Καλησπέρα παιδιά. Έφτασε η στιγμή που αποφάσισα να μοιραστώ μαζί σας την χαρά μου . Λοιπόοον, η μηχανή αγοράστηκε τον Ιούνιο του 2006, ούσα η δεύτερη που εισάχθηκε στην χώρα. Την πρώτη χρονιά την πέρασε γράφοντας χιλιόμετρα ( κυρίως Κατερίνη -Θάσο ), λίγα αξεσουάρ( μασκάκι, σχάρα, κάλυμμα και τσάντα τεπόζιτου, bar-end καθρέπτες και αντίβαρα Rizoma) και γρήγορα φτάσαμε στο πρώτο σέρβις με μοναδικά προβλήματα ένα καμένο πίσω αριστερά φλάς (μετά από άλμα στην σιδηροδρομική διάβαση έξω από Λαμία προς Δομοκό
) και φυσικά τις "καραμελωμένες" κεφαλές. Και τα δύο προβλήματα καλύφθηκαν από την εγγύηση ( GMA rulez
) με αντικατάσταση πλεξούδας και κεφαλών. Με την ευκαιρία κάναμε και μια δυναμομέτρηση σε τελείως μαμά κατάσταση με τα παρακάτω αποτελέσματα
gt1000tonino.jpg
Σειρά μετά είχε το κίτ της Τέρμι(ξετάπωτες), το DP βολάν και αλλαγή το μπροστά γρανάζι(
) με 14άρι. Και μετά αρρώστησα......η αλλαγή και των τριών
ταυτόχρονα προκάλεσε φοβερή αλλαγή στην συμπεριφορά και απόδοση του κινητήρα και λοξοκοιτούσα να το κάνω πιο γρήγορο, πιο δυνατό κτλ....μετά από λίγο καιρό όμως γνώρισα την γυναίκα μου και ότι χρήμα περίσσευε μου το έτρωγε αυτή
οπότε τα σχέδια πήγαν πίσω και το γρανάζι ξαναέγινε 15αρι ( ξανά
) για πιο χαμηλόστροφες πορείες. Σε μία από αυτές και αφού δεν έδωσα την πρέπουσα σημασία στα σημάδια (αλυσίδα "βρακί") το πλέρωκα ακριβά....σε ανηφορική διαδρομή μόλις βγήκα από την στροφή και άρχισα να επιταχύνω ακούω ένα ΓΚΡΑΚ και μετά μπλοκάρει ο πίσω τροχός. Ευτυχώς δεν το αγόρασα το τεμάχιο, κατεβάζω την γυναίκα και βλέπω την αλυσίδα σφηνωμένη ανάμεσα στην εσωτερική πλευρά του ψαλιδιού και την εξωτερική του γραναζιού
cal.JPG
. Αφού περίμενα να γυρίσουν από τις διακοπές τους αυτοί εκεί στο Μπόργκο Πανιγκάλε, βάλαμε καινούριο ψαλίδι και τα παρελκόμενα βάλαμε χρυσή αλυσίδα, αλλάξαμε το γρανάζωμα σε 14-42 (τελικά είναι πολύ "κοντό" έτσι) πίσω φτερό από Σπόρτ 1000 και η μπουμπού ξαναβγήκε στους δρόμους....Αισίως στην τρίτη χρονιά και δεύτερο καλοκαίρι που δεν την πολύ-κυκλοφορώ λόγω εργασίας και όλο και της υπόσχομαι (και της μηχανής και της γυναίκας) ένα ταξίδι μεγάλο. Στο ενδιάμεσο τσίμπησα τις δαγκάνες που πουλούσε ο Σβάρθ
DSC00004.JPG
(
) ένα bracket που χαμηλώνει τα όργανα και σταμπιλιζατέρ τιμονιού( WASP TMSD από το .ms) μέχρι που ήρθε το καλοκαίρι....που ως γνωστόν έχει κόσμο και γίνονται οι πολλές οι γρουσουζές (sic).....ένα μπλοκάρισμα του μπροστινού( ABS is for pussies
) με έστειλε να σέρνομαι για 5 μέτρα....ευτυχώς η πτώση ήταν με λίγα χλμ και πέρα από κάτι ψιλογρατζουνιές στο αριστερό τελικό και το αναμενόμενο στράβωμα του τιμονιού τα άλλα ήταν αμελητέα....ένα από αυτά ήταν ότι το δοχείο υγρών συμπλέκτη έσπασε στην βάση του, πιο συγκεκριμένα η βίδα που πιάνει στην μανέτα αλλά όταν κοίταξα και των φρένων είδα ότι και αυτή ήταν κομμένη χωρίς να έχει υποστεί καμία πίεση
....μάλλον οι κραδασμοί.....καιρός λοιπόν για αλλαγή, τιμόνι από μόστρο (πιο χαμηλό), δοχεία υγρών Rizoma σε μαύρο μάτ και το κόκπιτ (sic) έγινε έτσι
DSC00003.JPG
, τάπα πλήρωσης λαδιού Tamburini(κόκκινη), πιάσε και μια βαλβίδα αναθυμιάσεων(κόκκινη) αφού θα παραγγείλεις , πάρε και πίσω λασπωτήρα( hugger) στείλε και την σέλα να γίνει διώροφη και καπιτονέ ( ξεπατίκωμα από .ms ) και όπα φτάσαμε εκεί που είμαστε τώρα....
DSC00824.JPG
....
Δεν έχετε τα απαραίτητα δικαιώματα για να δείτε τα συνημμένα αρχεία σε αυτή τη δημοσίευση.
