά, αλλά δεν νομίζω να γίνει κάτι, καθώς δεν αφορά την δική μου μηχανή αλλά γενικά και όντως με τα χέρια στο τιμόνι δεν τραβάει καθόλου.